Tartalomjegyzék: A hajtótengelyek eltávolítása ⬇ A mandzsetta és a zsanér cseréje ⬇
A hajtótengelyekkel általában nincs probléma. Természetesen a tartósságuk a vezetési stílustól függ. A teljes gázzal való indítás forgó hajtókerekek mellett idő előtti meghibásodást eredményez.
A hajtótengely csuklói gyakran hirtelen meghibásodnak, amelyek ezután teljesen eltűnhetnek. A "pihenőidő" több napig és kilométernyi megtett útig is eltarthat.
Jellemzőek a ritmikus dobogó és kattogó hangok gáz alkalmazásakor és kényszerített üresjárati üzemmódban. Ha a hangok megváltoznak a kormánykerék elforgatásakor, akkor a hiba a kerékoldali csuklóban van.
A kormánykerék vibrációja és rázkódása a kerekek elforgatásakor szintén hibás külső csuklóra utal.
A legegyszerűbb, de egyben a legdrágább javítási lehetőség a komplett hajtótengelyek csereként történő beépítése (esetleg egy alkatrész bolton keresztül).
Olcsóbb módszer az egyes csuklópántok cseréje. A hibás ízület lokalizálása azonban meglehetősen nehéz. A hiba észlelésének legjobb módja, ha figyelmesen figyel vezetés közben. A leszerelt tengelyen a hibás kötések könnyebben felismerhetők: nehezen és rángatózóan forognak a kötések szétszerelése és mosása után a külső gyűrűben lévő golyók vezetőfelületeinek sérülései.
A hajtótengelyek eltávolítása
A hajtótengelyek eltávolításához speciális Opel szerszámra van szüksége (lásd a szöveget). Ha nincs speciális szerszám, és a munkát hagyományos eszközökkel végzik, fennáll a szerkezeti elemek sérülésének veszélye.
Kapcsolja be a sebességfokozatot és húzza be a kéziféket.
Lazítsa meg a váranyát. Az autónak a földön kell állnia, különben fennáll a balesetveszély.
Távolítsa el a kerékcsavarokat, emelje fel az autót és vegye le az első kereket.
Távolítsa el a sasszeget a forgókar csuklójából, csavarja le az anyát, és nyomja meg a csuklót egy normál lehúzóval.
Nyomja le a hajtórúd csuklóját egy lehúzóval, lásd a fejezetet "Kerékfelfüggesztés és kormányzás".
Kézzel távolítsa el a tengelytengelyt az első kerékagyról. Ha ez nem működik, nyomja meg a tengelyt a külső oldalra szerelt kerékagy lehúzóval.
Távolítsa el a tengelytengelyt a csuklónál, ne a tengelynél.
Üsd ki a hajtótengelyt a sebességváltóból. Ehhez a bal oldali hajtótengelyhez a KM-313 és a KM-902, a jobb oldali hajtótengelyhez a KM-460-2-V szerszámokra van szükség. A villa alakú, letöréssel ellátott szerszám mindig a sebességváltó felé néz, és 1500 g-os kalapáccsal van ütve.
A hajtótengelyek végén található mandzsetták megvédik az ízületeket a nedvességtől és a szennyeződéstől. A mandzsetták és tömlőbilincseik (nyilak) rendszeres ellenőrzése erősen ajánlott, mint pl A behatoló szennyeződés és nedvesség gyorsan letiltja a csuklópántot.
Az olaj szivárog a tengely tengely furatából. Azonnal gondosan le kell zárni.
Ha nem rendelkezik speciális szerszámmal, vagy a tengely tengelye elakad az eltávolítás során, távolítsa el a differenciálmű fedelét. Legyen óvatos, az olaj kifolyik.
Laposvésővel ütögessük ki a tengelytengelyt úgy, hogy a vésőt a tengely vége és a kúpkerék tengelye közé helyezzük.
Helyezze az új tengelyt rövid időre a hullámos csomagtartóra.
A külső csukló illeszkedő felületének, valamint a kerékagy gömbcsuklójának megfelelő felületének teljesen tisztának kell lennie
Kenje meg a tengelytengely fogait sebességváltó olajjal.
Helyezze be a fogakat az agyba, lazán csavarjon fel egy új koronaanyát alátéttel a tengelytengelyre.
Kenje meg sebességváltó-olajjal a differenciálmű házban lévő tengelytengelytartót.
Helyezze be az új nyomógyűrűt a csuklópánt végének hornyába, ügyelve arra, hogy ne húzza túl a gyűrűt.
Kézzel nyomja be a tengelytengelyt a sebességváltó házába. Helyezze a csavarhúzót a dörzshegesztésből származó varratra (nem bádogburkolaton). Tolja be a tengelytengelyt kalapácsütésekkel, amíg be nem kerül a nyomógyűrű hornyába.
Húzza meg a csuklópántot, hogy ellenőrizze, hogy a nyomógyűrű megfelelően illeszkedik-e a horonyba (ne húzza meg a tengelyt).
Ha szükséges, szerelje fel az eltávolított differenciálmű fedelét új tömítéssel, először ragassza a tömítést a burkolathoz gördülőcsapágyak műanyag zsírjával.
Húzza meg a csavarokat 30 Nm nyomatékkal.
Töltse fel sebességváltó olajjal.
Helyezze be a forgókar csuklóját. Húzza meg az anyát 100 Nm nyomatékkal.
Keresztirányú kormányrúd a kormánycsuklónál 60 Nm nyomatékkal.
Rögzítse a kereket és engedje le a járművet.
Húzza meg az új csavaranyát 130 Nm nyomatékkal. Ezután lazítsa meg az anyát, és húzza meg ismét 20 Nm nyomatékkal. Ebből a helyzetből húzza meg az anyát 80°-kal, ami körülbelül 1D fordulatnak felel meg.
Rögzítse a csavaranyát egy sasszeggel. Ha a rés és a sasszeg furata nem egyezik, lazítsa meg az anyát ennek megfelelően, ne húzza meg tovább.
Ellenőrizze a sebességváltó olajszintjét.
Tipp: Ne mozgassa a járművet eltávolított kardántengellyel; különben a kerékcsapágy megsérül. Ha azonban a járművet mozgatni kell, csak a külső csuklót szerelje fel.
A mandzsetta és a zsanér cseréje
Ha mindkét tömítést ki kell cserélni, először a zsanéron dolgozzon.
Szereljen be egy új nyomógyűrűt Győződjön meg arról, hogy a nyomógyűrű tökéletesen illeszkedik a hornyába.
A mandzsetta és a zsanér cseréje
Töltse fel a hézagot friss zsírral.
Csúsztassa a csuklót a tengelyfogakra, és kalapálja be egy műanyag kalapáccsal, amíg be nem kerül a nyomógyűrű hornyába.
Helyezze a mandzsettát a zsanérra.
Emelje meg kissé a mandzsettát egy csavarhúzóval, hogy a levegő távozhasson a hullámos burkolatból.
Látogatói megjegyzések