Скоростната кутия и основната предавка в нашата Vectra, както при всички автомобили с предно задвижване, са разположени в общ корпус. Потокът от мощност от двигателя към скоростната кутия влиза в крайната предавка през една малка и една голяма предавка. Корпусът на диференциала е завинтен към голямото зъбно колело.Този корпус съдържа четири вложени конусни зъбни колела, две от които са свързани към задвижващите валове.
Диференциалът, който също се нарича синхронизирано предаване, служи за адаптиране на различното разстояние, което външното и вътрешното колело изминават при завой. Докато се движим по права линия, двете предни колела се въртят със скоростта на голямата крайна предавка. Конусните зъбни колела на корпуса на диференциала, въртящи се със същата скорост, остават неподвижни. При завъртане външното колело спрямо него трябва да измине по-голямо разстояние от вътрешното. Сега конусните зъбни колела влизат в действие: по-бързото въртене на външното колело и неговото конусно зъбно колело действа чрез двете конусни зъбни колела на трансмисията върху конусното зъбно колело от вътрешната страна на завоя, което се върти съответно по-бавно. Без тази синхронизация колата щеше да дръпне в завоя, като предните колела се въртяха. От друга страна, недостатъкът на тази синхронизация е, че едно задвижващо колело може да се върти на гладък път. Тогава потокът от мощност практически не се предава на другото предно колело и колата не се движи. За да поправите диференциала, трябва да демонтирате целия възел на скоростната кутия.
Коментари на посетители