Genijalnost ovih mjenjača je način na koji mijenjaju brzine. Da bi se to postiglo, zupčanici nisu odspojeni ili spojeni, a promjena stupnja prijenosa se postiže držanjem ili otpuštanjem komponenti planetarnog zupčanika. Odnosno. preklapanje se provodi bez prekida protoka snage. U praksi se zadržavanje i otpuštanje postiže hidraulički upravljanim kočnicama ili spojkama.
Elektronička kontrola mjenjača određuje kada će doći do promjene stupnja prijenosa. Elektronička upravljačka jedinica nalazi se na desnoj strani stopala suvozača pored vozača. Od prekidača i senzora prima podatke o temperaturi ulja u mjenjaču, položaju prekidača, broju okretaja mjenjača, a od upravljačke jedinice motora - podatke o stanju opterećenja motora.
Da bi se dobio mjenjač s četiri brzine i mjenjačem za vožnju unatrag, tri planetarna zupčanika spojena su u seriju. Koordinacija sklopova zupčanika vrši se kontrolom mjenjača.
Ako je potrebno, vozač može odabrati tri različita programa:
Sportski ili štedljivi način vožnje, kao i pomoć pri kretanju na cestama prekrivenim snijegom ili ledom. Ako je pomoć pri pokretanju aktivirana, vozilo se kreće u trećem stupnju prijenosa. Ovaj se program automatski isključuje pri brzinama većim od 80 km/h ako ga vozač zaboravi ručno isključiti. Sustav ubrizgavanja i elektronička kontrola mjenjača međusobno odgovaraju: na primjer, nakon promjene stupnjeva prijenosa, okretni moment motora se nakratko smanjuje zbog automatske prilagodbe vremena paljenja. Kao rezultat toga, mijenjanje brzina je glatko i udobno. Dodatno, mjenjač ima automatski prekidač u neutralni položaj, koji se aktivira ako pritisnete nožnu kočnicu s ručicom mjenjača u položaju "D" dok vozilo miruje. Čim se pritisne papučica gasa ili makne noga s kočnice, auto vozi uobičajeno.
Nisu zaboravljeni ni hitni način rada i samodijagnostika. U slučaju elektroničkih kvarova, automobil zadržava sposobnost kretanja. Sustav samodijagnostike pohranjuje podatke o kvarovima u svoju memoriju, istovremeno treptanjem kontrolne lampice na zaslonu "Triple-Info" ili indikator "Automatik Getriebe" na višenamjenskom informacijskom zaslonu pokazuje vozaču da postoji greška. Autoservis ima uređaj za očitavanje koji se uključuje u utičnicu ispod središnje konzole. Ova se metoda koristi za označavanje kvarova sustava.
Pretvarač momenta
Između motora i automatskog mjenjača nema tradicionalne tarne spojke, koju poznajemo iz ručnog mjenjača. Štoviše, ovdje je korišten hidraulički pretvarač zakretnog momenta u kojem se zakretni moment motora prenosi na rotore. Kada motor radi, kotač pumpe povezan s njim uzrokuje rotaciju tekućine (ATF) u pretvaraču i izbacuje je van kućišta pretvarača. U ovom slučaju, tekućina se sudara s takozvanim kotačem za vođenje, koji usmjerava protok ATF-a u određenom smjeru. U isto vrijeme, turbinski kotač, povezan s mjenjačem, također se vrti. Jer Budući da su planetarni zupčanici stalno uključeni, a tekućina u pretvaraču, koju vrti motor koji radi, neprestano nastoji pokrenuti mjenjač, a time i pogonske zupčanike, Vectra puzi u praznom hodu i mora se držati nogom ili ručnu kočnicu.
Kako biste izbjegli klizanje (što znači gubitak), pretvarač zakretnog momenta mjenjača opremljen je spojkom za blokiranje, koja počinje raditi u 3. i 4. stupnju prijenosa pri višim brzinama. Između motora i mjenjača stvara se čvrsta veza
Savjet: Ako Vectra s automatskim mjenjačem ne upali, ni guranje ni vuča neće pomoći. Hidraulički pretvarač momenta ne može uspostaviti vezu između elektrane i mjenjača kada motor ne radi. Pomoći će samo pokretanje pomoću pomoćne žice.
Provjera automatskog mjenjača
Automatski mjenjač ne ostavlja entuzijastu gotovo nimalo prostora za inicijativu. Ali ciljane provjere mogu pomoći u lokalizaciji kvara, što može biti od posebnog interesa pri kupnji rabljenog automobila:
- Ako postoje bilo kakvi kvarovi, prije svega morate provjeriti razinu ATF-a u mjenjaču (pogledajte poglavlje o sustavu podmazivanja).
- Ako ATF miriše na spaljeno, tada postoji ozbiljno oštećenje mjenjača. U tom slučaju dolazi do oštećenja kočionih traka i lamela kvačila
- Tijekom probne vožnje možete provjeriti točke mjenjača.
- To također uključuje procjenu procesa mijenjanja brzina.
(Članak objavljen na web stranici www.OpelBook.ru)
Komentari posjetitelja