Prevodovka premieňa krútiaci moment motora, ktorý sa ďalej prenáša cez malé a veľké prevody koncového prevodu. Veľké ozubené koleso je upevnené v kryte koncového prevodu. Hnacie hriadele spájajú hlavný prevod s nápravovými hriadeľmi kolies. Hlavný prevod spolu s prevodovkou je uložený v jednom kryte.
K dispozícii sú tiež štyri kužeľové ozubené kolesá navzájom spojené (diferenciál), z ktorých dva sú pripojené k pohonu (kardan) hriadele, ktoré zase prenášajú krútiaci moment na hnacie kolesá auta. Rovnobežné kĺby namontované na hriadeľoch (typu «statív») zabezpečujú prenos požadovaného krútiaceho momentu pri rôznych uhloch sklonu hriadeľov.
Pri priamočiarom pohybe na dokonale rovnom povrchu majú obe kolesá rovnakú rýchlosť otáčania, ktorá sa rovná rýchlosti otáčania hlavného prevodu. Diferenciál sa otáča podobnou rýchlosťou a kužeľové prevody sú v pokoji. Pri prejazde zákrutou alebo náraze na nerovnosti prejde jedno koleso väčšiu vzdialenosť ako druhé. V tomto prípade prichádza na rad diferenciál, ktorý rozdeľuje krútiaci moment medzi kolesá a umožňuje otáčanie hnaných hriadeľov nerovnakými uhlovými rýchlosťami.
Komentáre návštevníkov