Механічная каробка перадач (гл. мал. 1) выканана па двухвальнай схеме з пяццю сінхранізаванымі перадачамі пярэдняга ходу і адной несінхранізаванай перадачай задняга ходу. Скрынка перадач і галоўная перадача з дыферэнцыялам маюць агульны картэр, і акрамя гэтага ў скрынкі перадач ёсць дадатковы прамежкавы картэр і вечка. Першасны вал запрасаваны ў блок шасцерняў і злучаны з ім шлицами.
Мал. 1. Дэталі механічнай каробкі перадач: 1 – шасцярня IV перадачы; 2, 12, 20, 30, 77 – блакавальныя кольцы сінхранізатараў; 3 – муфта ўключэння сінхранізатара III і IV перадач; 4, 7, 33, 34, 75 – спружынныя кольцы сінхранізатараў; 5 – ступіца сінхранізатара III і IV перадач; 6, 23, 68 – сухары сінхранізатараў; 8, 32 - упартыя шайбы; 9 – відэлец пераключэння III і IV перадач; 10, 18, 102 - штыфты; 11, 31, 74, 82, 93, 96 – стопарныя кольцы; 13 - шток відэльцы пераключэння III і IV перадач; 14 - шасцярня III перадачы; 15, 36, 78 – упартыя паўкола; 16, 35, 66 – запорныя кольцы; 17 - шасцярня II перадачы; 19 – відэлец пераключэння I і II перадач; 21 - муфта ўключэння сінхранізатара I і II перадач; 22 - шток відэльцы пераключэння I і II перадач; 24 - ступіца сінхранізатара I і II перадач; 25 - шасцярня I перадачы; 26 – ўпарты ігольчатых падшыпнік шасцярні I перадачы; 27 - апорная шайба; 28 - спружыннае кольца; 29 - падшыпнік другаснага вала; 37 - ролікавы падшыпнік другаснага вала; 38 - ігольчасты падшыпнік шасцярні I перадачы; 39 – ігольчатых падшыпнік шасцярні II перадачы; 40 – ігольчатых падшыпнік шасцярні V перадачы; 41 - другасны вал; 42 – ігольчатых падшыпнік шасцярні III перадачы; 43 – ігольчатых падшыпнік шасцярні IV перадачы; 44 - вонкавае кольца ролікавага падшыпніка другаснага вала; 45 – корак; 46 - магніт; 47 – картэр скрынкі перадач; 48 - пракладка картэра счаплення; 49 - выключальнік ліхтароў святла задняга ходу; 50 - ролікавы падшыпнік першаснага вала; 51 – ланцужок са штоком V перадачы; 52 - сабачка; 53 – спружына сабачкі; 54, 61, 71, 72, 79, 81, 84 - балты; 55, 59, 87 – пробкі фіксатараў; 56, 58, 88 – спружыны; 57, 89 - фіксатары; 60 - штыфт механізму блакавання; 62 – кранштэйны відэльцы ўключэння V перадачы; 63 - вось відэльцы ўключэння V перадачы; 64 – відэлец уключэння V перадачы; 65 - сухары відэльцы; 67 – ведзеная шасцярня V перадачы; 69 – ступіца сінхранізатара V перадачы; 70 - пракладка крышкі; 73 – задняя вечка скрынкі перадач; 76 – муфта ўключэння сінхранізатара V перадачы; 80 – кранштэйны сабачкі; 83 – вядучая шасцярня V перадачы; 85 - магніт; 86 - прамежкавы картэр; 90 – кранштэйны сабачкі; 91 - першасны вал; 92 - блок шасцерняў; 94 – шарыкавы падшыпнік блока шасцерняў; 95 – шруба; 97 - шток відэльца ўключэння прамежкавай шасцярні задняга ходу; 98 – восі прамежкавай шасцярні задняга ходу; 99 – прамежкавая шасцярня задняга ходу; 100 - шайба; 101 – відэлец ўключэння прамежкавай шасцярні задняга ходу
На другасным вале каробкі перадач размешчаны вядучая цыліндрычная шасцярня галоўнай перадачы, кіраваныя шасцярні і сінхранізатары перадач. Пары шасцерняў пярэдняга ходу каробкі перадач знаходзяцца ў пастаянным зачапленні. Шасцярні IV перадач у нейтральным становішчы свабодна круцяцца на другасным вале.
Перадачы пярэдняга ходу ўключаюцца восевым перасоўваннем адпаведных муфт сінхранізатараў, усталяваных на другасным вале. Перадача задняга ходу ўключаецца перасоўваннем прамежкавай шасцярні задняга ходу ўздоўж сваёй восі.
Механізм пераключэння перадач размешчаны ў вечку, усталяванай зверху на картэр скрынкі перадач.
Прывад кіравання каробкай перадач складаецца з кулісы рычага пераключэння перадач з шаравой апорай, усталяванай на падставе кузава, і двух трасоў, якія злучаюць рычагі кулісы і механізму, размешчанага ў картэры каробкі перадач.
(Матэрыял узяты з інтэрнэт-партала: «www.opelbook.ru»)
Заўвага. Абліцоўванне тунэля падлогі для навочнасці знята.
Галоўная перадача (мал. 2) выканана ў выглядзе пары цыліндрычных шасцерняў, падабраных па шуме. Крутоўны момант перадаецца ад вядзёнай шасцярні галоўнай перадачы на дыферэнцыял і далей на прывады перадпакояў колаў.
Дыферэнцыял канічны, двухсатэлітны. Герметычнасць злучэння ўнутраных шарніраў прывадаў перадпакояў колаў з шасцярнямі дыферэнцыяла забяспечваецца сальнікамі 13 і 36.
Мал. 2. Галоўная перадача і дыферэнцыял: 1 – вал-шасцярня рэдуктара прывада спідометра; 2 – корпус рэдуктара прывада спідометра; 3, 12, 34 - ушчыльняльныя кольцы; 4, 11, 19, 31, 37 - балты; 5 – стопарная пласціна; 6 – задняя вечка скрынкі перадач; 7, 33 - вонкавыя кольцы падшыпнікаў дыферэнцыяла; 8 - рэгулявальная гайка падшыпнікаў; 9 – пласціна фіксатара; 10 - шайба; 13, 36 - сальнікі; 14 - вось сатэлітаў дыферэнцыяла; 15 - фіксатар восі сатэлітаў; 16, 30 - канічныя ролікавыя падшыпнікі дыферэнцыяла; 17 - пракладка; 18 – ніжняя вечка скрынкі перадач; 20 - корпус дыферэнцыяла; 21, 26 - упартыя шайбы; 22, 25 – полуосевые шэсцярні; 23, 27 - упартыя шайбы сатэлітаў; 24 – сатэліты; 28 - вядзёная шасцярня галоўнай перадачы; 29 – вядучая шасцярня прывада спідометра; 32 – картэр скрынкі перадач; 35 - правае вечка падшыпнікаў дыферэнцыяла
Каментары наведвальнікаў