Основна предавка (Opel Vectra B)

Скоростната кутия и крайното задвижване в нашата Vectra, както при всички автомобили с предно задвижване, са разположени в общ корпус. Потокът на мощност от двигателя към скоростната кутия се предава към крайната предавка чрез една малка и една голяма предавка. Корпусът на диференциала е завинтен към голямата предавка. Този корпус съдържа четири вложени конусни зъбни колела, две от които са свързани към задвижващите валове.

Диференциалът, наричан още синхронизирана трансмисия, се използва за адаптиране на различните разстояния, които външните и вътрешните колела изминават по време на завой. Докато се движим по права линия, двете предни колела се въртят със скоростта на въртене на голямото крайно задвижващо колело. Конусните зъбни колела на корпуса на диференциала, въртящи се със същата скорост, остават неподвижни. При завиване външното колело трябва да измине по-голямо разстояние от вътрешното колело. Сега конусните зъбни колела влизат в действие: по-бързото въртене на външното колело и неговото конусно зъбно колело действа чрез двете предаващи конусни зъбни колела върху конусното зъбно колело от вътрешната страна на завоя, което се върти съответно по-бавно. Без тази синхронизация колата би взела завоя на ритъм, като предните колела се въртят. От друга страна, недостатъкът на тази синхронизация е, че едно задвижващо колело може да се върти на гладък път. Тогава практически не се предава сила на другото предно колело и колата не се движи. За ремонт на диференциала трябва да се демонтира цялата скоростна кутия.

(Материал, предоставен от този уебсайт: «www.opelbook.ru»)