Галоўная перадача (Opel Vectra B)

Скрынка перадач і галоўная перадача ў нашай Vectra, як і ва ўсіх переднеприводных аўтамабілях, размяшчаюцца ў агульным корпусе. Струмень сілы ад рухавіка да скрынкі перадач паступае на галоўную перадачу праз адну маленькую і адну вялікую шасцярню. Да вялікай шасцярні прышрубаваны корпус дыферэнцыяла У гэтым корпусе знаходзяцца чатыры укладзеных сябар у сябра канічных шасцярні, дзве з якіх злучаныя з прываднымі валамі.

Дыферэнцыял, які таксама завуць сінхранізаванай перадачай, служыць для адаптацыі рознай адлегласці, якое праходзіць на павароце вонкавае і ўнутранае кола. Пакуль мы едзем па прамой, абодва перадпакоя колы коцяцца з частатой кручэння вялікай шасцярні галоўнай перадачы. Канічныя шасцярні корпуса дыферэнцыяла, які верціцца стой жа хуткасцю, застаюцца нерухомымі. Пры павароце вонкавае па стаўленні да яго кола павінна прарабляць большы шлях, чым унутранае. Зараз у дзеянне ўступаюць канічныя шасцярні: хутчэйшае кручэнне вонкавага кола і яго канічнай шасцярні ўздзейнічае праз абедзве перадавальныя канічныя шасцярні на тую канічную шасцярню на ўнутраным боку павароту, якая круціцца адпаведна павольней. Без гэтай сінхранізацыі аўтамабіль праязджаў бы паварот рыўкамі, з якія пракручваюцца перадпакоямі коламі. З іншага боку, недахопам гэтай сінхранізацыі з'яўляецца тое, што адно прываднае кола можа пракручвацца на гладкай дарозе. Тады на іншае пярэдняе кола практычна не перадаецца струмень сілы, і аўтамабіль не рухаецца з месца. Для рамонту дыферэнцыяла трэба дэмантаваць увесь вузел каробкі перадач.

[Інфармацыя ўзята з сайта: Opelbook.ru]