Regulacja napędu zmiany biegów (Opel Astra H)

Spis treści: Ręczna skrzynia biegów F13 i F17+ ⬇ Ręczna skrzynia biegów F23 i M32 ⬇

Ręczna skrzynia biegów F13 i F17+

1. Regulacja mechanizmu zmiany biegów nie należy do rutynowych czynności związanych z rutynową obsługą pojazdu i jej potrzeba pojawia się dopiero po wymontowaniu mechanizmu zmiany biegów. W przypadku pogorszenia przejrzystości zmiany biegów można sprawdzić poprawność działania napędu i w razie potrzeby dokonać odpowiedniej regulacji.

2. Regulację przeprowadza się za pomocą śruby obejmy mocującej drążek zmiany biegów do drążka zmiany biegów (patrz sekcja 10). Śruba znajduje się pod zespołem napędowym, tuż przed tylną przegrodą komory silnika. W większości modeli dostęp do śruby możliwy jest od góry, w tym celu należy najpierw wyjąć akumulator wraz z tacką (zobacz rozdział 5).

3. Poluzuj (ale nie oddawaj go całkowicie) śruba obejmy mocującej drążek zmiany biegów.

4. Wewnątrz samochodu zwolnij osłonę dźwigni zmiany biegów z zacisków i przykręć ją. Zamocuj dźwignię za pomocą specjalnego urządzenia KM-527-A (zobacz kontrast ilustracja) lub inne odpowiednie narzędzie, wkręcone w zacisk po lewej stronie u podstawy dźwigni i wsunięte w specjalny otwór mocujący.

4. Wewnątrz samochodu zwolnij osłonę dźwigni zmiany biegów z zacisków i przykręć ją. Zamocuj…

5. Mając mechanizm zmiany biegów w położeniu neutralnym, obróć wałek selektora wbrew oporowi sprężyny i zablokuj mechanizm w tym położeniu wpychając sprężynowy kołek blokujący w pokrywę znajdującą się na górze obudowy skrzyni biegów (Zobacz towarzyszące ilustracja).

6. Upewnij się, że dźwignia i mechanizm zmiany biegów są bezpiecznie zablokowane. dokręcić śrubę zaciskową drążka selektora (zobacz kontrast ilustracja) z siłą 12 Nm, a następnie pociągnij go pod kątem 180-225.

7. Zdjąć blokadę z dźwigni zmiany biegów i sprawdzić działanie mechanizmu zmiany biegów - obciążony sprężyną sworzeń blokujący zostanie automatycznie zwolniony po przesunięciu dźwigni w położenie wsteczne. Upewnij się, że sworzeń blokujący wyskakuje z nasadki.

Ręczna skrzynia biegów F23 i M32

8. W tych skrzyniach napęd zmiany biegów wykonany jest za pomocą linek (zobacz kontrast ilustracja).

9. Zdejmij osłonę konsoli środkowej i osłonę dźwigni zmiany biegów (zobacz rozdział 11).

10. Delikatnie podważając małym śrubokrętem, zwolnij oba zatrzaski kabla napędu (zobacz kontrast ilustracja).

Uwaga: Należy zachować ostrożność podczas naciskania zatrzasków, gdyż nadmierna siła może spowodować ich pęknięcie!

11. W przypadku manualnej skrzyni biegów F23 w komorze silnika należy ustawić skrzynię biegów w położeniu "neutralnym", następnie dźwignię zmiany biegów we wnętrzu samochodu ustawić w położeniu neutralnym i zablokować ją za pomocą zamka (zobacz kontrast ilustracja)

12. W przypadku manualnej skrzyni biegów F32 pociągnij zatrzask blokady biegu wstecznego do góry i ściśnij 2 zatrzaski blokujące (patrz ilustracja 9.12a) do momentu, aż obciążona sprężyną blokada dźwigni zmiany biegów przesunie się w dół. Użyj bloku blokującego, aby zabezpieczyć dźwignię w położeniu neutralnym (patrz ilustracja 9.12b) Następnie wyjmij baterię wraz z tacą (zobacz rozdział 5) i zamocować drążek siłownika za pomocą przyrządu KM-527-A lub innego odpowiedniego narzędzia (patrz ilustracja 9.12c) napęd zmiany biegów.