Співвідношення числа зубців кожної пари шестерень дає відповідний ступінь передачі. Всі передачі у Vectra "повністю синхронізовані", а також передача заднього ходу. Шестерні вхідного та вихідного валів розташовуються на "голках" (штифтоподібних роликах). Тобто. немає жорсткого з'єднання між валами та шестернями. Шестерні, як згадувалося, завжди зчеплені.
При зміні передачі створюється зв'язок між шестернями, а між шестернею і валом. Щоб зрівняти число обертів валу та шестерні, завдяки фрикційному елементу деталь одного валу ковзає щодо деталі іншого валу. Вал, що рухається швидше, гальмується за рахунок тертя доти, доки при синхронному обертанні не створюється з'єднання, що передає зусилля. Щоб пощадити синхронізацію числа обертів, не рвіть із силою важіль перемикання передач.
Перевірка перемикання передач
Запустіть двигун у машині, що стоїть.
Натисніть на педаль зчеплення та по черзі редач відчуваєте тягар ходу або опір, увімкніть усі передачі.
Якщо під час руху важеля перемикання передач відчуваєте тяжкість ходу чи опір, потрібно перевірити регулювання перемикання передач.
Регулювання перемикання передач
Для регулювання перемикання передач майстерня Оре! має у своєму розпорядженні спеціальний інструмент КМ 527-А. Цим інструментом у положенні холостого ходу фіксується важіль перемикання під час регулювання. Перемикання можна тимчасово налаштувати з помічником.
Злегка стисніть облицювання зі штучної шкіри важеля перемикання передач, вийміть із затискачів середньої консолі та посуньте вгору.
Поставте важіль перемикання передач у нейтральне положення.
Під автомобілем поруч із передньою стінкою послабте болт затискного хомута штанги перемикання передач - але не викручуйте повністю.
Натисніть важіль перемикання передач у нейтральному положенні вліво. Отвори зліва на важелі та на корпусі важеля повинні розташовуватися один над одним.
Зафіксуйте важіль перемикання передач у цьому положенні. Для цього вставте в отвори спеціальний інструмент чи стрижень.
На зображенні показаний настановний штифт (стрілка) вгорі на коробці передач. Для встановлення втисніть штифт у зафіксованому положенні важеля перемикання передач, одночасно ослаблену штангу, що перемикає, поверніть ліворуч. Затягніть затискний болт штанги, що перемикає.
Зліва: Відтисніть важіль перемикання ліворуч у положення холостого ходу так, щоб отвори зліва на важелі і на корпусі важеля знаходилися один над одним. Тепер вставте в отвір відповідну викрутку або штифт і потім послабте затискний хомут у відсіку.
Праворуч: Стрілка показує затискний хомут перемикаючої штанги. Якщо перемикання передач заїдає, послабте затискну гайку та відрегулюйте перемикання передач так, як описано на початку розділу.
Утисніть у руховому відсіку настановний штифт вгорі в картері, в цей час внизу в автомобілі ваш помічник повертає штангу, що перемикає, вліво (у напрямку 3-ї передачі).
Якщо важіль перемикання передач зафіксовано без люфта, затягніть затискний болт на 15 Нм.
Зніміть спеціальний інструмент або викрутку.
Після складання запустіть двигун і перевірте перемикання передач.
Статтю розміщено на онлайн-ресурсі: www.opelbook.ru
Настановний штифт сам від'єднується після першого перемикання передач у напрямку "R".
У разі труднощів із перемиканням повторіть установку.
Коментарі відвідувачів