A hajtótengelyek csuklóiban gyakran hirtelen hibák jelentkeznek, amelyek aztán teljesen eltűnhetnek. «pihenőidő» több napig és megtett kilométerig is elnyúlhat.
Jellemzőek a ritmikus dobogó és kattanó hangok gáz alkalmazásakor és kényszerített alapjáraton. Ha a hangok megváltoznak a kormánykerék elfordításával, akkor a hiba a kerék oldalán található csuklópántban van.
A kormánykerék vibrációja és rázkódása a kerekek elforgatásakor szintén hibás külső csuklóra utal.
A legegyszerűbb, de egyben a legdrágább javítási lehetőség a hajtótengely szerelvények cseréje (esetleg egy alkatrész bolton keresztül).
Olcsóbb módszer: külön zsanér cseréje. A hibás csuklópánt lokalizálása azonban meglehetősen nehéz. A hiba felismerésének legjobb módja, ha figyelmesen hallgat vezetés közben. О Bontott tengelyen a hibás kötések könnyebben felismerhetők: nehezen forognak és rándulnak. A kötések szétszerelése és mosása után láthatóvá válik a külső gyűrűben lévő golyók vezetőfelületeinek sérülése.
Hajtótengelyek szétszerelése
A hajtótengelyek szétszereléséhez speciális Opel szerszámra van szükség (lásd a szöveget). Ha nincs speciális szerszám, és a munkát hagyományos eszközökkel végzik, fennáll a szerkezeti elemek sérülésének veszélye.
Kapcsolja be a sebességet és a kéziféket.
Lazítsa meg a váranyát. A járműnek a földön kell állnia, különben fennáll a balesetveszély.
Távolítsa el a kerékcsavarokat, emelje fel az autót és vegye le az első kereket.
Távolítsa el a sasszeget a forgókar forgócsapjában, csavarja le az anyát, és csavarja ki a forgócsapot egy hagyományos lehúzóval.
Csavarja ki a keresztirányú kormányzás csuklópántját egy lehúzót, lásd a fejezetet «Kerékfelfüggesztés és kormányzás».
Kézzel húzza ki a tengelytengelyt az első kerékagyból, ha ez nem működik, nyomja meg a tengelyt egy kívül felszerelt kerékagy lehúzóval.
Távolítsa el a tengelytengelyt a csuklópántnál fogva, ne a tengelynél.
Hajtsa ki a hajtótengelyt a sebességváltóból. Ehhez a bal oldali hajtótengelyhez a KM-313 és KM-902, a jobb oldali hajtótengelyhez pedig a KM-460-2-B szerszám szükséges. A leélezett szerszám villa alakú oldalát mindig a hajtómű felé fordítjuk, a szerszámot 1500 g tömegű kalapáccsal ütjük.
A hajtótengelyek végén található tömítések védik az illesztéseket a nedvességtől és a szennyeződéstől. Erősen ajánlott rendszeresen ellenőrizni a mandzsettákat és tömlőbilincseiket (nyilak), mert behatoló szennyeződés és nedvesség gyorsan letiltja a csuklópántot.
Az olaj szivárog a tengelyfuratból. Azonnal le kell zárni.
Ha nem áll rendelkezésre speciális szerszám, vagy a tengely tengelye elakad a szétszerelés során, szerelje le a differenciálmű fedelét. Legyen óvatos, szivárog az olaj.
A tengelytengelyt laposvésővel ütjük ki, miközben a vésőt a tengely vége és a kúpkerék tengelye közé helyezzük.
Helyezze az új tengelyt rövid időre a fújtatóra.
A külső csukló szomszédos felületének, valamint a kerékagy gömbcsuklójának megfelelő felületének teljesen tisztának kell lennie
Kenje meg a tengelytengely fogait hajtóműolajjal.
Helyezze be a fogakat az agyba, lazán csavarjon fel egy új csavaranyát alátéttel a tengely tengelyére.
Kenje meg hajtóműolajjal a tengelytengely csapágyát a differenciálműházban.
Helyezzen be egy új nyomógyűrűt a csuklópánt végének hornyába, ne húzza túl a gyűrűt.
Kézzel nyomja be a tengelytengelyt a sebességváltó házába. Helyezzen egy csavarhúzót a dörzshegesztésre (nem fémlemezhez). Kalapácsütésekkel lépjen be a tengelytengelybe, amíg be nem kerül a nyomógyűrű hornyába.
A csuklópánt meghúzásával ellenőrizze, hogy a nyomógyűrű megfelelően behatolt-e a horonyba (ne húzza meg a tengelyt).
Ha szükséges, szerelje fel a leszerelt differenciálmű fedelét új tömítéssel, először ragassza a tömítést a burkolathoz gördülőcsapágyzsírral.
Húzza meg a csavarokat 30 Nm nyomatékkal.
Töltse fel sebességváltó olajjal.
Helyezze be a lengőkar forgócsapját. Húzza meg az anyát 100 Nm nyomatékkal.
Rúd a kormánycsuklónál 60 Nm.
Rögzítse a kereket és engedje le az autót.
Húzza meg az új csavaranyát 130 Nm nyomatékkal. Ezután lazítsa meg az anyát, és húzza meg ismét 20 Nm nyomatékkal. Ebből a helyzetből húzza meg az anyát 80°-kal, ami körülbelül 1 D fordulatnak felel meg.
Rögzítse az öntött anyát. Ha az orsó és a sasszeg furata nem egyezik, lazítsa meg az anyát ennek megfelelően, ne húzza túl.
Ellenőrizze a sebességváltó olajszintjét.
Tipp: ne mozgassa a járművet eltávolított hajtótengellyel; különben a kerékcsapágy megsérül. Ha azonban a járművet mozgatni kell, csak a külső csuklót szerelje fel.
Mandzsetta és zsanér csere
Ha mindkét mandzsettát ki kell cserélni, először dolgozzon a zsanéron.
Szereljen fel új nyomógyűrűt Győződjön meg arról, hogy a nyomógyűrű tökéletesen illeszkedik a hornyába.
Mandzsetta és zsanér csere
Töltse fel a hézagot friss zsírral.
Csúsztassa a csuklópántot a tengely fogaira, és kalapáljon egy műanyag kalapáccsal, amíg be nem kerül a nyomógyűrű hornyába.
Helyezze a mandzsettát a zsanérra.
Enyhén emelje meg a mandzsettát egy csavarhúzóval, hogy a levegő távozhasson a fújtatóból.
Látogatói megjegyzések