Zglobovi pogonskog vratila često iznenada razviju defekte koji zatim mogu potpuno nestati. "Odmor" može trajati nekoliko dana i kilometara prijeđenog puta.
Karakteristični su ritmični zvukovi udaranja i škljocanja kada se doda plin iu prisilnom stanju mirovanja. Ako se zvukovi mijenjaju prilikom okretanja upravljača, onda je kvar u zglobu na strani kotača.
Vibracije i podrhtavanje upravljača pri okretanju kotača također ukazuju na neispravan vanjski zglob.
Najjednostavnija, ali i najskuplja opcija popravka je ugradnja kompletnih pogonskih vratila kao zamjena (možda kroz trgovinu dijelovima).
Jeftinija metoda je zamjena pojedinačne šarke. Međutim, vrlo je teško lokalizirati oštećeni zglob. Najbolji način za otkrivanje kvara je pažljivo slušanje tijekom vožnje. Na rastavljenom vratilu lakše se prepoznaju neispravni zglobovi: okreću se teško i trzavo nakon rastavljanja i pranja zglobova vidljiva su oštećenja na vodećim površinama kuglica u vanjskom prstenu.
Uklanjanje pogonskih osovina
Za skidanje pogonskih osovina potreban vam je poseban Opelov alat (vidi tekst). Ako nema posebnog alata i rad se izvodi tradicionalnim alatima, postoji opasnost od oštećenja strukturnih elemenata.
Uključite mjenjač i zategnite ručnu kočnicu.
Otpustite maticu. Auto mora biti na zemlji, inače postoji opasnost od nesreće.
Uklonite vijke kotača, podignite auto dizalicom i uklonite prednji kotač.
Uklonite rascjepka u zglobu okretne ruke, odvrnite maticu i pritisnite spoj običnim izvlakačem.
Pritisnite spoj spone pomoću izvlakača, pogledajte poglavlje "Ovjes kotača i upravljanje".
Uklonite osovinu osovine iz glavčine prednjeg kotača rukom. Ako to ne uspije, pritisnite osovinu pomoću izvlakača glavčine kotača postavljenog izvana.
Uklonite poluosovinu za zglob, a ne za osovinu.
Izbijte pogonsku osovinu iz mjenjača. Da biste to učinili, potrebni su vam alati KM-313 i KM-902 za lijevo pogonsko vratilo i KM-460-2-V alat za desno pogonsko vratilo. Alat u obliku vilice sa skošenjem uvijek je okrenut prema mjenjaču i udara se čekićem od 1500 g.
Manžete na krajevima pogonskih osovina štite spojeve od vlage i prljavštine. Preporučuje se redovita provjera manžeta i njihovih stezaljki za crijeva (strelice). Prodorna prljavština i vlaga brzo onesposobe šarku.
Ulje curi iz otvora poluosovine. Mora se odmah pažljivo zatvoriti.
Ako nemate poseban alat ili se poluosovina zaglavi tijekom skidanja, skinite poklopac diferencijala. Budite oprezni, ulje će iscuriti.
Izbijte osovinu osovine ravnim dlijetom, postavljajući dlijeto između kraja osovine i osovine stožnog zupčanika.
Postavite novu osovinu na valoviti prtljažnik na kratko vrijeme.
Spajna površina vanjskog zgloba kao i odgovarajuća površina kuglastog zgloba glavčine kotača moraju biti potpuno čisti
Podmažite zupce poluosovine uljem za prijenos.
Umetnite zupce u glavčinu, labavo zavrnite novu krunastu maticu s podloškom na osovinu.
Podmažite nosač poluosovine u kućištu diferencijala uljem za prijenos.
Umetnite novi potisni prsten u utor na kraju šarke, pazeći da ne pretjerano zategnete prsten.
Rukom pritisnite poluosovinu u kućište mjenjača. Postavite odvijač na šav nastao zavarivanjem trenjem (ne na limenu oblogu). Udarcima čekića umetnite osovinu dok ne uđe u utor potisnog prstena.
Povucite šarku kako biste provjerili sjeda li potisni prsten ispravno u utor (nemojte povlačiti osovinu).
Ako je potrebno, montirajte skinuti poklopac diferencijala s novom brtvom, prvo zalijepite brtvu na poklopac plastičnom mašću za kotrljajuće ležajeve.
Zategnite vijke na 30 Nm.
Napunite ulje za prijenos.
Umetnite zglob okretne ruke. Zategnite maticu na 100 Nm.
Poprečna poluga upravljača na zglobu upravljača za 60 Nm.
Osigurajte kotač i spustite vozilo.
Zategnite novu polumaticu na 130 Nm. Nakon toga otpustite maticu i ponovno je zategnite na 20 Nm. Iz tog položaja zategnite maticu za 80°, što odgovara približno 1D okretaju.
Učvrstite dvostruku maticu rascjepkom. Ako se utor i rupa na rascjepku ne podudaraju, otpustite maticu u skladu s tim, nemojte je dalje zatezati.
Provjerite razinu ulja u mjenjaču.
Savjet: Ne pomičite vozilo s uklonjenim zglobnim vratilom; inače će se ležaj kotača oštetiti. Međutim, ako vozilo treba premjestiti, ugradite samo vanjski zglob.
Zamjena manšete i šarke
Ako je potrebno zamijeniti obje brtve, prvo radite na šarci.
Ugradite novi potisni prsten. Uvjerite se da potisni prsten savršeno sjeda u svoj utor.
Zamjena manšete i šarke
Napunite spoj svježom mašću.
Gurnite zglob na zube osovine i zakucajte ga plastičnim čekićem dok ne uđe u utor potisnog prstena.
Članak objavljen na web portalu [OPELBOOK.ru]
Postavite manšetu preko šarke.
Lagano podignite manšetu pomoću odvijača kako biste omogućili izlazak zraka iz valovitog pokrova.
Komentari posjetitelja