A zseniális dolog ezekben a sebességváltókban a váltás módja. Ehhez a fogaskerekeket nem választják szét, nem kapcsolják össze, és a sebességváltás a bolygókerekes készlet egyes részeinek megtartásával vagy elengedésével történik. Azok. a kapcsolás az áramellátás megszakítása nélkül történik. A tartást és kioldást a gyakorlatban hidraulikusan működtetett fékek vagy tengelykapcsolók biztosítják.
A váltás időpontját a sebességváltó elektronikus vezérlése határozza meg. Az elektronikus vezérlőegység jobb oldalon, az utas lábánál, a vezető mellett található. Információkat kap a kapcsolóktól és érzékelőktől a sebességváltó olaj hőmérsékletéről, a kapcsolók helyzetéről, a sebességváltó fordulatszámáról, valamint a motorvezérlő egységtől - információkat a motor terhelésének állapotáról.
A négyfokozatú, hátrameneti sebességváltóhoz három bolygókerekes hajtóműkészletet sorba kapcsoltak. A váltókészleteket a sebességváltó vezérlése koordinálja.
Ha szükséges, a vezető három különböző programot választhat:
Sport vagy gazdaságos vezetési mód, valamint indítási segítség hóval vagy jéggel borított utakon. Ha az indítási asszisztens be van kapcsolva, a jármű harmadik sebességfokozatban indul. Ez a program 80 km/h feletti sebességnél automatikusan kikapcsol, ha a vezető elfelejti manuálisan kikapcsolni. A befecskendező rendszer és a sebességváltó elektronikus vezérlése kölcsönösen korrelál: például sebességváltás után a motor nyomatéka rövid időre csökken a gyújtásidőzítés automatikus átállításával. Ennek eredményeként a sebességváltás sima és kényelmes. Ezenkívül a sebességváltó automatikus semleges helyzetbe kapcsol, amely akkor aktiválódik, ha álló autóban a gázkapcsoló kar állásában van «D» a fékpedál be van kapcsolva. Amint lenyomja a gázpedált vagy leveszi a lábát a fékről, az autó a megszokott módon halad.
Nem feledkeztek meg a vészhelyzeti üzemmódról és az öndiagnózisról sem. Elektronikai meghibásodás esetén a jármű megtartja mozgásképességét. Az öndiagnosztikai rendszer a hibákról információkat tárol a memóriájában, egyidejűleg a kijelzőn lévő ellenőrző lámpa felvillanásával «Triple-Info» vagy indikátor «Automatik Getriebe» a többfunkciós információs kijelzőn jelzi a vezetőnek, hogy meghibásodás történt. A műhelyben van egy olvasó, amely a középkonzol alatti aljzatba csatlakozik. Ily módon a rendszer működésében fellépő hibák jelzése történik.
Nyomaték átalakító
A motor és az automata váltó között nincs olyan hagyományos súrlódó tengelykapcsoló, amit kézi váltóról ismerünk. Sőt, itt egy hidraulikus nyomatékváltót alkalmaztak, amelyben a motor nyomatékát a lapátkerekekre továbbítják. Amikor a motor jár, a hozzá csatlakoztatott szivattyúkerék forgatja a folyadékot (ATF) az átalakítóban, és kidobja az átalakító házára. Ebben az esetben a folyadék ütközik az úgynevezett vezetőkerékkel, amely az ATF áramlását egy adott irányba irányítja. Ebben az esetben a sebességváltóhoz kapcsolódó turbinakerék is forgásba kerül. Mert Ha a bolygókerekes fogaskerekek folyamatosan kapcsolnak, és a konverterben lévő folyadék, a járó motor által meghajtott, folyamatosan meg akarja hajtani a sebességváltót, és így a meghajtó fogaskerekeket, a Vectra alapjáraton kúszni fog, és láb- vagy kézifékkel kell tartania.
A csúszás elkerülése érdekében (mit jelent a veszteség), a sebességváltó nyomatékváltó reteszelő tengelykapcsolóval van felszerelve, amely nagyobb sebességnél a 3. és 4. fokozatban lép érvénybe. A motor és a sebességváltó között merev kapcsolat van
Tipp: Ha egy automata váltóval szerelt Vectra nem indul el, akkor sem a tolás, sem a vontatás nem segít. A hidraulikus nyomatékváltó nem tud kapcsolatot létrehozni a tápegység és a sebességváltó között, ha a motor nem jár. Csak a segédvezetékkel való indítás segít.
Az automata sebességváltó ellenőrzése
Az automata sebességváltó alig hagy teret az amatőrnek a kezdeményezésre. A célzott ellenőrzések azonban segíthetnek a meghibásodás lokalizálásában, ami hasznos lehet használt autó vásárlásakor:
- Meghibásodás esetén mindenekelőtt ellenőriznie kell az ATF szintjét a sebességváltóban (lásd a kenési rendszerről szóló fejezetet).
- Ha az ATF égett szagot érez, akkor a sebességváltó súlyosan megsérült. Ebben az esetben a fékszalagok és a tengelykapcsoló lemezek megsérülnek
- Tesztvezetés közben ellenőrizheti a váltási pontokat.
- Ez magában foglalja a sebességváltási folyamat értékelését is.
Látogatói megjegyzések