Wyjmowanie i instalacja automatycznej skrzyni biegów (Opel Vectra C)

Uwaga: W zależności od konfiguracji i typu skrzyni biegów AT, czynności związane z wymontowaniem/montażem skrzyni biegów mogą się nieznacznie różnić od opisanych poniżej.

1. Skrzynię biegów można zdemontować na dwa sposoby: razem z silnikiem na ramie pomocniczej (zobacz rozdział 2) lub oddzielnie od silnika. W drugim przypadku niezbędne są specjalne urządzenia podnoszące – wciągarka, wyciągarka lub specjalna belka poprzeczna/pręt, które montuje się na górze podłużnic, a także zestaw osprzętu montażowego. Stacje obsługi Opla stosują poprzeczkę i specjalny uniwersalny zestaw do utrzymywania silnika w pozycji zawieszonej (zobacz rozdział 10).

2. Wyjmij baterię wraz z tacką (zobacz rozdział 5). W niektórych modelach może być konieczne zdjęcie osłony silnika (zobacz rozdział 2) i zbiornik wyrównawczy.

3. Odłącz linkę zmiany biegów (zobacz sekcję 3).

4. Odłącz i odsuń wszystkie linie elektryczne i inne przebiegające nad AT.

W modelach wyposażonych w AT AF23 odłącz kanał dolotowy powietrza (zobacz rozdział 4).

5. Odkręcić górne śruby mocowania zespołu napędowego do bloku silnika na VT20-E jeden, na AF23 dwa i na AF33 trzy śruby.

6. Podnieś jednostkę napędową za pomocą sprzętu podnoszącego (zobacz rozdział 10).

7. Zabezpiecz chłodnicę i zdejmij osłonę przedniego zderzaka (zobacz rozdział 11).

8. Zdejmij układ wydechowy (zobacz rozdział 4).

9. Zamontuj prawy ściągacz mocowania silnika (zobacz rozdział 2, sekcja 5) i zdejmij przednią ramę pomocniczą zawieszenia (zobacz rozdział 10).

Uwaga: Narzędzie musi pozostać na ramie pomocniczej - w tym przypadku ma ono na celu wycentrowanie AT podczas późniejszej instalacji.

10. Odkręć śruby mocujące i oddziel przednią podporę i tylny wspornik zawieszenia układu napędowego od kopułki sprzęgła (zobacz rozdział 2).

11. Spuść płyn ATF, a następnie wkręć korek spustowy z powrotem na pierwotne miejsce i dokręć go wymaganym momentem obrotowym (zobacz sekcję 4).

12. Wyjmij półosie napędowe, łącznie z wałkiem pośrednim (z odpowiednim wyposażeniem) (zobacz rozdział 8).

13. Odkręć śruby mocujące i zdejmij lewy wspornik zespołu napędowego (zobacz rozdział 2).

Uwaga: W niektórych modelach może być konieczne również zdjęcie wspornika montażowego.

14. Stopniowo zwalniaj podnośnik i opuszczaj jednostkę napędową o około 5 cm, upewniając się, że przewody komunikacyjne położone pod spodem nie zostaną ściśnięte (węże i okablowanie) i upewnij się, że nic nie przeszkodzi w wyjęciu pudełka.

15. W silnikach 1.8, 2.0 i 2.2 l wyjmij rozrusznik. W silniku Z32SE należy zdjąć pokrywę serwisową ze skrzyni biegów, która zasłania dostęp do śrub mocujących przetwornik momentu obrotowego.

16. Obracając przetwornik momentu obrotowego, odkręcić kolejno 3 śruby (patrz przym. ilustracja) podłącz go do dysku napędowego i odłącz transformator od dysku.





17. Odkręć zapięcia (zobacz ilustracje) i odłączyć przewody układu chłodzenia ATF. Zamknij otwory AT odpowiednimi zaślepkami.





18. Zainstaluj urządzenie MKM-886-A na obudowie (patrz przym. ilustracja), podnosząc go za pomocą podnośnika

Uwaga: Przed użyciem urządzenia należy uważnie przeczytać instrukcję obsługi.

Przymocuj skrzynkę do urządzenia i odkręć dolne śruby mocujące skrzynię biegów do miski olejowej.

19. Odkręć dolne śruby boczne (zobacz ilustrację 5.18) mocując skrzynkę do silnika, odłącz skrzynkę od bloku cylindrów, upewnij się, że transformator oddzielił się od tarczy napędowej i opuść ją na podnośnik. Uważaj, aby nie upuścić przetwornika momentu obrotowego i nie uszkodzić żadnych elementów skrzyni biegów.

Tekst skopiowany z witryny internetowej: opelbook.ru

20. Zabezpiecz przetwornik momentu obrotowego za pomocą specjalnego urządzenia (patrz przym. ilustracja).



21. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Nie zapomnij o wyregulowaniu napędu zmiany biegów (zobacz Sekcję 2), a także napełnić świeżym płynem i dokonać odpowiednich korekt jego poziomu (zobacz sekcję 4).