Геніальне у цих коробках передач полягає у способі їх перемикання. Для цього шестерні не роз'єднуються і не підключаються, а зміна передачі здійснюється утримуванням або відпуском деталей планетарного ряду. Тобто. перемикання здійснюється без переривання потоку сили. Затримування та відпускання забезпечуються на практиці гальмами або зчепленнями з гідравлічним приводом.
Те, коли буде перемикання, визначає електронне управління коробкою передач. Електронний блок керування знаходиться праворуч у ногах пасажира поряд із водієм. Він отримує від перемикачів та датчиків інформацію про температуру трансмісійної олії, положення перемикачів, кількість обертів коробки передач та від блоку управління двигуном - відомості про стан навантаження на двигун.
Щоб отримати чотириступінчасту коробку передач з передачею заднього ходу, було послідовно підключено три планетарні ряди. Координація наборів шестерень здійснюється керуванням коробки передач.
При необхідності водій може вибрати три різні програми:
Спортивний чи економічний режим руху, а також допомога на початку руху на дорогах, покритих снігом чи льодом. Якщо активізується підтримка початку руху, автомобіль починає рух на третій передачі. Ця програма автоматично вимикається при швидкостях, що перевищують 80 км/год, якщо водій забув відключити її вручну. Система впорскування та електронне керування коробкою передач взаємно кореспондуються: наприклад, після перемикання передач крутний момент двигуна на короткий час знижується за рахунок автоматичної перестановки моменту запалювання. Внаслідок цього перемикання передачі відбувається без ривків і комфортно. Крім того, коробка передач має автоматичне перемикання в нейтральне положення, яке активізується, якщо в автомобілі, що стоїть, в положенні важеля га-селектора "D" приводиться в дію ножний гальмо. Як тільки натискається педаль газу чи нога знімається з гальма, автомобіль їде, як завжди.
Не забуті також аварійний режим та самодіагностика. При збоях у електроніці автомобіль зберігає здатність до руху. Система самодіагностики зберігає у своїй пам'яті інформацію про дефекти, одночасно шляхом блимання контрольної лампочки на дисплеї "Triple-Info" або індикатором "Automatik Getriebe" на багатофункціональному інформаційному дисплеї показує водієві, що існує несправність. Автомайстерня має у своєму розпорядженні прилад для зчитування, який підключається до роз'єму під середньою консоллю. У такий спосіб здійснюється індикація збоїв у роботі системи.
Перетворювач крутного моменту
Між двигуном та автоматичною коробкою передач немає традиційної фрикційної муфти, яка нам відома за механічною коробкою передач. Більш того, тут був використаний гідравлічний перетворювач крутного моменту, в якому крутний момент двигуна передається на лопатеві колеса. При працюючому двигуні з'єднане з ним колесо насоса обертає рідину (ATF) в перетворювачі і відкидає її до зовнішньої стороні на корпус перетворювача. При цьому рідина стикається з так званим напрямним колесом, яке спрямовує потік ATF в заданому напрямку. При цьому обертається також колесо турбіни, з'єднане, з коробкою передач. Т.к. шестерні планетарної передачі постійно зчеплені і рідина в перетворювачі, приведена в обертання працюючим двигуном, безперервно прагне привести в рух коробку передач і, отже, приводні шестерні, то Vectra повзе на холостому ході і повинна утримуватися гальмом ножним або ручним.
Стаття розміщена на інтернет-порталі OpelBook
Щоб уникнути прослизання (що означає втрати), перетворювач крутного моменту передач забезпечений зчепленням блокування, яке починає діяти на 3-й та 4-й передачі при більш високих швидкостях. Виникає жорстке з'єднання між двигуном та коробкою передач
Порада: якщо Vectra з автоматичною коробкою не заводиться, то не допоможе ні підштовхування, ні буксирування. Гідравлічний перетворювач моменту, що крутить, не може створити з'єднання між силовою установкою і коробкою передач при непрацюючому двигуні. Допоможе лише запуск із використанням допоміжного дроту.
Перевірка автоматичної коробки передач
Автоматична коробка практично не залишає любителю можливостей для його ініціативи. Але цілеспрямовані перевірки можуть допомогти локалізувати несправність, що не в останню чергу може становити інтерес при купівлі вживаного автомобіля
- При порушеннях у роботі передусім потрібно перевірити рівень ATF у коробці передач (див. розділ про систему мастила).
- Якщо ATF пахне горілим, то є важке пошкодження коробки передач. У цьому випадку пошкоджені гальмівні стрічки та пластини зчеплення
- Під час пробної поїздки можна перевірити моменти перемикання передач.
- Сюди належить оцінка процесу перемикання передач.
Коментарі відвідувачів