Агульнае апісанне механічнай каробкі пераключэння перадач (Opel Vectra C)

Спецыфікацыі ручной каробкі перадач

Тып - 5-ступеністая, цалкам сінхранізаваная, 6-ступеністая, цалкам сінхранізаваная

Ідэнтыфікацыйны код:

• 5-ступеністая — F17/F17+, F23 і F35
• 6-ступеністая — F40

Агульная інфармацыя

На разгляданых мадэлях аўтамабіляў Opel Vectra-C/Signum выкарыстоўваюцца 5-ступеністыя РКПП F17/F17+, F23 і F35, а гэтак жа 6-ступеністая РКПП F40. Усе каробкі маюць поўную сінхранізацыю. Нумар трансмісіі наносяцца на шыльду ці выбіваецца/гравіруецца на картэры скрынкі (гл. супр. ілюстрацыі).

Заўвага: Фірма Opel увесь час удасканальвае канструкцыю і варыянты камплектацыі аўтамабіляў, таму ў залежнасць ад рухавіка могуць выкарыстоўвацца і некаторыя іншыя тыпы скрынак перадач.

У залежнасці ад мадэлі і кампаноўкі магчыма некалькі варыянтаў пераўтварэння сілавога струменя ў скрынцы перадач - на РКПП F17/F17+ у перадачы сілавога струменя ўдзельнічае толькі два вала - першасны (кіроўны) і другасны (выходны), на РКПП F23 струмень пераўтворыцца пры дапамозе дадатковага прамежкавага вала, а РКПП F40 абсталявана двума выходнымі валамі. Усе валы РКПП размешчаны раўналежна восям каленчатага і прывадных валаў такім чынам, што іх зуб'і знаходзяцца ў сталым зачапленні. У становішчы нейтральнай перадачы шасцярні другаснага вала пракручваюцца на ім вольна, выключаючы перадачу крутоўнага моманту на вядзёную шасцярню галоўнай перадачы.

Выбар перадач ажыццяўляецца з дапамогай рычага пераключэння, які мае падлогавае размяшчэнне і знаходзіцца на цэнтральнай кансолі. Прывад каробкі перадач можа быць выкананы ў выглядзе цягі або трасоў. Пры выбары перадачы прывад прымушае рухацца які адпавядае відэлец пераключэння, забяспечваючы тым самым зрушэнне ўздоўж зборкі які адпавядае вала змешчаных з ім у сталым зачапленні муфт сінхранізатараў. Увядзенне муфты сінхранізатара ў зачапленне з зуб'ямі адпаведнай шасцярні на другасным вале прымушае скрынку забяспечваць патрабаванае перадаткавае стаўленне, якое адказвае абранай перадачы. Канструкцыя сінхранізатараў забяспечвае пераключэнням неабходную плыўнасць і бясшумнасць. Сінхранізавальныя конусы фармуюцца апрацаванымі паверхнямі тармазных кольцаў і шасцерняў.

З прычыны складанасці канструкцыі РКПП, адсутнасці ў свабодным продажы неабходных зменных унутраных кампанентаў і неабходнасці выкарыстання спецыяльнага абсталявання, складальнікі гэтага Кіраўніцтва не рэкамендуюць уладальнікам аўтамабіляў самастойна выконваць капітальны рамонт каробкі перадач. Падчас выкананні працэдур разборкі і зборкі скрынкі перадач прыходзіцца здымаць, а затым усталёўваць на месца мноства дробных кампанентаў. Неабходна вырабіць масу найдакладных вымярэнняў і, шляхам падбору рэгулявальных шайб, кольцаў і дыстанцыйных утулак, выразна выставіць мноства зазораў. Выкананне капітальнага рамонту РКПП трэба даручыць спецыялістам аўтасэрвісу. Але трэба мець на ўвазе, што рамонт скрынкі ва ўмовах майстэрні аўтасэрвісу з'яўляецца дастаткова дарагой аперацыяй, а таму, варта разгледзець альтэрнатыўныя варыянты замены які выйшаў са строю блока новым або адноўленым. Любую карысную інфармацыю па рамонце і замене трансмісіі можна атрымаць на станцыях тэхабслугоўвання кампаніі Opel. Але па-за залежнасцю ад абранага спосабу ўхілення праблем (рамонт або замена), Самастойны дэмантаж скрынкі з аўтамабіля дазволіць істотна скараціць матэрыяльныя выдаткі.