Automatické prevodovky sú vybavené štyrmi riadenými prevodovými stupňami vpred. Tretí a štvrtý prevodový stupeň, keď je spojka zablokovaná, je možné zaradiť mechanicky, pričom sa obíde menič krútiaceho momentu.
Hlavné komponenty automatickej prevodovky sú nasledovné:
- hydraulický menič krútiaceho momentu, ktorý prenáša krútiaci moment z motora do prevodovky. Blokovacia spojka umožňuje obísť menič krútiaceho momentu a mechanicky radiť tretí a štvrtý prevodový stupeň;
- planétová prevodovka. Ide o mechanickú jednotku automatickej prevodovky, pomocou ktorej je vďaka neustálemu záberu ozubených kolies a spolupôsobeniu bŕzd a satelitov možné meniť prevodový pomer prakticky bez prerušenia toku výkonu;
- tlakom oleja riadené lamelové spojky a brzdy, ako aj pásová brzda umožňujú nastavenie požadovaných prevodových pomerov a zastavenie rotujúcich častí bez prerušenia toku sily. Na rozdiel od spojok sú brzdy namontované na skrini prevodovky;
- olejové čerpadlo a chladič;
- voľnobežné spojky pre optimalizovaný prenos zaťaženia;
- hlavný prevod;
- elektronický hydraulický riadiaci systém s riadiacou jednotkou pre automatické prevodovky. Riadiaca jednotka vykonáva radenie prevodových stupňov. Prvky, ktoré ovplyvňujú činnosť riadiacej jednotky sú snímač polohy škrtiacej klapky a snímače otáčok motora, otáčok výstupného hriadeľa prevodovky, teploty prevodového oleja a pod.
[Pôvodný zdroj je na webovej stránke: OPELBOOK]
Komentáre návštevníkov