Poznámka: Niektoré dieselové modely z posledných rokov výroby, vybavené motorom Z19DT(H), môžu byť vybavené AF40 značky AT - v tomto návode sa to neuvažuje.
1. Modely popísané v tomto návode sú vybavené automatickým 5-stupňovým AT so systémom Active Select - AF23/AF33, ktorý umožňuje ovládať radenie v automatickom aj manuálnom režime, alebo 6-stupňovým AT - VT20- E so systémom CVTronic s tromi režimami ovládania (pozri kapitolu "Ovládacie a prevádzkové techniky"). Automatické prevodovky AF23 a AF33 sú prakticky rovnaké prevodovky, ale prispôsobené pre rôzne motory a prevodové pomery a sú riadené rôznymi programami. Identifikačné číslo a kód sú umiestnené na typovom štítku pripevnenom na skrini prevodovky(pozri adj. ilustrácie).
1.1 Identifikačné číslo AT (F23/F33)
2. AT pozostáva z meniča krútiaceho momentu (rotačný prevodník), planétová zostava a hydraulicky ovládané spojky (trecie spojky) a brzdové pásy. Činnosť prevodovky je riadená elektronickým modulom pomocou elektricky ovládaných ventilov. AT môže fungovať v jednom z troch režimov: normálny, zimný a na najnovších modeloch aj športový. Poradie zapínania a účel režimov sú podrobnejšie popísané v kapitole "Ovládacie a prevádzkové techniky", § 25.
3. Menič krútiaceho momentu (rotačný prevodník) zabezpečuje prenos krútiaceho momentu z motora na prevodovku. Vzhľadom k tomu, že prenos otáčania sa vykonáva hydraulicky (cez prevodovú kvapalinu - ATF), auto sa dá do pohybu a radenie prebieha veľmi hladko. Okrem toho menič krútiaceho momentu poskytuje dynamické úpravy hodnoty krútiaceho momentu počas akcelerácie.
4. Planétová prevodovka AT poskytuje výber z piatich prevodových stupňov vpred a jedného vzad. Prevodový pomer planétovej prevodovky je určený tým, ktoré z jej prvkov sú zablokované a ktoré sa voľne otáčajú. Zablokovanie a uvoľnenie prvkov planétovej zostavy v AT sa vykonáva pomocou spojok a brzdových pásov, aktivovaných príkazmi prijatými z riadiaceho modulu. Hydraulické čerpadlo umiestnené vo vnútri skrine prevodovky vytvára tlak pracovnej kvapaliny potrebný na aktiváciu spojok a brzdových pásov.
5. Vodič ovláda AT pomocou voliacej páky namontovanej na podlahe vozidla. Techniky ovládania sú podrobne popísané v kapitole "Ovládacie a prevádzkové techniky".
6. Vzhľadom na zložitosť konštrukcie AT, nedostatok komerčne dostupných náhradných vnútorných komponentov a potrebu použitia špeciálneho vybavenia autori tohto návodu neodporúčajú majiteľom vozidiel vykonávať väčšie opravy prevodovky svojpomocne. Táto kapitola sa týka iba postupov diagnostiky všeobecných porúch prevodovky, bežnej údržby, individuálnych úprav, demontáže a inštalácie.
Materiál skopírovaný z tohto zdroja www.OPELBOOK.ru
7. V prípade vážnej poruchy je rozumnejšie a jednoduchšie vymeniť prevodovku, ako míňať čas a peniaze na obnovu chybnej zostavy. Nezávislé vykonávanie operácií jeho odstránenia a inštalácie však môže výrazne znížiť náklady (najprv sa uistite, že prevodovka skutočne potrebuje prestavbu).
Komentáre návštevníkov