În îmbinările arborilor de transmisie apar adesea brusc defecte, care apoi pot dispărea complet. «perioada de repaus» se poate întinde pe câteva zile și kilometri parcurși.
Caracteristicile sunt sunetele de bătăi ritmice și de clicuri atunci când este aplicat gaz și ralanti forțat. Dacă sunetele se schimbă când se rotește volanul, atunci defectul se află în balamaua de pe partea laterală a roții.
Vibrația și tremuratul volanului atunci când roțile sunt rotite indică, de asemenea, o articulație exterioară defectă.
Cea mai simplă, dar și cea mai costisitoare opțiune de reparație este înlocuirea ansamblurilor arborelui de transmisie (poate printr-un magazin de piese).
Metodă mai ieftină: înlocuirea unei balamale separate. Cu toate acestea, este destul de dificil să localizați o balama defectă. Cel mai bun mod de a recunoaște un defect este să ascultați cu atenție în timp ce conduceți. О Pe un arbore demontat, îmbinările defecte sunt mai ușor de recunoscut: se rotesc cu dificultate și smucituri După dezasamblarea și spălarea îmbinărilor, deteriorarea suprafețelor de ghidare a bilelor din inelul exterior devine vizibilă.
Demontarea arborilor de transmisie
Pentru a demonta arborii de transmisie, aveți nevoie de o unealtă specială Opel (vezi textul). Dacă nu există un instrument special și lucrarea este efectuată cu unelte tradiționale, există riscul de deteriorare a elementelor structurale.
Cuplați treapta și frâna de mână.
Slăbiți piulița castelului. Vehiculul trebuie să fie pe sol, altfel există riscul unui accident.
Scoateți șuruburile roților, ridicați mașina și scoateți roata din față.
Scoateți știftul din pivotul brațului pivotant, deșurubați piulița și scoateți pivotul cu un extractor convențional.
Strângeți balamaua direcției transversale a tractorului, vezi capitolul «Suspensie roți și direcție».
Trageți arborele axului din butucul roții din față cu mâinile dvs. Dacă acest lucru nu funcționează, apăsați arborele cu un extractor pentru butucul roții instalat în exterior.
Scoateți arborele axului de balama, nu de arbore.
Scoateți arborele de antrenare din cutia de viteze. Pentru a face acest lucru, pentru arborele de transmisie stânga, sunt necesare uneltele KM-313 și KM-902, iar pentru arborele de transmisie din dreapta, unealta KM-460-2-B. Partea în formă de furcă a sculei teșite este întotdeauna întoarsă spre cutia de viteze, unealta este lovită cu un ciocan care cântărește 1500 g.
Garniturile de la capetele arborilor de antrenare protejează îmbinările de umezeală și murdărie. Este foarte recomandat să verificați în mod regulat manșetele și clemele lor de furtun (săgeți), deoarece murdăria pătrunzătoare și umezeala dezactivează rapid balamaua.
Se scurge ulei din orificiul osiei. Trebuie închis imediat.
Dacă nu este disponibilă nicio unealtă specială sau dacă arborele se blochează în timpul demontării, demontați capacul diferenţialului. Atenție, se scurge ulei.
Scoateți arborele axului cu o daltă plată, în timp ce dalta este plasată între capătul arborelui și axa angrenajului conic.
Așezați noul arbore pentru scurt timp pe burduf.
Suprafața adiacentă a articulației exterioare, precum și suprafața corespunzătoare a articulației sferice a butucului roții trebuie să fie absolut curate
Ungeți dinții arborelui axului cu ulei de transmisie.
Introduceți dinții în butuc, înșurubați ușor o nouă piuliță cu o șaibă pe arborele axei.
Ungeți rulmentul arborelui axului din carcasa diferenţialului cu ulei de transmisie.
Introduceți un nou inel de împingere în canelura capătului balamalei, nu strângeți prea mult inelul.
Apăsați axul cu mâna în carcasa cutiei de viteze. Puneți o șurubelniță pe sudura prin frecare (nu pentru tablă). Intrați în arborele osiei cu lovituri de ciocan până intră în canelura inelului de împingere.
Tragând de balama, verificați dacă inelul de împingere a intrat corect în canelura (nu trageți de arbore).
Dacă este necesar, instalați capacul diferențialului demontat cu o garnitură nouă, mai întâi lipiți garnitura de capac cu unsoare pentru rulmenți.
Strângeți șuruburile la 30 Nm.
Umpleți cu ulei de transmisie.
Introduceți pivotul brațului oscilant. Strângeți piulița la 100 Nm.
Tirant la articulația de direcție cu 60 Nm.
Fixați roata și coborâți mașina.
Strângeți noua piuliță tip castel la 130 Nm. Apoi slăbiți piulița și strângeți-o din nou cu 20 Nm. Din această poziție, strângeți piulița la 80°, ceea ce corespunde cu aproximativ 1 rotire D.
Fixați piulița crelata. Dacă canelul și orificiul știftului nu se potrivesc, slăbiți piulița în consecință, nu strângeți prea mult.
Verificați nivelul uleiului de transmisie.
Sfat: nu mișcați vehiculul cu arborele de transmisie scos; în caz contrar, rulmentul roții va fi deteriorat. Dacă, totuși, vehiculul trebuie mutat, instalați numai articulația exterioară.
Înlocuire manșetă și balamale
Dacă trebuie să înlocuiți ambele manșete, atunci lucrați mai întâi pe balama.
Montați un nou inel de împingere Asigurați-vă că inelul de împingere se așează perfect în canalul său.
Înlocuire manșetă și balamale
Umpleți rostul cu unsoare proaspătă.
Glisați balamaua pe dinții arborelui și bateți cu un ciocan de plastic până când intră în canelura inelului de împingere.
Așezați manșeta peste balama.
Ridicați ușor manșeta cu o șurubelniță pentru a permite aerului să iasă din burduf.
Comentariile vizitatorilor