Notă: Unele modele diesel din ultimii ani de producție, echipate cu motor Z19DT(H), pot fi echipate cu un AT marca AF40 - nu este luat în considerare în acest Manual.
1. Modelele descrise în acest manual sunt echipate cu un AT automat cu 5 trepte cu sistemul Active Select - AF23/AF33, care vă permite să controlați schimbarea vitezelor atât în mod automat, cât și manual, sau cu un AT cu 6 trepte - VT20- E cu sistemul CVTronic cu trei moduri de control (vezi capitolul "Controale și tehnici de operare"). Transmisiile automate AF23 și AF33 sunt practic aceeași cutie de viteze, dar adaptate la diferite motoare și rapoarte finale de transmisie și sunt controlate de programe diferite. Numărul de identificare și codul sunt aplicate pe plăcuța de identificare, fixată pe carcasa transmisiei(vezi adj. ilustrare).
1.1 Număr de identificare AT (F23/F33)
2. AT constă dintr-un convertor de cuplu (convertor de rotație), ansamblu planetar si ambreiaje comandate hidraulic (ambreiaje cu frecare) și benzi de frână. Funcționarea transmisiei este controlată de un modul electronic care utilizează supape controlate electric. AT poate funcționa în unul dintre cele trei moduri: normal, iarnă și, la modelele recente, sport. Ordinea pornirii și scopul modurilor sunt descrise mai detaliat în capitolul "Controale și tehnici de operare", Secțiunea 25.
3. Convertor de cuplu (convertor de rotație) asigură transmiterea cuplului de la motor la cutia de viteze. Datorită faptului că transmisia rotației se realizează hidraulic (prin fluid de transmisie - ATF), mașina începe să se miște și schimbarea vitezelor are loc foarte ușor. În plus, convertorul de cuplu oferă ajustări dinamice ale valorii cuplului în timpul accelerării.
4. Angrenajul planetar AT oferă o alegere între cinci trepte înainte și una înapoi. Raportul de transmisie al unei cutii de viteze planetare este determinat de care dintre elementele sale sunt blocate și care se rotesc liber. Blocarea și eliberarea elementelor ansamblului planetar în AT se realizează cu ajutorul ambreiajelor și benzilor de frână, activate prin comenzile primite de la modulul de comandă. Pompa hidraulică plasată în interiorul carcasei transmisiei creează presiunea fluidului de lucru necesară pentru a activa ambreiajele și benzile de frână.
Material copiat de pe această resursă: www.opelbook.ru
5. Șoferul controlează AT printr-o pârghie selector montată pe podeaua vehiculului. Metodele de control sunt descrise în detaliu în capitolul "Organisme de control și metode de operare".
6. Datorită complexității designului AT, lipsei de componente interne de schimb disponibile comercial și necesității de a utiliza echipamente speciale, autorii acestui Manual nu recomandă proprietarilor de vehicule să efectueze singuri reparații majore ale transmisiei. Acest capitol acoperă numai procedurile pentru diagnosticarea defecțiunilor generale ale transmisiei, întreținerea de rutină, ajustările individuale, demontarea și instalarea.
7. În caz de defecțiune gravă, este mai înțelept și mai ușor să înlocuiți transmisia decât să cheltuiți timp și bani pentru refacerea ansamblului defect. Cu toate acestea, efectuarea operațiunilor de îndepărtare și instalare independentă poate reduce semnificativ costurile (în primul rând, asigurați-vă că transmisia chiar are nevoie de o reconstrucție).
Comentariile vizitatorilor