Забележка: Някои последни дизелови модели, оборудвани с двигател Z19DT(H), могат да бъдат оборудвани с AF40 клас AT - това не е обхванато в това ръководство.
1. На моделите, описани в това ръководство, е инсталиран автоматичен 5-степенен AT с Active Select - AF23 / AF33, който ви позволява да контролирате превключването на предавките, както в автоматичен, така и в ръчен режим, или 6-степенен AT - VT20- E със система CVTronic с три режима на управление (вижте глава "Органи за управление и техники на работа"). Автоматичните трансмисии AF23 и AF33 са практически една и съща скоростна кутия, но адаптирани към различни двигатели и крайни предавателни числа и се управляват от различни програми. Идентификационният номер и кодът са отпечатани върху табелката с данни, прикрепена към корпуса на трансмисията (вижте илюстрацията).
1.1 AT идентификационен номер (F23/F33)
2. AT се състои от преобразувател на въртящия момент (преобразувател на въртене), планетарен възел и хидравлично управлявани съединители (триене) и спирачни ленти. Работата на трансмисията се управлява от електронен модул чрез електрически управлявани клапани. AT може да работи в един от трите режима: нормален, зимен и на модели от последните години на производство - спорт. Редът на включване и предназначението на режимите са описани по-подробно в Глава "Устройства за управление и начин на работа", Раздел 25.
3. Преобразувателят на въртящия момент (преобразувателят на въртене) осигурява предаване на въртящия момент от двигателя към скоростната кутия. Поради факта, че предаването на въртенето се извършва хидравлично (чрез трансмисионната течност - ATF), стартирането на автомобила и смяната на скоростите са много плавни. В допълнение преобразувателят на въртящия момент осигурява динамични настройки на въртящия момент по време на ускорение.
4. Планетарната предавка AT осигурява пет предавки за движение напред и една задна предавка. Предавателното отношение на планетарната скоростна кутия се определя от това кои от нейните елементи са блокирани и кои се въртят свободно. Блокирането и освобождаването на елементите на планетарните възли в AT се извършва с помощта на съединители и спирачни ленти, задействани от команди от контролния модул. Хидравличната помпа, разположена вътре в корпуса на трансмисията, създава налягането на работната течност, необходимо за задействане на съединителите и спирачните ленти.
5. Шофьорът контролира AT с помощта на скоростния лост, монтиран на пода на автомобила. Методите за управление са описани подробно в глава "Методи за управление и работа".
6. Поради сложността на конструкцията на АТ, липсата на налични в търговската мрежа взаимозаменяеми вътрешни компоненти и необходимостта от специално оборудване, авторите на това ръководство не препоръчват на собствениците на превозни средства да извършват основен ремонт на трансмисията сами. В тази глава се разглеждат само процедурите за диагностициране на общи повреди на трансмисията, нейната текуща поддръжка, индивидуални настройки, отстраняване и инсталиране.
7. В случай на сериозна повреда е по-разумно и по-лесно да смените трансмисията, отколкото да харчите време и пари за възстановяване на неуспешен монтаж. Въпреки това, извършването на премахването и инсталирането сами може да спести много пари (първо се уверете, че трансмисията наистина се нуждае от реконструкция).
Коментари на посетители