Гениалното в тези скоростни кутии е начинът, по който превключват. За да направите това, зъбните колела не се разединяват или свързват, а смяната на предавките се извършва чрез задържане или освобождаване на части от комплекта планетарни зъбни колела. Тези. превключването се извършва без прекъсване на потока на мощността. Задържането и освобождаването на практика се осигуряват от хидравлично задействани спирачки или съединители.
Кога се извършва превключването се определя от електронното управление на скоростната кутия. Електронният блок за управление е разположен отдясно в краката на пътника до водача. Получава информация от превключвателите и сензорите за температурата на трансмисионното масло, положението на превключвателите, броя на оборотите на скоростната кутия, а от блока за управление на двигателя - информация за състоянието на натоварване на двигателя.
За да се получи четиристепенна скоростна кутия със задна предавка, три планетарни зъбни колела бяха свързани последователно. Комплектите предавки се координират от управлението на скоростната кутия.
Ако е необходимо, водачът може да избере три различни програми:
Спортен или икономичен режим на шофиране, както и помощ при стартиране на пътища, покрити със сняг или лед. Ако асистентът за стартиране е активиран, автомобилът тръгва на трета предавка. Тази програма се деактивира автоматично при скорост над 80 км/ч, ако водачът забрави да я деактивира ръчно. Системата за впръскване и електронното управление на скоростната кутия са взаимно свързани: например след смяна на предавката въртящият момент на двигателя се намалява за кратко чрез автоматично препозициониране на момента на запалване. В резултат на това превключването на предавките е плавно и удобно. В допълнение трансмисията има автоматична неутрална позиция, която се активира, когато ако крачната спирачка е задействана в положение на лоста на ха-селектора "D" в спрял автомобил. Веднага щом се натисне педалът на газта или се махне кракът от спирачката, колата се движи както обикновено.
Не са забравени и аварийният режим и самодиагностиката. В случай на повреда на електрониката, автомобилът запазва способността си да се движи. Системата за самодиагностика съхранява информация за дефекти в паметта си, като в същото време, чрез мигане на контролната лампа на Triple-Info дисплея или индикатора Automatik Getriebe на информационния многофункционален дисплей, показва на водача, че съществува неизправност. Сервизът разполага с четец, който се включва в контакт под централната конзола. По този начин се осъществява индикация за неизправности в работата на системата.
Преобразувател на въртящ момент
Между двигателя и автоматичната скоростна кутия няма традиционен фрикционен съединител, който познаваме от ръчната скоростна кутия. Освен това тук е използван хидравличен преобразувател на въртящия момент, в който въртящият момент на двигателя се предава на гребните колела. Когато двигателят работи, свързаното колело на помпата върти течността (ATF) в конвертора и го изхвърля навън към корпуса на конвертора. В този случай течността се сблъсква с така нареченото направляващо колело, което насочва потока ATF в дадена посока. В този случай турбинното колело, свързано към скоростната кутия, също се задвижва във въртене. защото планетарните предавки са постоянно включени и течността в преобразувателя се върти от работещия двигател,
За да се избегне приплъзване (което означава загуба), преобразувателят на въртящия момент е оборудван с блокиращ съединител, който влиза в действие на 3-та и 4-та предавка при по-високи скорости. Има твърда връзка между двигателя и скоростната кутия
Съвет: Ако Vectra с автоматична скоростна кутия не пали, нито бутането, нито тегленето ще помогнат. Хидравличният преобразувател на въртящия момент не може да създаде връзка между силовия агрегат и трансмисията, когато двигателят не работи. Само стартирането с допълнителен проводник ще помогне.
Проверка на автоматичната скоростна кутия
Автоматичната скоростна кутия оставя малко място на аматьора да поеме инициатива. Но целенасочените проверки могат да помогнат за локализиране на неизправност, която може да представлява интерес при закупуване на употребяван автомобил:
- В случай на неизправност, първо трябва да проверите нивото на ATF в скоростната кутия (вижте главата за системата за смазване).
- Ако ATF мирише на изгоряло, значи има сериозна повреда в скоростната кутия. В този случай спирачните ленти и дисковете на съединителя са повредени
- По време на пробно шофиране можете да проверите точките на превключване.
- Това включва и оценката на процеса на смяна на скоростите.
Коментари на посетители