Transmisja AF23/AF33
1. Zaparkuj pojazd na równym, utwardzonym terenie i mocno zaciągnij hamulec postojowy. Jeśli silnik jest zimny, uruchom go i rozgrzej na biegu jałowym.
2. Przy pracującym silniku wciśnij pedał hamulca nożnego i przesuń dźwignię zmiany biegów przez wszystkie pozycje jedna po drugiej, aż w końcu powróci do «R». Zatrzymaj silnik i podnieś samochód na podnośniku.
3. Zdejmij górną pokrywę silnika, w modelach z silnikiem Diesla - osłona skrzyni korbowej.
4. Wyjmij korek spustowy (zobacz opór. ilustracja) W i spuść część płynu do przygotowanego wcześniej pojemnika.
4.4 Korek spustowy (1) AT
Uwaga: Podczas wymiany płynu roboczego olej jest całkowicie spuszczany. Wlej płyn do szklanego pojemnika, takiego jak szklanka, i sprawdź, czy nie ma koloru, zanieczyszczeń i obecności zapachu spalenizny.
5. Jeśli płyn jest czerwony, bez zmętnienia i nie zawiera żadnych cząstek, kontynuuj sprawdzanie stanu przekładni za pomocą specjalnych przyrządów i testerów zgodnie z instrukcją ich użytkowania.
6. Jeśli płyn roboczy zmienił kolor na brązowy lub czarny, zmętniał lub ma zapach spalenizny, autorzy niniejszej instrukcji zalecają demontaż skrzyni biegów w celu sprawdzenia stanu sprzęgła i hamulców. Pracę należy powierzyć specjalistom z serwisu.
7. Jeśli w płynie znajduje się duża ilość cząstek metalu, zaleca się wymontowanie skrzyni biegów i zamontowanie nowej lub wyremontowanej w samochodzie.
8. Po sprawdzeniu stanu płynu i skrzyni biegów opuść samochód na koła.
Uwaga: Podczas napełniania AT olejem i sprawdzania poziomu płynu ATF bardzo ważne jest, aby samochód znajdował się w pozycji ściśle poziomej!
9. Sprawdź poziom płynu roboczego iw razie potrzeby dokonaj odpowiednich regulacji, a przy wymianie uzupełnij około 3-3,5 litra świeżego płynu (patrz rozdział 1).
Uwaga: Podczas wymiany oleju należy założyć nowy korek spustowy z nową uszczelką.
Cechy przekładni VT 20-E (CVTronic)
Uwaga: Procedura sprawdzania stanu płynu ATF jest całkowicie identyczna z procedurą opisaną powyżej.
10. Wykonaj czynności wskazane w punktach 1-2.
11. Aby spuścić olej w tych modelach, odkręć korek spustowy (patrz rozdział 1, sekcja 4).
Uwaga: Powinien wyjść cały korek, a nie śruba sterująca.
Wyciekającą ciecz zebrać do wcześniej przygotowanego pojemnika. Z całkowitej objętości (8 litrów) łączy się z około 3,5-4,0 litrów płynu.
12. Wymień korek spustowy na nową uszczelkę.
13. Przygotuj 4 litry świeżego płynu (patrz Specyfikacje w rozdziale 1) i dodać do płynu dodatki Opel-93160537 - 8 porcji. Każda porcja to specjalna prefabrykowana strzykawka.
14. Najpierw wlej około 3 litry przygotowanej mieszanki, następnie sprawdź poziom oleju i dokonaj odpowiedniej regulacji (patrz rozdział 1).
Komentarze gości