Elektronicznie sterowana czterobiegowa automatyczna skrzynia biegów składa się z przemiennika momentu obrotowego, przekładni planetarnej oraz sterowanego hydraulicznie sprzęgła i hamulców.
Moment obrotowy z silnika na skrzynię biegów jest przenoszony przez przemiennik momentu obrotowego, który działa jak sprzęgło hydrauliczne i działa jak sprzęgło automatyczne. Zapewnia również przenoszenie momentu obrotowego podczas przyspieszania.
Napęd zębaty zapewnia ruch do przodu na jednym z 4 biegów lub ruch wsteczny. Elementy przekładni zębatej są sterowane za pomocą hamulców i sprzęgieł, które są uruchamiane hydraulicznie. Pompa umieszczona w skrzyni biegów zapewnia niezbędne ciśnienie hydrauliczne do obsługi hamulca i sprzęgła.
Skrzynia biegów jest kontrolowana za pomocą dźwigni zmiany biegów z 7 pozycjami. Położenie D zapewnia automatyczny wybór biegów spośród 4 biegów do przodu. Automatyczny mechanizm redukcji biegów zmienia bieg na niższy po całkowitym wciśnięciu pedału przyspieszenia. Ten tryb powinien być używany, gdy wymagane jest maksymalne przyspieszenie pojazdu. Jeśli dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu 3, samochód będzie jechał tylko na pierwszych trzech biegach, a w położeniu 2 tylko na pierwszych dwóch biegach itd. Niższe biegi są pożądane przy hamowaniu silnikiem, podczas zjeżdżania ze wzniesień lub w celu uniknięcia niepożądanego włączenia wysokiego biegu na krętych drogach.
Ze względu na złożoność automatycznej skrzyni biegów wszelkie naprawy muszą być wykonywane na stacji paliw.
Komentarze gości