Îmbinările arborelui de transmisie dezvoltă adesea defecte brusc, care apoi pot dispărea complet. "Perioada de odihnă" poate dura câteva zile și kilometri de drum parcurs.
Caracteristicile sunt sunetele de bătăi ritmice și de clicuri atunci când se aplică gaz și în modul de repaus forțat. Dacă sunetele se schimbă la întoarcerea volanului, atunci defectul este la îmbinarea de pe partea roții.
Vibrația și tremuratul volanului atunci când roțile sunt rotite indică, de asemenea, o articulație exterioară defectă.
Cea mai simplă, dar și cea mai scumpă opțiune de reparație este instalarea arborilor de transmisie completă ca schimb (poate printr-un magazin de piese).
O metodă mai ieftină este înlocuirea balamalei individuale. Cu toate acestea, este destul de dificil să se localizeze articulația defectă. Cel mai bun mod de a detecta un defect este să ascultați cu atenție în timp ce conduceți. Pe un arbore demontat, îmbinările defecte sunt mai ușor de recunoscut: se rotesc cu dificultate și sacadat după dezasamblarea și spălarea îmbinărilor, deteriorarea suprafețelor de ghidare a bilelor din inelul exterior.
Scoaterea arborilor de transmisie
Pentru a scoate arborii de antrenare aveți nevoie de o unealtă specială Opel (vezi text). Dacă nu există un instrument special și lucrarea este efectuată cu unelte tradiționale, există riscul de deteriorare a elementelor structurale.
Cuplați treapta și acționați frâna de mână.
Slăbiți piulița castelului. Mașina trebuie să fie la sol, altfel există riscul unui accident.
Scoateți șuruburile roților, ridicați mașina și scoateți roata din față.
Scoateți știftul din articulația brațului pivotant, deșurubați piulița și apăsați articulația cu un extractor obișnuit.
Apăsați articulația tirantului cu un extractor, vezi capitolul "Suspensie roți și direcție".
Scoateți axul de pe butucul roții din față cu mâna Dacă acest lucru nu funcționează, apăsați axul cu un extractor pentru butucul roții instalat în exterior.
Scoateți arborele axului de îmbinare, nu de arbore.
Loviți arborele de antrenare din cutia de viteze. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de sculele KM-313 și KM-902 pentru arborele de transmisie stânga și de unealta KM-460-2-V pentru arborele de transmisie din dreapta. Unealta în formă de furcă cu teșit este întotdeauna orientată spre cutia de viteze și este lovită cu un ciocan de 1500 g.
Manșetele de la capetele arborilor de antrenare protejează articulațiile de umezeală și murdărie. Inspectarea regulată a manșetelor și a clemelor lor de furtun (săgeți) este foarte recomandată ca Pătrunderea murdăriei și umezelii dezactivează rapid balamaua.
Se scurge ulei din orificiul arborelui axului. Trebuie închis imediat cu grijă.
Dacă nu aveți o unealtă specială sau arborele axului se blochează în timpul demontării, îndepărtați capacul diferenţialului. Atenție, uleiul se va scurge.
Scoateți arborele axului cu o daltă plată, plasând dalta între capătul arborelui și axa angrenajului conic.
Așezați noul arbore pe cizma ondulată pentru o perioadă scurtă de timp.
Suprafața de îmbinare a articulației exterioare, precum și suprafața corespunzătoare a articulației sferice a butucului roții trebuie să fie absolut curate
Ungeți dinții arborelui axului cu ulei de transmisie.
Introduceți dinții în butuc, înșurubați ușor o nouă piuliță de coroană cu o șaibă pe arborele axei.
Lubrifiați suportul arborelui osie din carcasa diferenţialului cu ulei de transmisie.
Introduceți noul inel de împingere în canelura de la capătul balamalei, având grijă să nu strângeți excesiv inelul.
Apăsați manual arborele osiei în carcasa cutiei de viteze. Așezați șurubelnița pe cusătura rezultată din sudarea prin frecare (nu pe placarea de tablă). Introduceți axul axului cu lovituri de ciocan până când intră în canelura inelului de împingere.
Trageți de balama pentru a verifica dacă inelul de împingere se potrivește corect în canelură (nu trageți de arbore).
Dacă este necesar, instalați capacul diferențialului îndepărtat cu o garnitură nouă, lipindu-se mai întâi garnitura de capac cu unsoare de plastic pentru rulmenți.
Strângeți șuruburile la 30 Nm.
Umpleți cu ulei de transmisie.
Introduceți articulația brațului pivotant. Strângeți piulița la 100 Nm.
Tija de direcție transversală la articulația de direcție cu 60 Nm.
Asigurați roata și coborâți vehiculul.
Strângeți noua piuliță tip castel la 130 Nm. După aceasta, slăbiți piulița și strângeți-o din nou la 20 Nm. Din această poziție, strângeți piulița cu 80°, ceea ce corespunde unei rotații de aproximativ 1D.
Fixați piulița cu un știft. Dacă fanta și orificiul din știftul nu se potrivesc, slăbiți piulița în consecință, nu o mai strângeți.
Verificați nivelul uleiului de transmisie.
Sfat: Nu mutați vehiculul cu arborele cardanic scos; în caz contrar, rulmentul roții va fi deteriorat. Dacă, totuși, vehiculul trebuie mutat, instalați numai articulația exterioară.
Înlocuirea manșetei și balamalei
Dacă ambele garnituri trebuie înlocuite, lucrați mai întâi la balama.
Instalați un nou inel de împingere Asigurați-vă că inelul de împingere se potrivește perfect în canalul său.
Înlocuirea manșetei și balamalei
Umpleți rostul cu unsoare proaspătă.
Glisați articulația pe dinții arborelui și bateți-o cu un ciocan de plastic până când intră în canelura inelului de împingere.
Așezați manșeta peste balama.
Ridicați ușor manșeta cu o șurubelniță pentru a permite aerului să iasă din capacul ondulat.
Comentariile vizitatorilor