Automatyczne skrzynie biegów wyposażone są w cztery kontrolowane biegi do przodu. Trzeci i czwarty bieg można włączyć mechanicznie, przy zablokowanym sprzęgle, omijając przetwornik momentu obrotowego.
Głównymi elementami automatycznej skrzyni biegów są:
- hydrauliczny przetwornik momentu obrotowego, który przenosi moment obrotowy z silnika do skrzyni biegów. Sprzęgło blokujące umożliwia ominięcie przetwornika momentu obrotowego i mechaniczną zmianę trzeciego i czwartego biegu;
- przekładnia planetarna. Jest to jednostka mechaniczna automatycznej skrzyni biegów, za pomocą której dzięki ciągłemu zazębianiu się kół zębatych oraz współdziałaniu hamulców i satelitów możliwa jest zmiana przełożenia praktycznie bez przerywania przepływu mocy;
- wielopłytkowe sprzęgła i hamulce sterowane ciśnieniem oleju, a także hamulec taśmowy, umożliwiają ustawienie wymaganych przełożeń i zatrzymanie obracających się części bez przerywania przepływu mocy. Hamulce, w przeciwieństwie do sprzęgieł, są zamontowane na obudowie skrzyni biegów;
- pompa olejowa i chłodnica;
- sprzęgła jednokierunkowe zapewniające optymalne przenoszenie obciążeń;
- główne podwozie;
- elektroniczny układ sterowania hydraulicznego z jednostką sterującą do automatycznych skrzyń biegów. Jednostka sterująca odpowiada za zmianę biegów. Elementami wpływającymi na pracę jednostki sterującej są czujnik położenia przepustnicy oraz czujniki prędkości obrotowej silnika, prędkości wałka wyjściowego skrzyni biegów, temperatury oleju w skrzyni biegów itp.
(Materiał skopiowany z tego zasobu Opelbook.ru)
Komentarze gości