2. Wyjmij baterię wraz z tacką (zobacz rozdział 5). W niektórych modelach może być konieczne zdjęcie osłony silnika (zobacz rozdział 2) i zbiornik wyrównawczy.
3. Zdejmij pierścień zabezpieczający (patrz przym. ilustracja) złącze na zespole sprzęgającym przewodu hydraulicznego i odłączyć przewód napędu sprzęgła. Delikatnie ściśnij blokadę i umieść pierścień zabezpieczający na swoim miejscu w złączu. Pierścień uszczelniający należy bezwzględnie wymienić. Natychmiast zatkaj otwarte końce rurki i węża, aby zminimalizować utratę płynu hydraulicznego i zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do układu.
11.3 Przewody zasilające skrzyni biegów manualnej (na przykładzie skrzyni biegów manualnej F17): 1. Tuleje mocujące; 2. Końcówki linki zmiany biegów; 3. Czujnik przełącznika światła cofania; 4. Zespół sprzęgu hydraulicznego; 5. Pierścień ustalający; 6. Wąż doprowadzający sprzęgło
Uwaga: Nie naciskaj pedału sprzęgła, gdy wąż jest odłączony!
4. Odłącz okablowanie od przełącznika czujnika (zobacz ilustrację 11.3) światła cofania i odczepić je od pośrednich mocowań na obudowie skrzyni biegów.
Uwaga: W zależności od konfiguracji i rodzaju skrzyni biegów manualnej, mogą być do niej podłączone lub przebiegać wzdłuż niej inne przewody elektryczne - one również muszą zostać odłączone.
5. Odłącz końce kabla (zobacz ilustrację 11.3) z mechanizmu zmiany biegów, wyjmij je ze wsporników i przesuń na bok. W razie potrzeby zdejmij uchwyt kabla.
6. Odkręć 3 górne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika (patrz przym. ilustracja).
11.6 Górne śruby (3) mocujące skrzynię biegów do silnika (na przykładzie skrzyni biegów manualnej F17)
Artykuł opublikowany na portalu internetowym: opelbook.ru
Uwaga: Położenie górnych i dolnych śrub mocujących skrzynię biegów może się nieznacznie różnić w zależności od modelu.
7. Podnieś jednostkę napędową za pomocą sprzętu podnoszącego (zobacz rozdział 10).
8. Zabezpiecz chłodnicę i zdejmij osłonę przedniego zderzaka.
9. Zdejmij układ wydechowy (zobacz rozdział 4).
10. Zamontuj prawy ściągacz mocowania silnika (zobacz rozdział 2, sekcja 5) i zdejmij przednią ramę pomocniczą zawieszenia (zobacz rozdział 10).
Uwaga: Urządzenie musi pozostać na ramie pomocniczej - w tym przypadku służy ono do centrowania skrzyni biegów manualnej podczas jej późniejszego montażu.
11. Wyjmij półosie napędowe, łącznie z wałkiem pośrednim (z odpowiednim wyposażeniem) (zobacz rozdział 8).
12. Odkręć śruby mocujące i zdejmij lewy wspornik zespołu napędowego (zobacz rozdział 2).
Uwaga: W niektórych modelach może być konieczne również zdjęcie wspornika montażowego.
13. Odkręć śruby mocujące i oddziel przednią podporę oraz tylny wspornik zawieszenia układu napędowego od kopułki sprzęgła.
14. Stopniowo zwalniaj podnośnik i opuszczaj jednostkę napędową o około 5 cm, upewniając się, że przewody komunikacyjne położone pod spodem nie zostaną ściśnięte (węże i okablowanie) i upewnij się, że nic nie przeszkodzi w wyjęciu pudełka.
15. Odkręcić dolne śruby mocujące skrzynię biegów do miski olejowej i zamontować urządzenie MKM-886-A na skrzyni biegów (patrz przym. ilustracja), podnosząc go za pomocą podnośnika. Przymocuj skrzynkę do urządzenia.
11.15 Montaż urządzenia KM-886-A (1) - strzałki wskazują boczne śruby mocujące skrzynię biegów (dla F17 - trzy śruby)
Uwaga: Przed użyciem urządzenia należy uważnie przeczytać instrukcję obsługi.
16. Odkręć dolne śruby boczne (zobacz ilustrację 11.15) przymocowawszy skrzynkę do silnika, odłącz skrzynkę od bloku cylindrów i ostrożnie opuść ją na podnośnik.
17. Jeśli nie masz specjalnego urządzenia, skorzystaj z pomocy jednej lub dwóch osób pomocniczych - odkręć kopułę sprzęgła od bloku silnika, przesuń skrzynię biegów i opuść ją ręcznie. Zachowaj ostrożność i w razie konieczności spuść olej przekładniowy.
18. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Nie zapomnij odpowietrzyć sprzęgła i wyregulować skrzynię biegów (zobacz sekcję 8), a także sprawdź poziom oleju przekładniowego (zobacz rozdział 1 i Sekcja 4).
Komentarze gości