Raportul dintre numărul de dinți ai fiecărei perechi de viteze dă treapta de viteză corespunzătoare. Toate transmisiile în Vectra «complet sincronizat», precum și marșarierul. Roțile dințate ale arborilor de intrare și de ieșire sunt situate pe «ace» (role cu pini). Acestea. nu există nicio legătură rigidă între arbori și roți dințate. Treptele, așa cum am menționat deja, sunt întotdeauna cuplate.
La schimbarea vitezei, nu se creează o legătură între angrenaje, ci între angrenaj și arbore. Pentru a egaliza numărul de rotații ale arborelui și angrenajului, datorită elementului de frecare, partea unui arbore alunecă față de partea celuilalt arbore. Arborele care se mișcă mai rapid este frânat prin frecare până când se creează o conexiune care transmite forța în timpul rotației sincrone. Pentru a preveni sincronizarea vitezei, nu trageți cu forță de maneta schimbătorului.
Verificarea schimbătorului de viteze
Porniți motorul într-o mașină staționară.
Apăsați pedala de ambreiaj și alternați treptele, simțiți greutatea cursei sau a rezistenței, porniți toate treptele.
Dacă simțiți o mișcare puternică sau o rezistență atunci când deplasați maneta de viteză, atunci trebuie să verificați reglarea schimbătorului de viteze.
Ajustare schimbare
Pentru a regla atelierul de schimburi Ore! are o unealtă specială KM 527-A. Cu această unealtă, maneta de viteze este fixată în poziția de ralanti în timpul ajustării. Schimbarea vitezelor poate fi reglată temporar cu ajutorul unui asistent.
Strângeți ușor capacul din piele a schimbătorului de viteze, scoateți-l de pe clemele consolei centrale și glisați în sus.
Puneți maneta schimbătorului în poziție neutră.
Sub vehicul, lângă peretele din față, slăbiți șurubul de prindere a barei de schimbare - dar nu îl deșurubați complet.
Împingeți maneta schimbătorului de viteze spre stânga în poziție neutră. Găurile de pe partea stângă a pârghiei și de pe carcasa pârghiei trebuie să fie amplasate una deasupra celeilalte.
Blocați maneta schimbătorului de viteze în această poziție. Pentru a face acest lucru, introduceți o unealtă specială sau o tijă în găuri.
Fotografia arată diblul (săgeată) în partea de sus a cutiei de viteze. Pentru instalare, apăsați știftul în poziția fixă a pârghiei de viteză, în același timp rotiți tija de schimbător slăbită spre stânga. Strângeți șurubul de prindere a barei de schimbare.
Stânga: Apăsați maneta schimbătorului de viteze la stânga în poziția de ralanti, astfel încât găurile din stânga manetei și de pe carcasa manetei să fie una deasupra celeilalte. Acum introduceți o șurubelniță sau un știft adecvat în orificiu și apoi slăbiți gulerul de prindere din compartimentul motor.
Pe dreapta: Săgeata arată gulerul de prindere al tijei de comutare. Dacă schimbătorul de viteze se lipește, slăbiți piulița de blocare și reglați schimbătorul de viteze așa cum este descris la începutul capitolului.
Apăsați în compartimentul motor diblul din partea de sus a carterului, în timp ce în partea de jos a mașinii, asistentul dumneavoastră întoarce tija comutatorului spre stânga (spre treapta a 3-a).
Dacă maneta schimbătorului de viteze este fixată fără joc, strângeți șurubul de prindere la 15 Nm.
Scoateți unealta specială sau șurubelnița.
După asamblare, porniți motorul și verificați schimbarea vitezelor.
Ştiftul se decuplează după prima schimbare a direcţiei de viteză «R».
Dacă comutarea este dificilă, repetați instalarea.
Comentariile vizitatorilor