Cuprins: Demontarea ⬇ Instalare ⬇
Demontarea
1. Puneți frâna de parcare.
2. Scoateți capacul discului roții. Scoateți știftul de blocare a piuliței butucului castelului și slăbiți piulița.
În acest caz, mașina trebuie să stea pe pământ.
3. Marcați poziția roții din față în raport cu butucul acesteia, astfel încât roata echilibrată să poată fi apoi instalată în poziția inițială. Scoateți șuruburile de fixare a roții cu vehiculul pe sol. Ridicați partea din față a mașinii, așezați-o pe suporturi și scoateți roțile din față.
4. Scoateți complet piulița butucului. Dacă mașina se află pe un lift, puteți folosi o unealtă specială (pârghie) pentru a o ține, pe care o puteți face singur. Instrumentul este asigurat cu două șuruburi de fixare a roții.
Slăbiți piulița butucului cu roata scoasă - butucul este blocat să nu se rotească cu o bară metalică (1)
5. Scoateți șurubul de prindere (săgeata) al articulației sferice. Trageți brațul în jos cu mâna, făcând articulația sferică să alunece din articulația de direcție.
Șurubul clemei care fixează articulația sferică de articulația de direcție
6. Legați arborele de antrenare de corp cu sârmă, astfel încât balamalele să nu se îndoaie până la oprire când scoateți o parte.
7. Scoateți cu mâna arborele de antrenare de pe butucul roții din față, în timp ce trageți amortizorul spre exterior. Dacă acest lucru nu este posibil, apăsați unitatea folosind un extractor obișnuit.
Tragerea butucului de pe suportul arborelui folosind un extractor special
8. Scoateți arborele de antrenare din carcasa cutiei de viteze. Stațiile de service folosesc un instrument special pentru acest KM-460-2-A (pentru arborele de transmisie stânga) sau KM-460-1.
Scoaterea busonului arborelui interior din diferențial prin împingerea articulației homocinetice cu o pârghie a furcii
Partea teșită a sculei trebuie să fie orientată spre transmisia manuală. La scoaterea arborilor de transmisie, uleiul se scurge. Închideți orificiul din carcasa cutiei de viteze cu un dop adecvat, de exemplu, OPEL (Nr. ET 9092869).
9. Dacă unealta specificată nu este disponibilă sau dacă arborele de antrenare este blocat în timpul demontării, scoateți-l cu o daltă plată. Pentru a face acest lucru, scoateți mai întâi capacul articulației CV.
10. Așezați o daltă între capătul arborelui și axa angrenajului conic și apoi decupați arborele de antrenare.
După îndepărtarea arborelui de antrenare din butucul roții, încercați să nu încărcați articulația homocină sau să nu mutați vehiculul pentru a evita deteriorarea rulmenților roții. Dacă trebuie să mutați mașina, introduceți arborele de transmisie în butuc și fixați-l cu o piuliță de blocare sau strângeți rulmenții cu un șurub și piuliță lungi și câteva șaibe. Când efectuați toate lucrările legate de necesitatea demontării arborelui de antrenare din carcasa transmisiei manuale, rețineți că arborele de transmisie trebuie scos numai de îmbinare, și nu de arborele în sine. Când scoateți și instalați arborele de antrenare din butuc, amintiți-vă că există o articulație homocină internă.
Instalare
Noul arbore de antrenare trebuie manipulat cu grijă. Nu ar trebui să mintă mult timp sprijinindu-se pe huse.
[Textul a fost copiat de pe portal OpelBook.ru]
1. Flanșa adiacentă articulației CV exterioare, precum și suprafața sa adiacentă lagărului butucului, trebuie curățate temeinic.
Suprafețele de curățat
2. Lubrifiați conexiunea canelată și zonele de instalare a rulmenților cu ulei de motor.
3. Instalați un nou inel de reținere în canelura arborelui de pe partea cutiei de viteze.
Inel de reținere
4. Introduceți cu mâna arborele de antrenare în orificiul carcasei cutiei de viteze. Apoi împingeți arborele de antrenare cu o șurubelniță până când inelul de reținere se fixează în poziție. Așezați șurubelnița pe flanșa cusăturii, nu pe față.
Poziția șurubelniței la instalarea arborelui de antrenare
5. După fixarea inelului de reținere, verificați fiabilitatea potrivirii articulației CV trăgând articulația exterioară cu mâna.
6. Dacă capacul îmbinării homocizionale a fost îndepărtat, înlocuiți-i etanșarea și aplicați unsoare consistentă pe capac. Strângeți cu forță elementele de fixare a capacului din oțel 30 Nm, și aluminiu - cu efort 18 Nm.
7. Introduceți capătul canelat al arborelui de antrenare în butuc.
8. Instalați o șaibă nouă și înșurubați o nouă piuliță cu mâna, dar nu o strângeți.
9. Introduceți articulația sferică în articulația de direcție. Introduceți șurubul din spate. Strângeți noua piuliță cu autoblocare la 30 Nm (consultați ilustrația).
10. Montați roțile din față astfel încât marcajele aplicate anterior să se potrivească. Coborâți vehiculul la sol și strângeți cu forță șuruburile roților într-un model încrucișat 110 Nm.
11. Strângeți piulița butucului cu forță 130 Nm. Solicitați unui asistent să apese pedala de frână, să eliberați piulița butucului și să o strângeți din nou 20 Nm. În această poziție, rotiți piulița cu un unghi 90 de grade.
12. Introduceți un știft nou și îndoiți-l înapoi. Dacă știftul nu se potrivește, slăbiți ușor piulița până la cea mai apropiată gaură a știftului și introduceți știftul.
13. Verificați nivelul uleiului în transmisia manuală și, dacă este necesar, adăugați ulei (vezi capitolul Setările vehiculului și întreținerea de rutină).
Comentariile vizitatorilor