Забележка: Някои дизелови модели от последните години на производство, оборудвани с двигател Z19DT(H), могат да бъдат оборудвани с AT марка AF40 - това не се разглежда в това ръководство.
1. Моделите, описани в това ръководство, са оборудвани с автоматична 5-степенна AT със система Active Select - AF23/AF33, която ви позволява да контролирате превключването на предавките както в автоматичен, така и в ръчен режим, или 6-степенна AT - VT20- E със системата CVTronic с три режима на управление (вижте глава "Органи за управление и оперативни техники"). Автоматичните трансмисии AF23 и AF33 са практически една и съща скоростна кутия, но адаптирани към различни двигатели и крайни предавателни числа и се управляват от различни програми. Идентификационният номер и кодът се поставят върху табелката с данни, фиксирана към корпуса на трансмисията(виж прил. илюстрация).
1.1 AT идентификационен номер (F23/F33)
2. AT се състои от преобразувател на въртящия момент (конвертор на въртене), планетарен възел и хидравлично управлявани съединители (фрикционни съединители) и спирачни ленти. Работата на трансмисията се управлява от електронен модул с помощта на електрически управлявани клапани. AT може да работи в един от трите режима: нормален, зимен и, при последните модели, спортен. Редът на включване и предназначението на режимите са описани по-подробно в Глава "Устройства за управление и техника на работа", Раздел 25.
3. Преобразувател на въртящия момент (конвертор на въртене) осигурява предаването на въртящия момент от двигателя към скоростната кутия. Поради факта, че предаването на въртене се извършва хидравлично (чрез трансмисионна течност - ATF), колата започва да се движи и превключването на предавките става много плавно. В допълнение преобразувателят на въртящия момент осигурява динамични настройки на стойността на въртящия момент по време на ускорение.
4. Планетарната предавка AT осигурява избор от пет предни и една задна предавки. Предавателното отношение на планетарната скоростна кутия се определя от това кои от нейните елементи са блокирани и кои се въртят свободно. Заключването и освобождаването на елементите на планетарния възел в AT се извършва с помощта на съединители и спирачни ленти, активирани от команди, получени от контролния модул. Хидравличната помпа, разположена вътре в корпуса на трансмисията, създава налягането на работната течност, необходимо за задействане на съединителите и спирачните ленти.
5. Шофьорът управлява AT чрез селекторен лост, монтиран на пода на автомобила. Методите за контрол са описани подробно в глава "Органи за контрол и методи на работа".
6. Поради сложността на дизайна на AT, липсата на налични в търговската мрежа резервни вътрешни компоненти и необходимостта от използване на специално оборудване, авторите на това Ръководство не препоръчват на собствениците на превозни средства да извършват големи ремонти на трансмисията сами. Тази глава обхваща само процедурите за диагностициране на общи повреди на трансмисията, рутинна поддръжка, индивидуални настройки, отстраняване и инсталиране.
[Статията е публикувана на уебсайта: Opelbook.ru]
7. В случай на сериозна повреда е по-разумно и по-лесно да смените трансмисията, отколкото да харчите време и пари за възстановяване на неуспешния монтаж. Самостоятелното извършване на операциите по неговото премахване и инсталиране може значително да намали разходите (първо се уверете, че трансмисията наистина се нуждае от реконструкция).
Коментари на посетители