Uwaga! Wyeliminuj awarie sterowania. Podczas sprawdzania przy pełnym obciążeniu pociągnij dźwignię hamulca postojowego i naciśnij pedał hamulca. Ze względu na ryzyko przegrzania przy pełnym obciążeniu, próbę należy wykonywać nie dłużej niż 5 s. Wprowadź przerwę na chłodzenie. Sprawdzane jest tylko główne ciśnienie.
Zdejmij nasadkę 1.
Zamontować manometr KM-498-B 3 z adapterem KM-580 2.
Sprawdź poziom oleju przekładniowego.
Sprawdź główne ciśnienie.
Zamontować korek 1 z nową uszczelką na skrzyni biegów, moment dokręcania - 8 Nm.
Sprawdź poziom oleju przekładniowego.
Sprawdzanie i regulacja poziomu oleju przekładniowego (AF13-II)
Zmierz temperaturę oleju przekładniowego za pomocą TECH 2.
Notatka. Przed sprawdzeniem poziomu oleju: pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym z dźwignią zmiany biegów w położeniu «R». Przesuń dźwignię raz do wszystkich pozycji z «R» zanim «1» i z powrotem.
Notatka. Przed sprawdzeniem poziomu oleju iw jego trakcie dźwignia zmiany biegów musi znajdować się w położeniu przy pracującym silniku «R».
Dodaj olej przekładniowy do właściwego górnego oznaczenia.
Z zimną skrzynią biegów (temperatura oleju jest niższa niż +35°C przez jedną minutę pracy silnika na biegu jałowym) poziom oleju będzie prawidłowy, jeśli znajduje się na tej stronie prętowego wskaźnika poziomu, na której znajduje się symbol «MIN +20°C», między odpowiednimi znakami.
Gdy skrzynia biegów jest ciepła (około 80°C, po przejechaniu przez samochód odcinka około 20 km) poziom oleju będzie prawidłowy, jeśli znajduje się na tej stronie prętowego wskaźnika poziomu, na której znajduje się symbol «MAX +80°C», między odpowiednimi znakami.
Komentarze gości