Mjenjač i glavni zupčanik u našoj Vectri, kao i u svim vozilima s prednjim pogonom, nalaze se u zajedničkom kućištu. Tok snage od motora do mjenjača ulazi u završni pogon kroz jedan mali i jedan veliki zupčanik. Kućište diferencijala je pričvršćeno vijcima za veliki zupčanik. Ovo kućište sadrži četiri ugniježđena konusna zupčanika, od kojih su dva povezana s pogonskim vratilima.
Diferencijal, koji se još naziva i sinkronizirano zupčaništvo, služi za prilagodbu različite udaljenosti koju vanjski i unutarnji kotač prijeđu u zavoju. Dok se vozimo ravno, oba prednja kotača kotrljaju se brzinom velikog krajnjeg prijenosnika. Konusni zupčanici kućišta diferencijala, rotirajući istom brzinom, ostaju nepomični. Prilikom okretanja, vanjski kotač u odnosu na njega mora prijeći veći put od unutarnjeg. Sada na scenu stupaju konusni zupčanici: brža rotacija vanjskog kotača i njegovog konusnog zupčanika djeluje kroz oba konusna zupčanika mjenjača na konusni zupčanik s unutarnje strane zavoja koji se rotira odgovarajuće sporije. Bez ove sinkronizacije, automobil bi trzao kroz zavoj, a prednji kotači bi se vrtjeli. S druge strane, nedostatak ove sinkronizacije je što se jedan pogonski kotač može vrtjeti na glatkoj cesti. Tada se protok snage praktički ne prenosi na drugi prednji kotač, a automobil se ne miče. Za popravak diferencijala potrebno je rastaviti cijeli sklop mjenjača.
Komentari posjetitelja