Glavni zupčanik (Opel Vectra B)

Mjenjač i zadnji pogon u našoj Vectri, kao i u svim automobilima s prednjim pogonom, nalaze se u zajedničkom kućištu. Tok snage od motora do mjenjača prenosi se na krajnji pogon kroz jedan mali i jedan veliki zupčanik. Kućište diferencijala je pričvršćeno za veliki zupčanik Ovo kućište sadrži četiri ugniježđena konusna zupčanika, od kojih su dva spojena na pogonska vratila.

Diferencijal, koji se naziva i sinkronizirani prijenos, koristi se za prilagodbu različitih udaljenosti koje vanjski i unutarnji kotači prelaze tijekom skretanja. Dok se vozimo ravno, oba prednja kotača kotrljaju se brzinom rotacije velikog zupčanika zadnjeg pogona. Konusni zupčanici kućišta diferencijala, rotirajući istom brzinom, ostaju nepomični. Pri okretanju vanjski kotač mora prijeći veću udaljenost od unutarnjeg. Sada na scenu stupaju konusni zupčanici: brža rotacija vanjskog kotača i njegovog konusnog zupčanika djeluje kroz oba prijenosna konusna zupčanika na konusni zupčanik na unutarnjoj strani zavoja, koji se odgovarajuće sporije rotira. Bez te sinkronizacije automobil bi u zavoj ulazio u trzajima, s okretanjem prednjih kotača. S druge strane, nedostatak ove sinkronizacije je što se jedan pogonski kotač može vrtjeti na glatkoj cesti. Tada se praktički nikakva sila ne prenosi na drugi prednji kotač i automobil se ne miče. Za popravak diferencijala potrebno je rastaviti cijeli sklop mjenjača.

[Tekst kopiran s online resursa: OpelBook.ru]