Uwaga: W zależności od konfiguracji i typu AT, czynności związane z demontażem/montażem skrzyni biegów mogą nieznacznie różnić się od opisanych poniżej.
1. Skrzynię biegów można zdemontować na dwa sposoby: razem z silnikiem na ramie pomocniczej (patrz rozdział 2) lub oddzielnie od silnika. W drugim przypadku wymagane są specjalne urządzenia podnoszące - wciągnik, wyciągarka lub specjalna belka/pręt poprzeczny, który jest montowany na podłużnicach oraz zestaw olinowania. Stacje paliw Opla wykorzystują poprzeczkę i specjalny uniwersalny zestaw do utrzymywania silnika w pozycji zawieszonej (patrz rozdział 10).
2. Wyjmij baterię z tacy (patrz rozdział 5). Niektóre modele mogą wymagać zdjęcia pokrywy silnika (patrz rozdział 2) i zbiornik wyrównawczy.
3. Odłącz linkę napędu zmiany biegów (patrz rozdział 3).
4. Odłącz i odłóż na bok wszystkie przewody elektryczne i inne poprowadzone nad AT.
W modelach wyposażonych w AT AF23 odłącz przewód wlotowy (patrz rozdział 4).
5. Wykręcić górne śruby mocowania skrzyni biegów do bloku silnika na VT20-E jedną, na AF23 dwie, a na AF33 trzy śruby.
6. Zawieś zespół napędowy za pomocą podnośnika (patrz rozdział 10).
7. Zamocuj chłodnicę i zdejmij osłonę przedniego zderzaka (patrz rozdział 11).
8. Wymontuj układ wydechowy (patrz rozdział 4).
9. Zamontować prawy przyrząd do demontażu mocowania silnika (patrz rozdział 2, sekcja 5) i wymontować ramę pomocniczą przedniego zawieszenia (patrz rozdział 10).
Uwaga: Narzędzie musi pozostać na ramie pomocniczej — w tym przypadku jest przeznaczone do wycentrowania AT podczas późniejszej instalacji.
10. Wykręcić śruby mocujące i oddzielić podporę przednią i ramię podpory tylnej wspornika zawieszenia zespołu napędowego od kopuły sprzęgu (patrz rozdział 2).
11. Spuść płyn ATF, a następnie wkręć korek spustowy na miejsce i dokręć go wymaganym momentem obrotowym (patrz rozdział 4).
12. Wymontuj wały napędowe wraz z pośrednim (z odpowiednim wyposażeniem) (patrz rozdział 8).
13. Wykręć śruby mocujące i zdejmij lewy wspornik jednostki napędowej (patrz rozdział 2).
Uwaga: Niektóre modele mogą wymagać również usunięcia wspornika montażowego.
14. Stopniowo zwalniając podnośnik, opuść zasilacz o około 5 cm - upewnij się, że przewody komunikacyjne ułożone od dołu nie są ściśnięte (węże i przewody) i upewnij się, że nic nie stoi na przeszkodzie wyjęciu pudełka.
15. W przypadku silników o pojemności 1,8, 2,0 i 2,2 litra wyjmij rozrusznik. W silniku Z32SE oddziel pokrywę serwisową od skrzyni biegów, która blokuje dostęp do śrub mocujących przemiennika momentu obrotowego.
16. Obracając przemiennik momentu obrotowego, wykręć kolejno 3 śruby (zobacz opór. ilustracja) mocowanie go do dysku napędu i odłączenie transformatora od napędu.
5.16 Otwory dostępowe na śruby przemiennika momentu obrotowego (na przykładzie AF33): I. Silniki Y20DTH i Y22DTR; II. Silnik Z32SE
17. Zwolnij elementy mocujące (zobacz ilustracje) i odłącz przewody układu chłodzenia płynu ATF. Zamknąć otwory AT odpowiednimi zaślepkami.
5.17a Usuwanie zacisków (2) mocowanie przewodów chłodzących AT (skrzynia biegów VT20-E): 1. Pierścienie ochronne 3 Narzędzie KM-J-4162-B
5.17b Nakrętka (3) linie mocujące (2) systemy chłodzenia AT (Transmisja AF23)
18. Zainstaluj narzędzie MKM-886-A na pudełku (zobacz opór. ilustracja), podnosząc go
5.18 Instalowanie oprawy KM886-A (3) (na przykładzie AF33): 1, 2. Śruby boczne skrzyni biegów
Uwaga: Przed użyciem urządzenia należy dokładnie zapoznać się z instrukcją jego użytkowania.
Przymocuj skrzynię biegów do uchwytu, wykręć dolne śruby mocujące skrzynię biegów do miski olejowej.
19. Wykręć dolne boczne śruby (patrz ilustracja 5.18) mocując skrzynię do silnika, odłącz skrzynię od bloku cylindrów, upewnij się, że transformator jest odseparowany od tarczy napędowej i opuść go na podnośnik. Uważaj, aby nie upuścić przemiennika momentu obrotowego ani nie uszkodzić elementów przekładni.
20. Zamocuj przemiennik momentu obrotowego za pomocą specjalnego narzędzia (zobacz opór. ilustracja).
5.20 Instalacja narzędzia KM 6388 (1) do mocowania przemiennika momentu obrotowego
21. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Nie zapomnij wyregulować dźwigni zmiany biegów (patrz sekcja 2), a także uzupełnić świeży płyn i dokonać odpowiedniej regulacji jego poziomu (patrz rozdział 4).
Komentarze gości