2. Зніміть акумулятор з піддоном (див. Розділ 5). На деяких моделях може знадобитися зняття кришки двигуна (див. Розділ 2) та розширювального бачка.
3. Зніміть стопорне кільце (див. ілюстрацію) штуцерного з'єднання на стикувальному вузлі гідравлічної лінії і від'єднайте шланг приводу зчеплення. Акуратно стиснувши замок, посадіть стопорне кільце на своє місце у роз'ємі. Кільце ущільнювача підлягає заміні в обов'язковому порядку. Відразу ж закупорьте відкриті кінці трубки та шланга з метою мінімізації втрат гідравлічної рідини та щоб уникнути попадання в систему бруду.
11.3 Підводять лінії РКПП (на прикладі РКПП F17): 1. Фіксуючі втулки; 2. Наконечники тросів приводу перемикання передач; 3. Датчик-вимикач вогнів заднього ходу; 4. Стикувальний вузол гідравлічної лінії; 5. Стопорне кільце; 6. Шланг живильної лінії приводу зчеплення
Увага: Не стискайте педаль зчеплення при від'єднаному шлангу!
4. Від'єднайте електропроводку від датчика-вимикача (див. ілюстрацію 11.3) вогнів заднього ходу та вивільніть її з проміжних фіксаторів на картері РКПП.
Зауваження: Залежно від комплектації та типу РКПП до неї можуть бути підведені або прокладені по ній інші лінії електропроводки – вони також мають бути від'єднані.
5. Від'єднайте наконечники тросів (див. ілюстрацію 11.3) від механізму перемикання передач, зніміть їх з опорних кронштейнів та відведіть убік. За потреби зніміть кронштейн тросів.
6. Викрутіть 3 верхні болти кріплення трансмісії до двигуна (див. супр. ілюстрацію).
11.6 Верхні болти (3) кріплення трансмісії до двигуна (на прикладі РКПП F17)
Примітка: Розташування як верхніх, так і нижніх болтів кріпильних РКПП може дещо відрізнятися на різних моделях.
7. Вивісьте силовий агрегат, використовуючи підйомне обладнання (див. Розділ 10).
8. Закріпіть радіатор та зніміть накладку переднього бампера.
9. Зніміть систему випуску відпрацьованих газів (див. Розділ 4).
10. Встановіть пристрій для зняття правої опори двигуна (див. Розділ 2, Розділ 5) та зніміть підрамник передньої підвіски (див. Розділ 10).
Примітка: Пристрій повинен залишитися на підрамнику - в даному випадку він призначений для центрування РКПП під час її встановлення.
11. Зніміть приводні вали, в тому числі проміжний (при відповідній комплектації) (див. Розділ 8).
12. Викрутіть болти кріплення і зніміть ліву опору силового агрегату (див. Розділ 2).
Примітка: На деяких моделях може бути потрібне зняття та кронштейна кріплення опори.
13. Викрутіть болти кріплення і відокремте передню опору і кронштейн задньої опори підвіски силового агрегату від купола зчеплення.
14. Поступово відпускаючи таль, опустіть силовий агрегат приблизно на 5 см - простежте, щоб не виявилися перетиснутими прокладені знизу комунікаційні лінії (шланги та електропроводка) і переконайтеся, що ніщо не заважає зняттю коробки.
15. Викрутіть нижні болти кріплення коробки передач до масляного піддону та встановіть на коробку пристосування МКМ-886-А (див. супр. Ілюстрацію), піднявши його на домкраті. Закріпіть коробку на пристрої.
11.15 Встановлення пристосування КМ-886-А (1) - стрілками вказані бічні болти кріплення трансмісії (для F17 - три болти)
Примітка: Перед використанням пристрою уважно вивчіть інструкцію щодо його застосування.
16. Викрутіть нижні бічні болти (див. ілюстрацію 11.15) кріплення коробки до двигуна, від'єднайте коробку від блоку циліндрів та обережно опустіть її на домкраті.
17. За відсутності спеціального пристрою скористайтеся допомогою одного-двох помічників - відболтуйте купол зчеплення від блоку двигуна, посуньте коробку передач і опустіть її на руках. Будьте обережні, при необхідності злийте трансмісійне масло.
18. Установка проводиться у порядку, зворотному порядку зняття. Не забудьте прокачати привід зчеплення і відрегулювати привід перемикання передач (див. Розділ 8), а також перевірити рівень трансмісійної олії (див. Розділ 1 і Розділ 4).
Коментарі відвідувачів