Genijalna stvar kod ovih mjenjača je način na koji mijenjaju brzine. Da biste to učinili, zupčanici nisu odspojeni ili spojeni, a promjena stupnja prijenosa se vrši držanjem ili otpuštanjem dijelova planetarnog zupčanika. Oni. preklapanje se provodi bez prekida protoka snage. Zadržavanje i otpuštanje u praksi se osigurava hidraulički pokretanim kočnicama ili spojkama.
Elektronička kontrola mjenjača određuje kada će doći do promjene stupnja prijenosa. Elektronička upravljačka jedinica nalazi se desno kod suvozačevih nogu pored vozača. Od prekidača i senzora prima podatke o temperaturi ulja u mjenjaču, položaju prekidača, broju okretaja mjenjača, a od upravljačke jedinice motora - podatke o stanju opterećenja motora.
Da bi se dobio mjenjač s četiri brzine i mjenjačem za vožnju unazad, tri planetarna zupčanika spojena su u seriju. Setovi zupčanika koordinirani su kontrolom mjenjača.
Ako je potrebno, vozač može odabrati tri različita programa:
Sportski ili ekonomični način vožnje, kao i pomoć pri pokretanju na cestama prekrivenim snijegom ili ledom. Ako je pomoć pri pokretanju aktivirana, vozilo kreće u trećoj brzini. Ovaj se program automatski deaktivira pri brzinama iznad 80 km/h ako ga vozač zaboravi ručno deaktivirati. Sustav ubrizgavanja i elektronička kontrola mjenjača međusobno su povezani: na primjer, nakon promjene stupnja prijenosa, okretni moment motora se nakratko smanjuje automatskim mijenjanjem vremena paljenja. Kao rezultat toga, mijenjanje brzina je glatko i udobno. Osim toga, mjenjač ima automatski mjenjač u neutralni položaj, koji se aktivira ako je u automobilu u mjestu ručica mjenjača u položaju «D» nožna kočnica je aktivirana. Čim se pritisne papučica gasa ili makne noga s kočnice, auto vozi uobičajeno.
Nisu zaboravljeni ni hitni način rada i samodijagnostika. U slučaju elektroničkih kvarova, vozilo zadržava sposobnost kretanja. Sustav za samodijagnostiku pohranjuje podatke o kvarovima u svoju memoriju, istovremeno bljeskanjem kontrolne lampice na zaslonu «Triple-Info» ili indikator «Automatik Getriebe» na višenamjenskom informacijskom zaslonu pokazuje vozaču da postoji kvar. Radionica ima čitač koji se uključuje u utičnicu ispod središnje konzole. Na taj način se provodi indikacija kvarova u radu sustava.
Pretvarač momenta
Između motora i automatskog mjenjača ne postoji tradicionalna tarna spojka koju poznajemo iz ručnog mjenjača. Štoviše, ovdje je korišten hidraulički pretvarač zakretnog momenta u kojem se okretni moment motora prenosi na kotače s lopaticama. Kada motor radi, kotač pumpe koji je povezan s njim rotira tekućinu (ATF) u pretvarač i baca ga prema van na kućište pretvarača. U ovom slučaju, tekućina se sudara s takozvanim kotačem za vođenje, koji usmjerava protok ATF-a u određenom smjeru. U tom se slučaju turbinski kotač povezan s mjenjačem također pokreće u rotaciju. Jer Ako su planetarni zupčanici stalno uključeni i tekućina u pretvaraču, pokretana motorom koji radi, neprestano nastoji pokretati mjenjač, a time i pogonske zupčanike, Vectra će puzati u praznom hodu i mora se držati nožnom ili ručnom kočnicom.
Da bi se izbjeglo klizanje (što znači gubitak), pretvarač zakretnog momenta opremljen je spojkom za blokiranje koja djeluje u 3. i 4. stupnju prijenosa pri većim brzinama. Između motora i mjenjača postoji čvrsta veza
Savjet: Ako Vectra s automatskim mjenjačem ne upali, ni guranje ni vuča neće pomoći. Hidraulički pretvarač zakretnog momenta ne može uspostaviti vezu između pogonske jedinice i mjenjača kada motor ne radi. Samo pokretanje s pomoćnom žicom može pomoći.
Provjera automatskog mjenjača
Automatski mjenjač ostavlja malo prostora amaterima za preuzimanje inicijative. Ali ciljane provjere mogu pomoći u lokaliziranju kvara, što može biti zanimljivo pri kupnji rabljenog automobila:
- U slučaju kvarova, prije svega, trebate provjeriti razinu ATF-a u mjenjaču (pogledajte poglavlje o sustavu podmazivanja).
- Ako ATF miriše na spaljeno, onda je mjenjač ozbiljno oštećen. U tom slučaju dolazi do oštećenja kočionih traka i lamela kvačila
- Tijekom probne vožnje možete provjeriti točke prijenosa.
- To također uključuje ocjenu procesa mijenjanja brzina.
Komentari posjetitelja