Všeobecný popis manuálnej prevodovky (Opel Vectra C)

Špecifikácie manuálnej prevodovky

Typ - 5-rýchlostný, plne synchronizovaný, 6-rýchlostný, plne synchronizovaný

Identifikačný kód:

• 5-rýchlostné - F17/F17+, F23 a F35
• 6-rýchlostná - F40

Všeobecné informácie

Uvažované modely Opel Vectra-C/Signum sú vybavené 5-stupňovými manuálnymi prevodovkami F17/F17+, F23 a F35, ako aj 6-stupňovou manuálnou prevodovkou F40. Všetky boxy majú plnú synchronizáciu. Číslo prevodovky sa nachádza na typovom štítku alebo je vyrazené/vyryté na skrini prevodovky (pozri adj. ilustrácie).



[Originál uverejnený na webovej stránke: opelbook]

Poznámka: Opel neustále vylepšuje dizajn a možnosti konfigurácie svojich vozidiel, takže v závislosti od motora môžu byť použité niektoré iné typy prevodoviek.

V závislosti od modelu a konfigurácie existuje niekoľko možností premeny toku sily v prevodovke - pri manuálnej prevodovke F17/F17+ sa na prenose toku sily podieľajú iba dva hriadele - primárny (predný) a sekundárny (výstupný) hriadeľ, na manuálnej prevodovke F23 sa prietok mení pomocou prídavného vloženého hriadeľa a manuálna prevodovka F40 je vybavená dvoma výstupnými hriadeľmi. Všetky hriadele manuálnej prevodovky sú umiestnené rovnobežne s osami kľukového hriadeľa a hnacích hriadeľov tak, že ich zuby sú v neustálom zábere. V neutrálnej polohe sa na ňom voľne otáčajú ozubené kolesá sekundárneho hriadeľa, čím bránia prenosu krútiaceho momentu na hnané ozubené koleso hlavného prevodu.



Voľba prevodového stupňa sa vykonáva pomocou radiacej páky, ktorá je umiestnená na podlahe a na stredovej konzole. Pohon prevodovky môže byť vyrobený vo forme tyče alebo káblov. Pri voľbe prevodového stupňa spôsobí pohon pohyb príslušnej radiacej vidlice, čím sa zabezpečí posunutie synchronizačných spojok v stálom zábere pozdĺž zostavy zodpovedajúceho hriadeľa. Zapojenie synchronizačnej spojky so zubami zodpovedajúceho ozubeného kolesa na sekundárnom hriadeli spôsobí, že prevodovka poskytne požadovaný prevodový pomer zodpovedajúci zvolenému prevodovému stupňu. Konštrukcia synchronizátorov zabezpečuje potrebnú plynulosť a nehlučnosť radenia. Synchronizačné kužele sú tvorené opracovanými plochami brzdových krúžkov a ozubených kolies.

Z dôvodu zložitosti konštrukcie manuálnej prevodovky, nedostatku komerčne dostupných náhradných vnútorných komponentov a nutnosti použitia špeciálneho vybavenia autori tejto príručky neodporúčajú, aby si majitelia automobilov sami vykonávali väčšie opravy na prevodovke. Počas demontáže a montáže prevodovky sa musí odstrániť a potom znova nainštalovať veľa malých komponentov. Je potrebné vykonať veľa presných meraní a výberom nastavovacích podložiek, krúžkov a dištančných puzdier presne nastaviť množstvo medzier. Väčšie opravy manuálnej prevodovky by mali byť zverené špecialistom autoservisu. Malo by sa však pamätať na to, že oprava skrinky v autoservise je pomerne nákladná operácia, a preto by sa mali zvážiť alternatívne možnosti výmeny chybnej jednotky za novú alebo renovovanú. Akékoľvek užitočné informácie o oprave a výmene prevodovky môžete získať na servisných staniciach Opel. Ale bez ohľadu na zvolený spôsob riešenia problémov (oprava alebo výmena), nezávislá demontáž boxu z auta výrazne zníži náklady na materiál.