Notă: Pentru unele modele diesel din ultimii ani de producție, echipate cu motor Z19DT (H), AT marca AF40 poate fi instalat - nu este tratat în acest manual.
1. La modelele descrise în acest manual este instalat un AT automat cu 5 trepte cu Active Select - AF23 / AF33, care vă permite să controlați schimbarea vitezelor, atât în modul automat, cât și manual, sau un AT cu 6 trepte - VT20- E cu un sistem CVTronic cu trei moduri de control (vezi capitolul «Controale și metode de operare»). Transmisiile automate AF23 și AF33 sunt practic aceeași cutie de viteze, dar adaptate la diferite motoare și rapoarte finale de transmisie și controlate prin programe diferite. Numărul de identificare și codul sunt imprimate pe plăcuța de identificare atașată la carcasa transmisiei (vezi rezista. ilustrare).
1.1 Număr de identificare AT (F23/F33)
2. AT constă dintr-un convertor de cuplu (convertor de rotație), ansamblu planetar si ambreiaje comandate hidraulic (ambreiajele) și benzi de frână. Funcționarea transmisiei este controlată de un modul electronic prin supape controlate electric. AT poate funcționa în unul dintre cele trei moduri: normal, iarnă și pe modelele din ultimii ani de producție - sport. Ordinea pornirii și scopul modurilor sunt descrise mai detaliat în Capitolul «Controale și metode de operare», Secțiunea 25.
3. Convertor de cuplu (convertor de rotație) transferă cuplul de la motor la cutia de viteze. Datorită faptului că transmisia rotației se realizează hidraulic (prin fluidul de transmisie - ATF), pornirea mașinii și schimbarea vitezelor sunt foarte lin. În plus, convertorul de cuplu oferă ajustări dinamice ale cuplului în timpul accelerării.
4. Angrenajul planetar AT oferă cinci trepte de viteză înainte și o treaptă de mers înapoi. Raportul de transmisie al unei cutii de viteze planetare este determinat de care dintre elementele sale sunt blocate și care se rotesc liber. Blocarea și eliberarea elementelor ansamblurilor planetare din AT se realizează cu ajutorul ambreiajelor și benzilor de frână, activate prin comenzi de la modulul de comandă. Pompa hidraulică plasată în interiorul carcasei transmisiei creează presiunea fluidului de lucru necesară pentru a activa ambreiajele și benzile de frână.
5. Șoferul controlează AT folosind maneta selectorului montată pe podeaua vehiculului. Metodele de control sunt descrise în detaliu în capitolul «Controale și metode de operare».
6. Datorită complexității designului AT, lipsei componentelor interne interschimbabile disponibile în comerț și nevoii de echipamente speciale, autorii acestui manual nu recomandă proprietarilor de vehicule să efectueze singuri o revizie majoră a transmisiei. În acest capitol sunt luate în considerare doar procedurile de diagnosticare a defecțiunilor generale ale transmisiei, întreținerea curentă a acesteia, ajustările individuale, demontarea și instalarea.
7. În cazul unei avarii grave, este mai înțelept și mai ușor să înlocuiți transmisia decât să cheltuiți timp și bani pentru refacerea unui ansamblu defect. Cu toate acestea, efectuarea demontării și instalării singur poate reduce considerabil costurile (mai întâi asigurați-vă că transmisia chiar are nevoie de recondiționare).
Comentariile vizitatorilor