Скоростната кутия преобразува въртящия момент на двигателя, който се предава по-нататък през малките и големите зъбни колела на крайното задвижване. Голямото зъбно колело е фиксирано в корпуса на крайното задвижване. Задвижващите валове свързват главната предавка с полуосите на колелата. Основната предавка заедно със скоростната кутия е монтирана в един корпус.
Там също са монтирани четири свързани помежду си конусни зъбни колела (диференциал), две от които са свързани към задвижващи (карданни) валове, които от своя страна предават въртящия момент към задвижващите колела на автомобила. Пантите с равни ъглови скорости, монтирани на валовете (тип "триножник"), осигуряват предаването на необходимия въртящ момент при различни ъгли на наклона на валовете.
По време на праволинейно движение върху идеално равна повърхност и двете колела имат еднаква скорост на въртене, равна на скоростта на въртене на основната предавка. Диференциалът се върти с подобна скорост, а конусните зъбни колела са в покой. При завой или удар на неравност едното колело изминава по-голямо разстояние от другото. В този случай в действие влиза диференциала, който разпределя въртящия момент между колелата и позволява на задвижваните валове да се въртят с различни ъглови скорости.
Коментари на посетители