У шарнірах прывадных валаў часта раптам выяўляюцца дэфекты, якія затым могуць поўнасцю знікнуць. "Перыяд спакою" можа працягнуцца на некалькіх дзён і кіламетры пройдзенага шляху.
Характэрнымі з'яўляюцца рытмічныя біццёвыя і пстрыкаючыя гукі пры падачы газу і рэжыме прымусовага халастога ходу. Калі гукі змяняюцца пры павароце руля, то дэфект у шарніры са боку кола.
Вібрацыя і дрыготка рулявога кола пры звернутых колах таксама паказваюць на дэфектны вонкавы шарнір.
Самай простай, але і самай дарагой магчымасцю рамонту з'яўляецца мантаж прывадных валаў у зборы па абмене (магчыма, праз краму запчастак).
Таннейшы метад: замена асобнага шарніра. Зрэшты, даволі цяжка лакалізаваць дэфектны шарнір. Лепш за ўсё вы распазнаеце дэфект, уважліва прыслухоўваючыся падчас руху. Аб На дэмантаваным вале дэфектныя шарніры распазнаць лягчэй: яны круцяцца з працай і рыўкамі Пасля разборкі і прамыванні шарніраў становяцца бачныя пашкоджанні накіроўвалых паверхняў шарыкаў у вонкавым кольцы.
Дэмантаж прывадных валаў
Для дэмантажу прывадных валаў вам патрэбен адмысловая прылада Opel (гл. тэкст). Калі няма адмысловай прылады і праца праводзіцца традыцыйнымі прыладамі, існуе небяспека пашкоджанні канструктыўных элементаў.
Уключыце перадачу і ручны тормаз.
Прыслабце карончатую гайку. Аўтамабіль павінен стаяць на зямлі, інакш існуе небяспека няшчаснага выпадку.
Выкруціце колавыя ніты падніміце дамкратам аўтамабіль і зніміце пярэдняе кола.
Выдаліце шплінт у шарніры паваротнага рычага, адкруціце гайку і адцісніце шарнір звычайным здымнікам.
Адцісніце шарнір папярочнай рулявой цягі здымнікам, гл. раздзел "Падвеска колаў і рулявое кіраванне".
Выміце паўвось рукамі са ступицы пярэдняга кола Калі не атрымаецца, адцісніце вал здымнікам для ступицы кола, усталяваным звонку.
Вымайце паўвось за шарнір, а не за вал.
Выбіце прывадны вал са скрынкі перадач. Для гэтага для левага прываднага вала патрэбныя прылады КМ-313 і КМ-902 і для правага прываднага вала - прылада КМ-460-2-У. Бок прылады ў форме відэльца з фаскай заўсёды звернута да скрынкі перадач, па прыладзе б'юць малатком вагай 1500 г.
Абшэўкі на канцах прывадных валаў абараняюць шарніры ад волкасці і бруду. Настойліва рэкамендуецца рэгулярная праверка абшэўак і іх шлангавых хамутоў (стрэлкі), т.я. пранікальныя бруд і волкасць хутка выводзяць з ладу шарнір.
З адтуліны для паўвосі выцякае алей. Яго адразу трэба старанна закрыць.
Калі ў распараджэнні няма адмысловай прылады або паўвось закліноўвае пры дэмантажы, дэмантуйце вечка дыферэнцыяла. Будзьце асцярожныя, выцякае алей.
Выбіце паўвось плоскім зубілам, пры гэтым зубіла ставіцца паміж канцом вала і воссю канічнай шасцярні.
Пакладзяце новы вал ненадоўга на гафрыраваны чахол.
Прылеглая паверхня знешняга шарніра, а таксама адпаведная паверхня шаравога шарніра ступіцы кола павінны быць абсалютна чыстымі
Вышмаруйце зубцы паўвосі трансмісійным алеем.
Увядзіце зубцы ў калодку, слаба накруціце на паўвось новую карончатую гайку з шайбай.
Вышмаруйце трансмісійным алеем апору паўвосі ў корпусе дыферэнцыяла.
Устаўце новае зацятае кольца ў пазу канца шарніра, не перацягніце пры гэтым кольца.
Уцісніце паўвось рукой у картэр скрынкі перадач. Усталюеце адвёртку на шво, атрыманы ў выніку зваркі трэннем (не на бляшанае абліцоўванне). Увядзіце паўвось ударамі малатка да ўваходжання ў пазу зацятага кольца.
Пацягнуўшы за шарнір, праверце, ці правільна ўвайшло ў пазу ўпартае кольца (не цягніце за вал).
Калі трэба, дэмантаванае вечка дыферэнцыяла ўсталюеце з новай пракладкай, папярэдне прыляпіце пракладку да вечка пластычнай змазкай для падшыпнікаў качэння.
Зацягніце ніты на 30 Нм.
Заліце трансмісійнае масла.
Устаўце шарнір паваротнага рычага. Зацягніце гайку на 100 Нм.
Папярочную рулявую цягу ў паваротнага кулака на 60 Нм.
Замацуеце кола і апусціце аўтамабіль.
Зацягніце новую карончатую гайку на 130 Нм. Пасля гэтага прыслабце гайку і зноў зацягніце на 20 Нм. З гэтага становішча зацягніце гайку на 80°, што адпавядае прыкладна 1Д абарачэння.
Зашплінтуйце карончатую гайку. Калі шлиц і адтуліна шплінта не супадаюць, адпаведна прыслабце гайку не зацягвайце мацней.
Праверце ўзровень трансмісійнага алею.
Савет: не перамяшчайце аўтамабіль з дэмантаваным шарнірным валам; інакш будзе пашкоджаны колавы падшыпнік. Калі, тым не менш, аўтамабіль трэба ссунуць, усталюеце толькі вонкавы шарнір.
Замена абшэўкі і шарніра
Калі трэба замяніць абедзве абшэўкі, то спачатку выканайце працу на шарніры.
Усталюеце новае ўпартае кольца Прасочыце за тым, каб упартае кольца сядзела ў сваёй пазе бездакорна.
Замена абшэўкі і шарніра
Запоўніце шарнір свежай змазкай.
Насуньце шарнір на зубцы вала і забіце пластмасавым малатком да ўваходжання ў пазу ўпартага кольца.
Размесціце над шарніра абшэўку.
Злёгку прыпадніміце абшэўку адвёрткай для таго каб паветра магло выйсці з гафраванага чахла.
Каментары наведвальнікаў