Transmisja AF22/AF33
2. Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu «R».
3. W komorze silnika w celu uzyskania dostępu do czujnika położenia dźwigni zmiany biegów w zależności od modelu zdjąć maskę silnika, zwolnić urządzenie z zatrzasków (zobacz opór. ilustracja) sterowania układem podgrzewania, odkręcić śrubę, poluzować nakrętkę i oddzielić wspornik montażowy przewodów od czujnika.
2.3 Urządzenie (1) kontrola układu podgrzewania i mocowanie wiązki przewodów - nakrętka mocująca jest oznaczona strzałką: 2. Śruba mocująca; 3. Wspornik montażowy
4. Za pomocą narzędzia KM6042 (zobacz opór. ilustracja) Odłącz końcówkę kabla napędowego od ramienia czujnika, przesuń osłonę kabla do tyłu i wyciągnij ją z uchwytu. Poluzuj nakrętkę mocującą ramię czujnika.
2.4 Odłączanie kabla napędowego (2) napęd zmiany biegów: 1. Sprzęgło; 3. Ramię czujnika; 4. Nakrętka mocująca; 5. Adaptacja KM-6042; 6. Uchwyt na linę
5. Upewnij się, że czujnik położenia dźwigni zmiany biegów jest ustawiony na «R» (dźwignia przesunięta do przodu do oporu). Użyj dźwigni, aby ustawić czujnik w żądanej pozycji «N». Zdejmij dźwignię z osi czujnika.
6. Użyj płaskiej, wystarczająco długiej metalowej płytki (np. suwmiarka), zamontuj tak, aby boczna powierzchnia płytki przylegała do płaskiego rowka osi czujnika położenia dźwigni zmiany biegów (zobacz opór. ilustracja), podczas gdy tabliczka powinna być równoległa do znaku «N».
2.6 Regulacja czujnika położenia dźwigni zmiany biegów: 1, 2. Śruby mocujące; 3. Oś czujnika
7. Jeżeli ten warunek nie jest spełniony, należy poluzować 2 śruby mocujące (patrz ilustracja 2.6) i dokręcić czujnik do wymaganej wartości, a następnie dokręcić śruby z wymaganą siłą (zobacz specyfikacje).
8. Załóż dźwignię czujnika, dokręć nakrętkę mocującą i przesuń czujnik do pozycji «R» (dźwignię do przodu do końca). Podłącz kabel i zainstaluj ponownie wszystkie usunięte komponenty.
9. W razie potrzeby istnieje możliwość synchronizacji położenia dźwigni zmiany biegów i czujnika, odbywa się to na tej samej zasadzie co synchronizacja dźwigni i mechanizmu zmiany biegów w modelach z manualną skrzynią biegów (patrz rozdział 6, sekcja 8).
10. Wewnątrz samochodu ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji «R». Wyjmij przednią popielniczkę i delikatnie podważ małym śrubokrętem, aby zwolnić zatrzask linki napędu, oddzielając ją w ten sposób od dźwigni zmiany biegów.
11. Ustaw czujnik w odpowiedniej pozycji "R" naciskając jego dźwignię do przodu do oporu, podłącz linkę napędu do dźwigni zmiany biegów, zatrzaskując blokadę. Zainstaluj ponownie popielniczkę.
Funkcje transmisji VT20E (CVTronic)
12. Wykonaj czynności wskazane w punktach 2-4.
Uwaga: Ponadto może być konieczne wyjęcie zbiornika wyrównawczego. Zgodnie z warunkami układu w tych modelach, dźwignia czujnika położenia dźwigni zmiany biegów porusza się w płaszczyźnie pionowej.
13. Poluzuj nakrętkę mocującą i odłącz dźwignię (zobacz opór. ilustracja).
2.13 Nakrętka (2) mocowanie dźwigni (1) czujnik położenia dźwigni zmiany biegów (AT VT20-E)
14. Przesuń oś czujnika do pozycji «N», w tym celu pociągnij dźwignię do oporu, a następnie naciśnij ją o dwa kliknięcia.
15. Zamontować narzędzie testowe KM-J-44810-A (patrz ilustracja) na osi czujnika położenia dźwigni zmiany biegów, podczas gdy narzędzie musi wejść w czujnik
2.15 Śruby (2) mocowania czujnika (1) czujnik położenia dźwigni zmiany biegów (AT VT20-E): 3. Załącznik KM-J-44810-A
Jeśli tak się nie stanie, należy poluzować 2 śruby i dokręcić czujnik do wymaganego kąta. Dokręcić śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym. 16 Zainstaluj w odwrotnej kolejności do demontażu. Synchronizacja odbywa się w taki sam sposób jak dla AT AF23/33 (patrz wyżej).
Komentarze gości