Uwaga: Niektóre modele samochodów z silnikiem Diesla z ostatnich lat, wyposażone w silnik Z19DT(H), mogą być wyposażone w skrzynię biegów AT marki AF40 - nie jest ona uwzględniona w tej instrukcji.
1. Modele opisane w niniejszej instrukcji są wyposażone w automatyczną skrzynię biegów AT o 5 przełożeniach z systemem Active Select - AF23/AF33, która umożliwia sterowanie zmianą biegów zarówno w trybie automatycznym, jak i manualnym, lub w AT o 6 przełożeniach - VT20- E z systemem CVTronic z trzema trybami sterowania (patrz rozdział "Sterowanie i techniki operacyjne"). Automatyczne skrzynie biegów AF23 i AF33 to praktycznie takie same skrzynie biegów, ale dostosowane do różnych silników i przełożeń końcowych, a także sterowane różnymi programami. Numer identyfikacyjny i kod umieszczone są na tabliczce znamionowej przymocowanej do obudowy skrzyni biegów(patrz przym. ilustracja).
1.1 Numer identyfikacyjny AT (F23/F33)
2. AT składa się z przetwornika momentu obrotowego (konwerter obrotu), zespół planetarny i sprzęgła sterowane hydraulicznie (sprzęgła cierne) i taśmy hamulcowe. Sterowanie skrzynią biegów odbywa się za pomocą modułu elektronicznego, wykorzystującego zawory sterowane elektrycznie. AT może pracować w jednym z trzech trybów: normalnym, zimowym i (w najnowszych modelach) sportowym. Kolejność włączania i cel poszczególnych trybów opisano bardziej szczegółowo w rozdziale "Sterowanie i technika obsługi", sekcja 25.
3. Przekładnia momentu obrotowego (konwerter obrotu) zapewnia przeniesienie momentu obrotowego z silnika do skrzyni biegów. Ze względu na fakt, że przeniesienie obrotów odbywa się hydraulicznie (poprzez płyn przekładniowy - ATF), samochód rusza, a zmiana biegów odbywa się bardzo płynnie. Ponadto przetwornik momentu obrotowego umożliwia dynamiczną regulację wartości momentu obrotowego podczas przyspieszania.
4. Przekładnia planetarna AT umożliwia wybór pięciu biegów do przodu i jednego wstecznego. Przełożenie przekładni planetarnej określa się na podstawie tego, które jej elementy są zablokowane, a które obracają się swobodnie. Blokowanie i zwalnianie elementów układu planetarnego w skrzyni biegów odbywa się za pomocą sprzęgieł i taśm hamulcowych, aktywowanych poleceniami otrzymywanymi z modułu sterującego. Pompa hydrauliczna umieszczona wewnątrz obudowy skrzyni biegów wytwarza ciśnienie płynu roboczego niezbędne do aktywacji sprzęgieł i taśm hamulcowych.
Materiał skopiowany z tego zasobu OPELBOOK
5. Kierowca steruje skrzynią biegów za pomocą dźwigni selektora zamontowanej na podłodze pojazdu. Metody kontroli opisano szczegółowo w rozdziale "Podmioty kontrolne i metody działania".
6. Ze względu na złożoność konstrukcji skrzyni biegów AT, brak dostępnych w sprzedaży wewnętrznych podzespołów zamiennych i konieczność użycia specjalistycznego sprzętu, autorzy niniejszego podręcznika nie zalecają właścicielom pojazdów samodzielnego wykonywania większych napraw skrzyni biegów. W tym rozdziale opisano wyłącznie procedury diagnostyki ogólnych usterek skrzyni biegów, rutynowej konserwacji, poszczególnych regulacji, demontażu i montażu.
7. W przypadku poważnej awarii rozsądniej i łatwiej jest wymienić skrzynię biegów niż tracić czas i pieniądze na naprawę uszkodzonego zespołu. Jednakże przeprowadzenie operacji demontażu i montażu we własnym zakresie może znacznie obniżyć koszty (najpierw upewnij się, że skrzynia biegów faktycznie wymaga remontu).
Komentarze gości