Загальний опис механічної коробки перемикання передач (Opel Vectra C)

Специфікації ручної коробки передач

Тип - 5-ступінчаста, повністю синхронізована, 6-ступінчаста, повністю синхронізована

Ідентифікаційний код:

• 5-ступінчаста — F17/F17+, F23 та F35
• 6-ступінчаста - F40

Загальна інформація

На моделях автомобілів Opel Vectra-C/Signum використовуються 5-ступінчасті РКПП F17/F17+, F23 і F35, а також 6-ступінчаста РКПП F40. Усі коробки мають повну синхронізацію. Номер трансмісії наносяться на шильду або вибивається/гравірується на картері коробки (див. ілюстрації).

Зауваження: Фірма Opel постійно вдосконалює конструкцію та варіанти комплектації автомобілів, тому залежно від двигуна можуть використовуватись і деякі інші типи коробок передач.

Залежно від моделі та компонування можливо кілька варіантів перетворення силового потоку в коробці передач - на РКПП F17/F17+ у передачі силового потоку бере участь лише два вали - первинний (ведучий) та вторинний (вихідний), на РКПП F23 потік перетворюється за допомогою додаткового проміжного валу а РКПП F40 обладнана двома вихідними валами. Всі вали РКПП розташовані паралельно осям колінчастого та приводних валів таким чином, що їхні зубці знаходяться у постійному зачепленні. У положенні нейтральної передачі шестірні вторинного валу провертаються на ньому вільно, виключаючи передачу моменту, що крутить, на ведену шестерню головної передачі.

Вибір передач здійснюється за допомогою важеля перемикання, який має розташування підлоги і знаходиться на центральній консолі. Привід коробки може бути виконаний у вигляді тяги або тросів. При виборі передачі привід змушує рухатися відповідну вилку перемикання, забезпечуючи тим самим зміщення вздовж складання відповідного валу муфт, що знаходяться з ним в постійному зачепленні синхронізаторів. Введення муфти синхронізатора в зачеплення із зубами відповідної шестерні на вторинному валу змушує коробку забезпечувати необхідне передатне відношення, що відповідає обраній передачі. Конструкція синхронізаторів забезпечує перемиканням необхідну плавність та безшумність. Синхронізуючі конуси формуються обробленими поверхнями гальмівних кілець та шестерень.

Зважаючи на складність конструкції РКПП, відсутність у вільному продажу необхідних змінних внутрішніх компонентів та необхідність використання спеціального обладнання, укладачі цього Посібника не рекомендують власникам автомобілів самостійно виконувати капітальний ремонт коробки передач. У ході виконання процедур розбирання та збирання коробки передач доводиться знімати, а потім встановлювати на місце безліч дрібних компонентів. Необхідно зробити масу найточніших вимірювань і, шляхом підбору шайб регулювальних, кілець і дистанційних втулок, чітко виставити безліч зазорів. Виконання капітального ремонту РКПП слід доручити спеціалістам автосервісу. Але треба мати на увазі, що ремонт коробки в умовах майстерні автосервісу є досить дорогою операцією, а тому, слід розглянути альтернативні варіанти заміни блоку, що вийшов з ладу, новим або відновленим. Будь-яку корисну інформацію щодо ремонту та заміни трансмісії можна отримати на станціях технічного обслуговування компанії Opel. Але незалежно від обраного способу усунення проблем (ремонт або заміна), Самостійний демонтаж коробки з автомобіля дозволить суттєво скоротити матеріальні витрати.