V kĺboch hnacieho hriadeľa sa často náhle objavia chyby, ktoré potom môžu úplne zmiznúť. "Obdobie odpočinku" môže trvať niekoľko dní a kilometrov prejdenej cesty.
Charakteristické sú rytmické búšenie a cvakanie pri použití plynu a v režime núteného voľnobehu. Ak sa pri otáčaní volantom menia zvuky, potom je chyba v kĺbe na strane kolesa.
O chybnom vonkajšom kĺbe svedčí aj vibrácia a trasenie volantu pri vytočení kolies.
Najjednoduchšou, ale aj najdrahšou možnosťou opravy je výmena kompletných hnacích hriadeľov (možno cez obchod s dielmi).
Lacnejšou metódou je výmena jednotlivého závesu. Lokalizovať chybný kĺb je však dosť ťažké. Najlepší spôsob, ako odhaliť defekt, je pozorne počúvať počas jazdy. Na demontovanom hriadeli sú chybné kĺby ľahšie rozpoznateľné: ťažko a trhavo sa otáčajú Po demontáži a umytí kĺbov je viditeľné poškodenie vodiacich plôch guľôčok vo vonkajšom krúžku.
Demontáž hnacích hriadeľov
Na demontáž hnacích hriadeľov potrebujete špeciálny nástroj Opel (pozri text). Ak nie je k dispozícii špeciálny nástroj a práca sa vykonáva tradičnými nástrojmi, existuje riziko poškodenia konštrukčných prvkov.
Zaraďte rýchlosť a zatiahnite ručnú brzdu.
Uvoľnite hradnú maticu. Auto musí byť na zemi, inak hrozí nehoda.
Odstráňte skrutky kolesa, zdvihnite auto a vyberte predné koleso.
Odstráňte závlačku v kĺbe otočného ramena, odskrutkujte maticu a stlačte kĺb bežným sťahovákom.
Spoj tiahla stlačte sťahovákom, pozri kapitolu "Odpruženie kolies a riadenie".
Odstráňte hriadeľ z náboja predného kolesa rukou. Ak to nefunguje, stlačte hriadeľ pomocou sťahováka náboja kolesa nainštalovaného zvonku.
Odstráňte hriadeľ nápravy za kĺb, nie za hriadeľ.
Vyrazte hnací hriadeľ z prevodovky. Na to potrebujete nástroje KM-313 a KM-902 pre ľavý hnací hriadeľ a nástroj KM-460-2-V pre pravý hnací hriadeľ. Vidlicový nástroj so skosením vždy smeruje k prevodovke a udiera sa 1500 g kladivom.
Manžety na koncoch hnacích hriadeľov chránia kĺby pred vlhkosťou a nečistotami. Dôrazne sa odporúča pravidelná kontrola manžiet a ich hadicových svoriek (šípky). Prenikajúce nečistoty a vlhkosť rýchlo vyradia z činnosti pánt.
Z otvoru hriadeľa nápravy uniká olej. Musí sa okamžite dôkladne uzavrieť.
Materiál skopírovaný z tohto portálu OpelBook
Ak nemáte špeciálny nástroj alebo sa hriadeľ nápravy pri demontáži zasekne, odstráňte kryt diferenciálu. Buďte opatrní, olej vytečie.
Plochým dlátom vyrazte hriadeľ nápravy, pričom dláto umiestnite medzi koniec hriadeľa a nápravu kužeľového prevodu.
Na krátku dobu umiestnite nový hriadeľ na vlnitú topánku.
Spojovacia plocha vonkajšieho kĺbu, ako aj zodpovedajúci povrch guľového kĺbu náboja kolesa musia byť absolútne čisté
Namažte zuby hriadeľa nápravy prevodovým olejom.
Vložte zuby do náboja, na hriadeľ osky voľne naskrutkujte novú korunovú maticu s podložkou.
Namažte podperu hriadeľa nápravy v skrini diferenciálu prevodovým olejom.
Vložte nový prítlačný krúžok do drážky na konci závesu, pričom dávajte pozor, aby ste krúžok príliš neutiahli.
Rukou zatlačte hriadeľ nápravy do skrine prevodovky. Umiestnite skrutkovač na šev, ktorý je výsledkom trecieho zvárania (nie na plechovom obklade). Hriadeľ nápravy zasuňte údermi kladiva, až kým nezapadne do drážky prítlačného krúžku.
Potiahnutím závesu skontrolujte, či prítlačný krúžok správne zapadá do drážky (neťahajte hriadeľ).
V prípade potreby namontujte demontovaný kryt diferenciálu s novým tesnením, pričom tesnenie najskôr prilepte na kryt plastickým mazivom pre valivé ložiská.
Utiahnite skrutky na 30 Nm.
Naplňte prevodový olej.
Vložte kĺb otočného ramena. Utiahnite maticu na 100 Nm.
Priečna tyč riadenia na čape riadenia o 60 Nm.
Zaistite koleso a spustite vozidlo.
Utiahnite novú hradnú maticu na 130 Nm. Potom uvoľnite maticu a znova ju utiahnite na 20 Nm. Z tejto polohy utiahnite maticu o 80°, čo zodpovedá približne 1D otočeniu.
Hradnú maticu zaistite závlačkou. Ak sa drážka a otvor v závlačke nezhodujú, maticu zodpovedajúcim spôsobom uvoľnite, ďalej ju nedoťahujte.
Skontrolujte hladinu prevodového oleja.
Tip: Nehýbte vozidlom s odstráneným vývodovým hriadeľom; inak sa poškodí ložisko kolesa. Ak je však potrebné vozidlo premiestniť, nainštalujte iba vonkajší kĺb.
Výmena manžety a pántu
Ak je potrebné vymeniť obe tesnenia, najskôr pracujte na závese.
Nainštalujte nový prítlačný krúžok Uistite sa, že prítlačný krúžok dokonale zapadá do drážky.
Výmena manžety a pántu
Naplňte spoj čerstvým tukom.
Nasuňte kĺb na zuby hriadeľa a zatĺkajte ho plastovým kladivom, kým nezapadne do drážky prítlačného krúžku.
Umiestnite manžetu cez pánt.
Mierne nadvihnite manžetu pomocou skrutkovača, aby vzduch mohol uniknúť z vlnitého krytu.
Komentáre návštevníkov