Гениалността на тези скоростни кутии е начинът, по който превключват. За да се постигне това, зъбните колела не се разединяват или свързват, а смяната на предавките се извършва чрез задържане или отпускане на компонентите на планетарната предавка. Това ще рече. превключването се извършва без прекъсване на потока на мощността. На практика задържането и освобождаването се постига чрез хидравлично задвижвани спирачки или съединители.
Кога се извършва смяната се определя от електронното управление на трансмисията. Електронният блок за управление е разположен от дясната страна на краката на пътника до водача. Получава информация от ключове и сензори за температурата на трансмисионното масло, положението на превключвателите, броя обороти на скоростната кутия, а от блока за управление на двигателя - информация за състоянието на натоварване на двигателя.
За да се получи четиристепенна скоростна кутия със задна предавка, три планетарни зъбни колела бяха свързани последователно. Координацията на комплектите предавки се извършва от управлението на скоростната кутия.
Ако е необходимо, водачът може да избере три различни програми:
Спортен или икономичен режим на шофиране, както и помощ при потегляне по заснежени или заледени пътища. Ако асистентът за стартиране е активиран, автомобилът започва да се движи на трета предавка. Тази програма се изключва автоматично при скорост над 80 км/ч, ако водачът забрави да я изключи ръчно. Системата за впръскване и електронното управление на трансмисията си съответстват: например след смяна на предавките въртящият момент на двигателя се намалява за кратко поради автоматичното регулиране на момента на запалване. В резултат на това превключването на предавките е плавно и удобно. В допълнение, скоростната кутия има автоматичен превключвател в неутрално положение, което се активира, ако педалът на спирачката е задействан със скоростния лост в позиция "D", докато автомобилът е неподвижен. Веднага щом се натисне педалът на газта или се махне кракът от спирачката, колата се движи както обикновено.
Не са забравени и аварийният режим и самодиагностиката. В случай на повреда на електрониката, автомобилът запазва способността си да се движи. Системата за самодиагностика съхранява информация за дефекти в паметта си, едновременно с мигане на контролната лампа на дисплея "Triple-Info" или индикатор "Automatik Getriebe" на многофункционалния информационен дисплей показва на водача, че съществува неизправност. В автосервиза има четящо устройство, което се включва в контакт под централната конзола. Този метод се използва за индикация на системни повреди.
Преобразувател на въртящ момент
Между двигателя и автоматичната скоростна кутия няма традиционен фрикционен съединител, който познаваме от ръчната скоростна кутия. Освен това тук е използван хидравличен преобразувател на въртящия момент, в който въртящият момент на двигателя се предава на работните колела. Когато двигателят работи, свързаното към него колело на помпата кара течността (ATF) в преобразувателя да се върти и я изхвърля извън корпуса на преобразувателя. В този случай течността се сблъсква с така нареченото направляващо колело, което насочва потока ATF в дадена посока. В същото време турбинното колело, свързано с скоростната кутия, също се върти. защото Тъй като планетарните предавки са постоянно включени и течността в преобразувателя, завъртяна от работещия двигател, непрекъснато се стреми да задвижи скоростната кутия и съответно задвижващите зъбни колела, Vectra пълзи на празен ход и трябва да се държи за крака или ръчна спирачка.
За да избегнете подхлъзване (какво значи загуба), преобразувателят на въртящия момент на трансмисията е оборудван с блокиращ съединител, който започва да работи на 3-та и 4-та предавка при по-високи скорости. Създава се твърда връзка между двигателя и скоростната кутия
Съвет: Ако Vectra с автоматична скоростна кутия не пали, нито бутането, нито тегленето ще помогнат. Хидравличният преобразувател на въртящия момент не може да създаде връзка между електроцентралата и трансмисията, когато двигателят не работи. Само стартирането с помощта на допълнителен проводник ще помогне.
Проверка на автоматичната скоростна кутия
Автоматичната скоростна кутия не оставя на ентусиаста място за инициатива. Но целенасочените проверки могат да помогнат за локализиране на повредата, което може да бъде от особен интерес при закупуване на употребяван автомобил:
- Ако има някакви неизправности, първо трябва да проверите нивото на ATF в скоростната кутия (вижте главата за системата за смазване).
- Ако ATF мирише на изгоряло, значи има сериозна повреда в скоростната кутия. В този случай спирачните ленти и дисковете на съединителя са повредени
- По време на пробно шофиране можете да проверите точките за превключване на предавките.
- Това включва и оценка на процеса на смяна на скоростите.
Коментари на посетители