Главни систем дозирања карбуратора Weber 32 TL (Opel Kadett E)

Гориво се доводи у комору за пловак кроз филтер и игличасти вентил. Из пловне коморе гориво улази кроз главни млаз горива у емулзиони бунар и меша се са ваздухом који излази из отвора у цеви за емулзију и главном ваздушном млазу.

Кроз хоризонтални канал, емулзија гориво-ваздух улази у мале и велике дифузоре карбуратора.

Економајзер режима напајања

У прелазним режимима, када се вакуум иза пригушне клапне повећа, гориво се узима из пловкасте коморе кроз кугласти вентил 3 (види слику), који је затворен док мембрану држи вакуум у простору иза пригушне клапне. Затим, кроз канал за обогаћивање, додатна количина горива се доводи кроз млаз за обогаћивање у празном ходу у систем празног хода, обогаћујући запаљиву смешу.



Како се вентил гаса отвара, вакуум нешто опада и мембранска опруга још више отвара вентил 3. Додатна количина горива пролази кроз млаз економајзера кроз млаз за обогаћивање 1 у празном ходу и млаз за обогаћивање 2 главног система за дозирање. напајају системе у мировању и главни систем за мерење. обогаћивање запаљиве смеше.

Еконостат

Економајзер се активира при пуном оптерећењу мотора при брзинама близу максималних, са потпуно отвореним вентилом за гас. Гориво из пловне коморе се доводи кроз млаз економајзера до цеви за убризгавање, која распршује гориво у комору за мешање, обогаћујући запаљиву смешу.

Аццелератор пумп

Пумпа за убрзање има механички погон. Када је пригушни вентил затворен, опруга 3 (види слику) помера мембрану 2 назад, што доводи до пуњења шупљине пумпе кроз неповратни кугласти вентил 7. Када је вентил за гас отворен, брега делује на полугу погона пумпе, а мембрана пумпа гориво кроз куглични вентил 4 и прскалицу 5. у комору за мешање карбуратора. обогаћивање запаљиве смеше. Вишак горива се одводи у комору за пловак кроз одводни канал.