Мењач и главни мењач у нашој Вецтри, као иу свим возилима са предњим погоном, налазе се у заједничком кућишту. Ток снаге од мотора до мењача улази у крајњи погон кроз један мали и један велики зупчаник. Кућиште диференцијала је причвршћено за велики зупчаник.Ово кућиште садржи четири угнежђена конусна зупчаника, од којих су два повезана са погонским вратилима.
Диференцијал, који се још назива и синхронизовани зупчаник, служи за прилагођавање различитог растојања које спољашњи и унутрашњи точак прелазе у окрету. Док возимо праволинијски, оба предња точка се котрљају брзином великог зупчаника крајњег погона. Конусни зупчаници кућишта диференцијала, који се окрећу истом брзином, остају непокретни. Приликом окретања, спољни точак у односу на њега мора прећи већу удаљеност од унутрашњег. Сада на сцену ступају конусни зупчаници: брже окретање спољашњег точка и његовог конусног зупчаника делују кроз оба конусна зупчаника преноса на конусни зупчаник на унутрашњој страни окрета који се ротира сходно томе спорије. Без ове синхронизације, аутомобил би трзао кроз угао, а предњи точкови би се окретали. Са друге стране, недостатак ове синхронизације је што се један погонски точак може окретати на глатком путу. Тада се ток снаге практично не преноси на други предњи точак, а аутомобил се не помера. Да бисте поправили диференцијал, потребно је да демонтирате цео склоп мењача.
Коментари посетилаца