Opći opis ručnog mjenjača (Opel Vectra C)

Specifikacije ručnog mjenjača

Tip - 5-brzinski, potpuno sinkroniziran, 6-brzinski, potpuno sinkroniziran

Identifikacijski kod:

• 5-brzinski - F17/F17+, F23 i F35
• 6-brzinski - F40

Opće informacije

Modeli Opel Vectra-C/Signum koji se razmatraju opremljeni su 5-stupanjskim ručnim mjenjačem F17/F17+, F23 i F35, kao i 6-stupanjskim ručnim mjenjačem F40. Sve kutije imaju punu sinkronizaciju. Broj prijenosa nalazi se na natpisnoj pločici ili je utisnut/ugraviran na kućištu mjenjača (vidjeti pril. ilustracije).





Tekst kopiran s ovog portala www.OPELBOOK.ru

Napomena: Opel stalno unapređuje dizajn i mogućnosti konfiguracije svojih vozila, tako da se ovisno o motoru mogu koristiti neki drugi tipovi mjenjača.

Ovisno o modelu i konfiguraciji, postoji nekoliko opcija za pretvorbu protoka snage u mjenjaču - na F17/F17+ ručnom mjenjaču samo dvije osovine sudjeluju u prijenosu struje - primarna (vodeća) i sekundarna (izlazna) osovina, na ručnom mjenjaču F23, protok se pretvara pomoću dodatnog srednjeg vratila, a ručni mjenjač F40 opremljen je s dva izlazna vratila. Sve osovine ručnog mjenjača smještene su paralelno s osovinama radilice i pogonskih osovina na način da su njihovi zubi u stalnom zahvatu. U neutralnom položaju, zupčanici sekundarne osovine slobodno se okreću na njemu, sprječavajući prijenos momenta na pogonski zupčanik glavnog prijenosa.



Odabir stupnjeva prijenosa vrši se pomoću ručice mjenjača koja se nalazi na podu i na središnjoj konzoli. Pogon mjenjača može biti izveden u obliku šipke ili užadi. Prilikom odabira stupnja prijenosa, pogon uzrokuje pomicanje odgovarajuće vilice mjenjača, čime se osigurava pomicanje spojki sinkronizatora u stalnom zahvatu duž sklopa odgovarajuće osovine. Zahvaćanje kvačila sinkrona sa zubima odgovarajućeg zupčanika na sekundarnom vratilu uzrokuje da mjenjač osigura potrebni prijenosni omjer koji odgovara odabranom stupnju prijenosa. Dizajn sinkronizatora osigurava potrebnu glatkoću i bešumnost promjena. Konusi za sinkronizaciju formiraju se strojno obrađenim površinama kočionih prstenova i zupčanika.

Zbog složenosti dizajna ručnog mjenjača, nedostatka komercijalno dostupnih zamjenskih unutarnjih komponenti i potrebe za korištenjem posebne opreme, autori ovog vodiča ne preporučuju vlasnicima automobila da sami izvrše veće popravke mjenjača. Tijekom postupaka rastavljanja i sastavljanja mjenjača, mnoge male komponente moraju se ukloniti i zatim ponovno instalirati. Potrebno je izvršiti puno preciznih mjerenja i odabirom podložnih pločica, prstenova i odstojnih čahura precizno namjestiti broj razmaka. Veće popravke ručnog mjenjača treba povjeriti stručnjacima autoservisa. Ali treba imati na umu da je popravak kutije u autoservisu prilično skupa operacija, pa je stoga potrebno razmotriti alternativne mogućnosti zamjene neispravne jedinice novom ili obnovljenom. Sve korisne informacije o popravku i zamjeni mjenjača možete dobiti u Opel servisima. Ali bez obzira na odabranu metodu otklanjanja kvara (popravak ili zamjena), neovisna demontaža kutije iz automobila značajno će smanjiti materijalne troškove.