Зглобови погонског вратила често изненада развијају дефекте, који онда могу потпуно нестати. "Период одмора" може трајати неколико дана и километара пређеног пута.
Карактеристични су ритмични звуци ударања и шкљоцања при давању гаса иу принудном режиму мировања. Ако се звуци мењају при окретању волана, онда је квар у зглобу на страни точка.
Вибрације и дрхтање волана при окретању точкова такође указују на неисправност спољашњег зглоба.
Најједноставнија, али и најскупља опција поправке је уградња комплетних погонских вратила као замена (могуће преко продавнице резервних делова).
Више најјефтинији метод: замена појединачног споја. Међутим, прилично је тешко локализировать неисправан шарке. Најбоље од свега можете распознаете дефект, пажљиво слушајући током кретања. О На демонтированном вале оштећене зглобова препознати лакше: они окрећу са радом и спуртс Након растављања и прања зглобова постају видљива оштећења водич површина лопте у спољашњем прстену.
Уклањање погонских вратила
За уклањање погонских вратила потребан вам је посебан алат Opel (види текст). Ако не постоји посебан алат, а рад се изводи традиционалним алатима, постоји опасност од оштећења конструктивних елемената.
Укључите брзину и повуците ручну кочницу.
Отпустите замакну матицу. Аутомобил мора бити на земљи, иначе постоји опасност од незгоде.
Уклоните завртње точкова, подигните аутомобил и уклоните предњи точак.
Уклоните клин у зглобу зглобне руке, одврните матицу и притисните спој обичним извлакачем.
Притиснути спој анкера помоћу извлакача, види поглавље "Вешање точкова и управљање".
Извадите пода рукама од чворишта предњег точка Ако не успете, притисните вратила съемником за хуб точкови прописане споља.
Уклоните осовину за зглоб, а не за осовину.
Избаците погонску осовину из мењача. Да бисте то урадили, потребни су вам алати КМ-313 и КМ-902 за леву погонску осовину и алат КМ-460-2-В за десну погонску осовину. Алат у облику виљушке са косом увек је окренут ка мењачу и удара се чекићем од 1500 г.
Манжетне на крајевима погонских вратила штите зглобове од влаге и прљавштине. Редовна провера манжетни и њихових обујмица за црева (стрелице) се веома препоручује као Прљавштина и влага која продиру брзо онемогућују шарку.
Уље цури из отвора осовине. Мора се одмах пажљиво затворити.
Ако немате посебан алат или се осовина заглавила током уклањања, уклоните поклопац диференцијала. Будите опрезни, уље ће исцурити.
Избијте осовину равним длетом, постављајући длето између краја осовине и осовине конусног зупчаника.
Поставите нову осовину на валовиту пртљажник за кратко време.
Спојна површина спољашњег зглоба као и одговарајућа површина кугличног зглоба главчине точка морају бити апсолутно чисте
Подмажите зупце осовине уљем за пренос.
Уметните зупце у главчину, лабаво заврните нову круну навртку са подлошком на осовину.
Подмажите носач осовине у кућишту диференцијала уљем за пренос.
Уметните нови потисни прстен у жлеб на крају шарке, водећи рачуна да не затегнете прстен.
Руком притисните осовину у кућиште мењача. Поставите одвијач на шав завареног трења (не на облогу од лима). Ударцима чекића убацити осовину док не уђе у жлеб потисног прстена.
Повуците шарку да проверите да ли је потисни прстен правилно постављен у жлеб (не повлачите осовину).
По потреби уградите уклоњени поклопац диференцијала са новом заптивком, прво залепите заптивку на поклопац пластичном машћу за котрљајуће лежајеве.
Затегните завртње на 30 Нм.
Напуните уљем за пренос.
Уметните зглоб закретне руке. Затегните матицу на 100 Нм.
Попречна шипка управљача на зглобу управљача за 60 Нм.
Осигурајте точак и спустите возило.
Затегните нову цале матицу на 130 Нм. Након тога, олабавите матицу и поново је затегните на 20 Нм. Из овог положаја затегните матицу за 80°, што одговара приближно 1Д окрету.
Причврстите матицу са шљокицама. Ако се утор и отвор на клин не поклапају, олабавите матицу у складу са тим, немојте је даље затезати.
Проверите ниво уља у мењачу.
Савет: Не померајте возило са уклоњеним зглобним вратилом; иначе ће се лежај точка оштетити. Међутим, ако возило треба да се помери, уградите само спољашњи спој.
Замена манжетне и шарке
Ако је потребно заменити обе заптивке, прво порадите на шаркама.
Уградите нови потисни прстен. Уверите се да се потисни прстен савршено уклапа у свој жлеб.
Замена манжетне и шарке
Напуните спој свежом машћу.
Гурните спој на зупце осовине и закуцајте га пластичним чекићем док не уђе у жлеб потисног прстена.
Поставите манжетну преко шарке.
Лагано подигните манжетну одвијачем како бисте омогућили да ваздух изађе из валовитог поклопца.
Коментари посетилаца