Главна брзина (Opel Vectra B)

Мењач и крајњи пренос у нашој Vectra, као и код свих возила са предњим погоном, налазе се у заједничком кућишту. Ток снаге од мотора до мењача се преноси на крајњи погон преко једног малог и једног великог зупчаника. Кућиште диференцијала је причвршћено за велики зупчаник. Ово кућиште садржи четири угнежђена конусна зупчаника, од којих су два повезана са погонским вратилима.

Диференцијал, који се назива и синхронизовани мењач, користи се за прилагођавање различитих растојања које спољни и унутрашњи точкови прелазе током скретања. Док возимо праволинијски, оба предња точка се котрљају брзином ротације великог зупчаника крајњег погона. Конусни зупчаници кућишта диференцијала, који се окрећу истом брзином, остају непокретни. Приликом окретања, спољашњи точак мора прећи већу удаљеност од унутрашњег точка. Сада ступају у игру конусни зупчаници: бржа ротација спољашњег точка и његовог конусног зупчаника делују кроз оба преносна зупчаника са зупчаником на зупчаници са зупчаником на унутрашњој страни окрета, који се ротира сходно томе спорије. Без ове синхронизације, аутомобил би се окретао у трзајима, а предњи точкови би се окретали. Са друге стране, недостатак ове синхронизације је што се један погонски точак може окретати на глатком путу. Тада се практично никаква сила не преноси на други предњи точак, а аутомобил се не помера. За поправку диференцијала, цео склоп мењача мора бити демонтиран.

[Текст је копиран са портала: opelbook.ru]