Hlavný dávkovací systém karburátora Weber 32 TL (Opel Kadett E)

Palivo sa dodáva do plavákovej komory cez filter a ihlový ventil. Z plavákovej komory palivo vstupuje cez hlavný palivový prúd do emulznej šachty a zmiešava sa so vzduchom vychádzajúcim z otvorov v emulznej trubici a hlavného prúdu vzduchu.

Cez horizontálny kanál sa emulzia paliva a vzduchu dostáva do malého a veľkého difúzora karburátora.

Ekonomizér režimu napájania

V prechodných režimoch, keď sa podtlak za škrtiacou klapkou zvyšuje, palivo sa odoberá z plavákovej komory cez guľový ventil 3 (pozri obrázok), ktorý je uzavretý, zatiaľ čo membrána je držaná podtlakom v priestore škrtiacej klapky. Potom sa cez obohacovací kanál privádza ďalšie množstvo paliva cez obohacovací prúd pri voľnobehu do systému voľnobehu, čím sa obohacuje horľavá zmes.



Keď sa škrtiaca klapka otvorí, podtlak trochu klesne a membránová pružina otvorí ventil 3 ešte viac Dodatočné množstvo paliva prechádza tryskou ekonomizéra cez obohacovaciu trysku 1 voľnobehu a obohacovaciu trysku 2 hlavného dávkovacieho systému a je. privádzané do voľnobežných systémov a hlavného dávkovacieho systému. obohatenie horľavej zmesi.

Econostat

Ekonomizér sa aktivuje pri plnom zaťažení motora pri otáčkach blízkych maximu, s plne otvorenou škrtiacou klapkou. Palivo z plavákovej komory sa privádza cez prúd ekonomizéra do vstrekovacej trubice, ktorá rozprašuje palivo do zmiešavacej komory a obohacuje horľavú zmes.

Akceleračné čerpadlo

Akceleračné čerpadlo má mechanický pohon. Pri zatvorenom škrtiacom ventile pružina 3 (pozri obrázok) posúva membránu 2 späť, čo vedie k naplneniu dutiny čerpadla cez spätný guľový ventil 7. Pri otvorení škrtiacej klapky pôsobí vačka na páku pohonu čerpadla a membrána tlačí palivo cez guľový ventil 4 a rozprašovač 5 do karburátora zmiešavacia komora. obohatenie horľavej zmesi. Prebytočné palivo sa odvádza do plavákovej komory cez odtokový kanál.