Poznámka: Pre niektoré dieselové modely z posledných rokov výroby vybavené motorom Z19DT (H), AT značku AF40 je možné nainštalovať - nie je zahrnuté v tomto návode.
1. Na modeloch popísaných v tomto návode je nainštalovaný automatický 5-stupňový AT s Active Select - AF23 / AF33, ktorý umožňuje ovládať radenie v automatickom aj manuálnom režime, alebo 6-stupňový AT - VT20- E so systémom CVTronic s tromi režimami ovládania (pozri kapitolu «Ovládacie prvky a spôsoby prevádzky»). Automatické prevodovky AF23 a AF33 sú prakticky rovnaké prevodovky, ale prispôsobené pre rôzne motory a prevodové pomery a ovládané rôznymi programami. Identifikačné číslo a kód sú vytlačené na typovom štítku pripevnenom na skrini prevodovky (pozri odolávať. ilustrácie).
1.1 Identifikačné číslo AT (F23/F33)
2. AT pozostáva z meniča krútiaceho momentu (rotačný prevodník), planétová zostava a hydraulicky ovládané spojky (spojky) a brzdové pásy. Činnosť prevodovky je riadená elektronickým modulom cez elektricky ovládané ventily. AT môže pracovať v jednom z troch režimov: normálny, zimný a na modeloch z posledných rokov výroby - športový. Poradie zapínania a účel režimov sú podrobnejšie popísané v kapitole «Ovládacie prvky a spôsoby prevádzky», oddiel 25.
3. Menič krútiaceho momentu (rotačný prevodník) prenáša krútiaci moment z motora na prevodovku. Vzhľadom k tomu, že prenos otáčania sa vykonáva hydraulicky (cez prevodovú kvapalinu - ATF), rozjazd auta a radenie rýchlostí sú veľmi plynulé. Okrem toho menič krútiaceho momentu poskytuje dynamické úpravy krútiaceho momentu počas akcelerácie.
4. Planétová prevodovka AT poskytuje päť prevodových stupňov pre jazdu vpred a jednu voľbu pre jazdu vzad. Prevodový pomer planétovej prevodovky je určený tým, ktoré z jej prvkov sú zablokované a ktoré sa voľne otáčajú. Blokovanie a uvoľnenie prvkov planétových zostáv v AT sa vykonáva pomocou spojok a brzdových pásov, aktivovaných príkazmi z riadiaceho modulu. Hydraulické čerpadlo umiestnené vo vnútri skrine prevodovky vytvára tlak pracovnej kvapaliny potrebný na aktiváciu spojok a brzdových pásov.
5. Vodič ovláda AT pomocou voliacej páky namontovanej na podlahe vozidla. Metódy kontroly sú podrobne popísané v kapitole «Ovládacie prvky a spôsoby prevádzky».
6. Vzhľadom na zložitosť konštrukcie AT, nedostatok komerčne dostupných vymeniteľných vnútorných komponentov a potrebu špeciálneho vybavenia autori tohto návodu neodporúčajú, aby si majitelia vozidiel sami vykonávali veľkú generálnu opravu prevodovky. V tejto kapitole sú uvažované iba postupy diagnostiky všeobecných porúch prevodovky, jej aktuálnej údržby, jednotlivých úprav, demontáže a inštalácie.
7. V prípade vážnej poruchy je rozumnejšie a jednoduchšie vymeniť prevodovku, ako míňať čas a peniaze na obnovu neúspešnej zostavy. Vykonanie demontáže a inštalácie svojpomocne však môže výrazne znížiť náklady (najprv sa uistite, že prevodovka naozaj potrebuje rekonštrukciu).
Komentáre návštevníkov