Regulacja czujnika położenia dźwigni selektora i napędu zmiany biegów (skrzynia automatyczna) (Opel Vectra C)

1. Przesuń dźwignię selektora z położenia skrajnego przedniego ("P") do położenia skrajnego tylnego ("D") i upewnij się, że kolejno wybierane położenia odpowiadają wskazaniom na wyświetlaczu wybranego trybu skrzyni biegów. Jeżeli wskazanie nie odpowiada, należy wyregulować czujnik położenia dźwigni selektora oraz napęd zmiany biegów.

Skrzynia biegów AF22/AF33

2. Ustaw dźwignię selektora w pozycji "P".

3. W komorze silnika, aby uzyskać dostęp do czujnika położenia dźwigni zmiany biegów, w zależności od modelu należy zdjąć osłonę silnika, odczepić urządzenie od zatrzasków (patrz przym. ilustracja) aby sterować systemem podgrzewania, odkręć śrubę, poluzuj nakrętkę i oddziel uchwyt przewodów od czujnika.



4. Korzystanie z urządzenia KM6042 (patrz przym. ilustracja) odłącz koniec kabla napędowego od dźwigni czujnika, przesuń osłonę kabla do tyłu i wyciągnij ją z uchwytu. Odkręć nakrętkę mocującą dźwignię czujnika.





5. Upewnij się, że czujnik położenia dźwigni selektora jest ustawiony w pozycji "P" (dźwignia jest przesunięta do przodu do oporu). Za pomocą dźwigni ustaw czujnik w pozycji "N". Zdejmij dźwignię z wału czujnika.

6. Użyj płaskiej, wystarczająco długiej metalowej płytki (na przykład za pomocą suwmiarki), zamontuj ją tak, aby boczna krawędź płytki przylegała do płaskiego otworu osi czujnika położenia dźwigni selektora (patrz przym. ilustracja), podczas gdy płytka powinna być umieszczona równolegle do znaku "N".





7. Jeżeli warunek ten nie jest spełniony należy poluzować 2 śruby mocujące (zobacz ilustrację 2.6) i ustaw czujnik na wymaganą wartość, a następnie dokręć śruby z wymaganą siłą (zobacz Specyfikacje).

8. Zamontuj dźwignię czujnika na miejscu, dokręć nakrętkę mocującą i przesuń czujnik do pozycji "P" (dźwignia do przodu do oporu). Podłącz ponownie kabel i zainstaluj ponownie wszystkie usunięte komponenty.

9. W razie potrzeby można zsynchronizować położenie dźwigni selektora i czujnika; odbywa się to na tej samej zasadzie, co synchronizacja dźwigni i mechanizmu zmiany biegów w modelach ze skrzynią manualną (zobacz rozdział 6, sekcja 8).

10. Wewnątrz pojazdu ustawić dźwignię selektora w pozycji "P". Zdejmij przednią popielniczkę i za pomocą małego śrubokręta ostrożnie podważ zatrzask linki napędowej, oddzielając ją w ten sposób od dźwigni selektora.

11. Ustaw czujnik w pozycji "P", naciskając jego dźwignię do przodu, aż się zatrzyma, podłącz linkę napędową do dźwigni selektora, zatrzaskując blokadę na miejscu. Odłóż popielniczkę na miejsce.

Cechy skrzyni biegów VT20E (CVTronic)

12. Wykonaj czynności określone w punktach 2-4.

Uwaga: Dodatkowo może być konieczne wymontowanie zbiornika wyrównawczego. Zgodnie z warunkami zabudowy tych modeli, dźwignia czujnika położenia dźwigni selektora biegów porusza się w płaszczyźnie pionowej.

13. Odkręć nakrętkę mocującą i odłącz dźwignię (patrz przym. ilustracja).





14. Przesuń oś czujnika do pozycji "N", pociągając dźwignię do oporu, a następnie naciskając ją w dół o dwa kliknięcia.

15. Zamontuj przyrząd pomiarowy KM-J-44810-A (zobacz załączoną ilustrację) na oś czujnika położenia dźwigni zmiany biegów, podczas gdy urządzenie powinno wejść do czujnika



Źródło znajduje się na stronie internetowej: OpelBook.ru

Jeżeli to nie nastąpi, należy poluzować 2 śruby i obrócić czujnik pod odpowiednim kątem. Dokręć śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym. 16 Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Synchronizację wykonuje się w taki sam sposób jak dla AT AF23/33 (patrz wyżej).