Ręczna skrzynia biegów F13 i F17+
1. Regulacja napędu zwrotnicy nie jest rutynową czynnością serwisową pojazdu i potrzeba jej wykonania pojawia się dopiero po wyjęciu mechanizmu zwrotnicy. Jeśli zmiana biegów nie jest wyraźna, można sprawdzić poprawność działania napędu, w razie potrzeby dokonać odpowiednich regulacji.
2. Regulacja odbywa się za pomocą śruby kołnierza mocowania pręta o wyborze przeniesień na zanurzenie przełączania (patrz rozdział 10). Śruba znajduje się pod jednostką napędową, bezpośrednio przed tylną przegrodą komory silnika. W większości modeli dostęp do śruby jest możliwy od góry, w tym celu należy najpierw wyjąć baterię z tacy (patrz rozdział 5).
3. Zrelaksuj się (ale nie zdradzaj wszystkiego) śruba kołnierza mocowania pręta do wyboru transferów.
4. W kabinie zwolnij zatrzaski i owiń osłonę dźwigni zmiany biegów. Zamocuj dźwignię za pomocą specjalnego narzędzia KM-527-A (zobacz opór. ilustracja) lub inne odpowiednie narzędzie, wkręcone w zacisk po lewej stronie podstawy dźwigni i wsunięte w specjalny otwór mocujący.
5. Gdy mechanizm zmiany biegów znajduje się w położeniu neutralnym, obróć wałek zmiany biegów wbrew oporowi sprężyny i zablokuj mechanizm w tej pozycji, wbijając sprężynowy trzpień blokujący w pokrywę znajdującą się na górze obudowy skrzyni biegów (Zobacz opór. ilustracja).
6. Upewnij się, że dźwignia i mechanizm zmiany biegów są bezpiecznie zablokowane. dokręcić śrubę kołnierza drążka zmiany biegów (zobacz opór. ilustracja) z siłą 12 Nm, a następnie dokręcić pod kątem 180-225.
7. Zdejmij blokadę z dźwigni zmiany biegów i sprawdź działanie mechanizmu zmiany biegów - sprężynowy sworzeń blokujący zostanie automatycznie zwolniony, gdy dźwignia zostanie przesunięta do położenia biegu wstecznego. Upewnij się, że bolec blokujący wyskakuje z pokrywy.
Ręczna skrzynia biegów F23 i M32
8. W tych skrzyniach napęd zmiany biegów jest wykonany za pomocą linek (zobacz opór. ilustracja).
9. Zdejmij osłonę konsoli środkowej i osłonę dźwigni zmiany biegów (patrz rozdział 11).
10. Delikatnie podważając małym śrubokrętem, zwolnij oba zatrzaski kabla napędu (zobacz opór. ilustracja).
Uwaga: Zachowaj ostrożność podczas naciskania zatrzasków, nadmierna siła może spowodować pęknięcie!
11. W przypadku manualnej skrzyni biegów F23 w komorze silnika zamontuj skrzynię biegów «neutralny» pozycji, następnie przesuń dźwignię zmiany biegów wewnątrz samochodu do położenia neutralnego i zablokuj ją blokadą (zobacz opór. ilustracja)
12. W przypadku manualnej skrzyni biegów F32 pociągnij do góry zatrzask blokady biegu wstecznego i ściśnij 2 zaczepy zatrzasków (patrz ilustracja 9.12a) tak, aby sprężynowa blokada dźwigni zmiany biegów opadła. Użyj klocka blokującego, aby zablokować dźwignię w położeniu neutralnym (patrz ilustracja 9.12b) Następnie wyjmij akumulator z palety (patrz rozdział 5) i zamocować drążek siłownika za pomocą narzędzia KM-527-A lub innego odpowiedniego narzędzia (patrz ilustracja 9.12c) napęd zmiany biegów.
13. Naciskając do tyłu, zablokuj zatrzaski obu kabli (zobacz opór. ilustracja).
14. Zainstaluj ponownie wszystkie usunięte komponenty, a następnie sprawdź, czy mechanizm zmiany biegów działa prawidłowo.
Komentarze gości