Notă: În funcție de configurația și tipul AT, operațiunile de demontare/instalare a transmisiei pot diferi ușor de cele descrise mai jos.
1. Cutia de viteze poate fi demontată în două moduri: împreună cu motorul pe subcadru (vezi capitolul 2) sau separat de motor. În al doilea caz, sunt necesare dispozitive speciale de ridicare - un palan, un troliu sau o grindă / tijă transversală specială, care este instalată deasupra traverselor laterale și un set de echipamente de tachelaj. Service-urile Opel folosesc o bară transversală și un kit universal special pentru a ține motorul în poziție suspendată (vezi capitolul 10).
2. Scoateți bateria din tavă (vezi capitolul 5). Unele modele pot necesita îndepărtarea capacului motorului (vezi capitolul 2) si vas de expansiune.
3. Deconectați cablul transmisiei schimbătorului de viteze (vezi Secțiunea 3).
4. Deconectați și lăsați deoparte toate liniile electrice și alte linii direcționate de deasupra AT.
La modelele echipate cu AT AF23, deconectați conducta de admisie (vezi capitolul 4).
5. Scoateți șuruburile superioare de fixare a transmisiei la blocul motorului pe VT20-E unul, pe AF23 două și pe AF33 trei șuruburi.
6. Agățați pachetul de putere folosind un echipament de ridicare (vezi capitolul 10).
7. Fixați radiatorul și scoateți capacul barei de protecție față (vezi capitolul 11).
8. Scoateți sistemul de evacuare (vezi capitolul 4).
9. Instalați dispozitivul de demontare corect al suportului motorului (vezi Capitolul 2, Secțiunea 5) și scoateți subcadru suspensiei față (vezi capitolul 10).
Notă: unealta trebuie să rămână pe subcadru - în acest caz este concepută pentru a centra AT atunci când este instalată ulterior.
10. Scoateți șuruburile de fixare și separați un suport înainte și un braț al suportului din spate al suportului de suspensie al unității de alimentare de cupola de cuplare (vezi capitolul 2).
11. Goliți ATF-ul, apoi înșurubați dopul de scurgere la loc și strângeți la cuplul necesar (vezi Secțiunea 4).
12. Scoateți arborii de antrenare, inclusiv intermediarul (cu echipament adecvat) (vezi capitolul 8).
13. Scoateți șuruburile de fixare și îndepărtați suportul din stânga al unității de alimentare (vezi capitolul 2).
Notă: Unele modele pot necesita, de asemenea, îndepărtarea suportului de montare.
14. Eliberând treptat palanul, coborâți unitatea de alimentare cu aproximativ 5 cm - asigurați-vă că liniile de comunicație așezate de jos nu sunt ciupit (furtunuri și cablaje) și asigurați-vă că nimic nu împiedică scoaterea cutiei.
15. La motoarele de 1,8, 2,0 și 2,2 litri, scoateți demarorul. La motorul Z32SE, separați capacul de service de transmisie, care blochează accesul la șuruburile de montare a convertizorului de cuplu.
16. Rotiți convertizorul de cuplu, scoateți 3 șuruburi unul câte unul (vezi rezista. ilustrare) fixându-l pe discul unității și deconectați transformatorul de la unitate.
![](https://www.opelbook.ru/img/vectra/3634.jpg)
5.16 Găurile de acces pentru șuruburile convertizorului de cuplu (pe exemplul lui AF33): I. Motoare Y20DTH si Y22DTR; II. Motor Z32SE
17. Eliberați elementele de fixare (vezi ilustratii) și deconectați liniile sistemului de răcire ATF. Închideți orificiile AT cu dopuri adecvate.
![](https://www.opelbook.ru/img/vectra/3635.jpg)
5.17a Scoaterea clemelor (2) fixarea liniilor de răcire AT (transmisie VT20-E): 1. Inele de protecție 3 Instrument KM-J-4162-B
![](https://www.opelbook.ru/img/vectra/3636.jpg)
5.17b Nucă (3) linii de prindere (2) AT sisteme de răcire (transmisie AF23)
18. Instalați unealta MKM-886-A pe cutie (vezi rezista. ilustrare), ridicându-l în sus
![](https://www.opelbook.ru/img/vectra/3637.jpg)
5.18 Instalarea dispozitivului de fixare KM886-A (3) (pe exemplul lui AF33): 1, 2. Șuruburi laterale ale transmisiei
Notă: Înainte de a utiliza dispozitivul, citiți cu atenție instrucțiunile de utilizare.
Fixați cutia de viteze pe dispozitiv, scoateți șuruburile inferioare care fixează cutia de viteze pe baia de ulei.
19. Scoateți șuruburile laterale inferioare (vezi ilustrația 5.18) fixând cutia de motor, deconectați cutia de blocul cilindrilor, asigurați-vă că transformatorul este separat de discul de antrenare și coborâți-l pe cric. Aveți grijă să nu scăpați convertizorul de cuplu sau să nu deteriorați componentele transmisiei.
20. Fixați convertizorul de cuplu cu o unealtă specială (vezi rezista. ilustrare).
![](https://www.opelbook.ru/img/vectra/3638.jpg)
5.20 Instalarea instrumentului KM 6388 (1) pentru atașarea convertizorului de cuplu
21. Montarea se face în ordinea inversă a demontării. Nu uitați să reglați schimbătorul (vezi secțiunea 2), precum și completați cu lichid proaspăt și efectuați o ajustare corespunzătoare la nivelul acestuia (vezi Secțiunea 4).
Comentariile vizitatorilor