Automata sebességváltó (Opel Vectra B)

Az összes automata sebességváltó fő eleme az úgynevezett bolygókerekes hajtóművek. Egy fogaskerékből állnak, amely három másik fogaskereket hajt meg. A tetejükre belső fogakkal ellátott gyűrűs fogaskerék kerül. Ezek az egységek páronként kapcsolódnak egymáshoz, így egy fogaskerekes készletet alkotnak, és saját kis, kétfokozatú sebességváltót alkotnak.

Ezeknek a sebességváltóknak a zsenialitása a váltás módja. Ennek elérése érdekében a fogaskerekeket nem választják szét vagy kapcsolják össze, és a sebességváltás a bolygókerekes hajtómű alkatrészeinek megtartásával vagy elengedésével történik. Azaz. a kapcsolás az energiaáramlás megszakítása nélkül történik. A gyakorlatban a tartást és az elengedést hidraulikus fékekkel vagy tengelykapcsolókkal érik el.

A váltás időpontját a sebességváltó elektronikus vezérlése határozza meg. Az elektronikus vezérlőegység az utas lábának jobb oldalán, a vezető mellett található. Információkat kap a kapcsolóktól és érzékelőktől a sebességváltó olaj hőmérsékletéről, a kapcsolók helyzetéről, a sebességváltó fordulatszámáról, valamint a motorvezérlő egységtől - információkat a motor terhelési állapotáról.

A négyfokozatú, hátrameneti fokozatú hajtómű előállításához három bolygókerekes hajtóművet sorba kapcsoltak. A sebességváltó-készletek összehangolását a sebességváltó vezérlése végzi.

Ha szükséges, a vezető három különböző programot választhat:

Sportos vagy gazdaságos vezetési mód, valamint segítség az induláshoz hóval vagy jéggel borított utakon. Ha az indítási asszisztens be van kapcsolva, a jármű a harmadik sebességfokozatban indul el. Ez a program 80 km/h feletti sebességnél automatikusan kikapcsol, ha a vezető elfelejti manuálisan kikapcsolni. A befecskendező rendszer és az elektronikus váltóvezérlés megfelel egymásnak: például sebességváltás után a gyújtásidő automatikus beállítása miatt rövid időre csökken a motor nyomatéka. Ennek eredményeként a sebességváltás sima és kényelmes. Ezenkívül a sebességváltó automata semleges állásba kapcsolóval is rendelkezik, amely akkor aktiválódik, ha a váltókar "D" állásában a fékpedált a jármű álló helyzetében működteti. Amint lenyomja a gázpedált vagy leveszi a lábát a fékről, az autó a megszokott módon halad.



Nem feledkeztek meg a vészhelyzeti üzemmódról és az öndiagnosztikáról sem. Elektronikai meghibásodás esetén az autó megőrzi mozgásképességét. Az öndiagnosztikai rendszer a hibákról információkat tárol a memóriájában, egyidejűleg a kijelzőn lévő ellenőrző lámpa felvillanásával "Triple-Info" vagy indikátor "Automatik Getriebe" a többfunkciós információs kijelző jelzi a vezetőnek, hogy hiba áll fenn. Az autószerelő műhelyben van egy olvasókészülék, amely a középkonzol alatti aljzatba csatlakozik. Ez a módszer a rendszerhibák jelzésére szolgál.

Nyomatékváltó

A motor és az automata váltó között nincs hagyományos súrlódó tengelykapcsoló, amit kézi váltóról ismerünk. Sőt, itt egy hidraulikus nyomatékváltót alkalmaztak, amelyben a motor nyomatékát a járókerekekre továbbítják. Amikor a motor jár, a hozzá csatlakoztatott szivattyúkerék hatására a konverterben lévő folyadék (ATF) forog, és a konverter házának külse felé dobja. Ebben az esetben a folyadék ütközik az úgynevezett vezetőkerékkel, amely az ATF áramlását egy adott irányba irányítja. Ugyanakkor a sebességváltóhoz csatlakoztatott turbinakerék is forgásba van állítva. Mert Mivel a bolygókerekes fogaskerekek folyamatosan kapcsolnak, és a konverterben lévő folyadék, amelyet a járó motor forgat, folyamatosan arra törekszik, hogy a sebességváltót, és ennek következtében a hajtó fogaskerekeket mozgásba hozza, a Vectra alapjáraton kúszik, és a lábánál kell tartani. vagy kézifék.

A csúszás elkerülése érdekében (mit jelent a veszteség), a sebességváltó nyomatékváltója reteszelő tengelykapcsolóval van felszerelve, amely nagyobb sebességnél 3. és 4. fokozatban kezd működni. Merev kapcsolat jön létre a motor és a sebességváltó között

Tipp: Ha egy automata váltóval szerelt Vectra nem indul el, akkor sem a tolás, sem a vontatás nem segít. A hidraulikus nyomatékváltó nem tud kapcsolatot létrehozni az erőmű és a sebességváltó között, ha a motor nem jár. Csak a segédvezeték használatának megkezdése segít.

Az automata sebességváltó ellenőrzése

Az automata sebességváltó gyakorlatilag nem hagy teret a rajongónak a kezdeményezésre. A célzott ellenőrzések azonban segíthetnek a hiba lokalizálásában, ami különösen érdekes lehet használt autó vásárlásakor:

• Ha bármilyen meghibásodás van, először ellenőriznie kell az ATF szintjét a sebességváltóban (lásd a kenési rendszerről szóló fejezetet).
• Ha az ATF égett szagot érez, akkor a sebességváltó súlyosan károsodott. Ebben az esetben a fékszalagok és a tengelykapcsoló lemezek megsérülnek
• Tesztvezetés közben ellenőrizheti a sebességváltási pontokat.
• Ez magában foglalja a sebességváltási folyamat értékelését is.