Општи опис механичке кутије мењача (Opel Vectra C)

Спецификације ручног мењача

Тип - 5-степени, потпуно синхронизовани, 6-степени, потпуно синхронизовани

Идентификациони код:

• 5-брзина — F17/F17+, F23 и F35
• 6-брзина — F40

Опште информације

На моделима аутомобила који се разматрају Opel Vectra-C/Signum користе се 5-степени мануелни мењачи F17/F17+, F23 и F35, као и 6-степени мануелни мењач F40. Све кутије имају пуну синхронизацију. Број преноса се налази на натписној плочици или је утиснут/угравиран на кућишту мењача (погледајте пратећу илустрацију).









(Текст копиран са интернет веб-сајта: www.OPELBOOK.ru)

Напомена: Компанија Opel стално побољшава дизајн и конфигурацијске могућности возила, па се у зависности од мотора могу користити и неки други типови мењача.

У зависности од модела и конфигурације, постоји неколико опција за претварање тока снаге у мењачу - на ручном мењачу F17/F17+ само два вратила су укључена у пренос тока снаге - примарна (водећа) и секундарна (излаз), на ручном мењачу F23 проток се претвара помоћу додатног међувратила и ручног мењача F40 опремљен са два излазна вратила. Сва вратила ручног мењача налазе се паралелно са осовинама радилице и погонских вратила тако да су њихови зупци у сталном захвату. У неутралном положају, зупчаници секундарне осовине слободно се окрећу на њој, спречавајући пренос обртног момента на погонски зупчаник главног преноса.

Избор степена преноса се врши помоћу ручице мењача, која се налази на поду и на централној конзоли. Погон мењача се може направити у облику шипке или каблова. Приликом избора степена преноса, погон изазива померање одговарајуће виљушке за мењање, чиме се обезбеђује померање квачила синхронизатора у сталном захвату дуж склопа одговарајуће осовине. Укључивање квачила синхронизатора са зупцима одговарајућег зупчаника на секундарном вратилу доводи до тога да мењач обезбеди потребан преносни однос који одговара изабраном степену преноса. Дизајн синхронизатора обезбеђује неопходну глаткоћу и бешумност смена. Конуси за синхронизацију се формирају од обрађених површина кочионих прстенова и зупчаника.

Због сложености дизајна ручног мењача, недостатка комерцијално доступних заменских унутрашњих компоненти и потребе за коришћењем посебне опреме, аутори овог Водича не препоручују власницима аутомобила да сами изврше веће поправке мењача. Током поступака демонтаже и монтаже мењача, многе мале компоненте морају бити уклоњене, а затим поново инсталиране. Потребно је извршити доста прецизних мерења и избором подесивих подложака, прстенова и одстојних чаура прецизно подесити одређени број зазора. Велике поправке ручног мењача треба поверити стручњацима за аутосервис. Али треба имати на уму да је поправка кутије у ауто сервису прилично скупа операција, па стога треба размотрити алтернативне опције за замену неисправне јединице новом или обновљеном. Све корисне информације о поправци и замени мењача могу се добити на сервисним станицама компаније Opel. Али без обзира на изабрани начин решавања проблема (поправка или замена), самостално демонтажа мењача из аутомобила значајно ће смањити материјалне трошкове.