Uwaga: Opel stale udoskonala konstrukcję i opcje wyposażenia pojazdów, dlatego w zależności od silnika można zastosować inne rodzaje skrzyń biegów.
W zależności od modelu i układu istnieje kilka opcji konwersji przepływu mocy w skrzyni biegów - w manualnych skrzyniach biegów F13 i F17+ do przenoszenia przepływu mocy zaangażowane są tylko dwa wały - pierwotny (napęd) i wtórny (wyjście), w manualnej skrzyni biegów F23 przepływ jest przekształcany za pomocą dodatkowego wału pośredniego, a manualna skrzynia biegów M32 jest wyposażona w dwa wały wyjściowe. Wszystkie wały ręcznej skrzyni biegów są umieszczone równolegle do osi wału korbowego i wałów napędowych w taki sposób, że ich zęby pozostają w stałym zazębieniu. W położeniu neutralnym koła zębate wału wtórnego obracają się swobodnie na nim, z wyłączeniem przenoszenia momentu obrotowego na napędzane koło zębate głównego koła zębatego.
Wyboru biegu dokonuje się za pomocą dźwigni zmiany biegów, która jest zamontowana w podłodze i znajduje się na konsoli środkowej. Napęd skrzyni biegów może być wykonany w postaci prętów lub linek. Podczas wybierania biegu napęd wymusza ruch odpowiedniego widelca zmiany biegów, zapewniając w ten sposób przemieszczenie wzdłuż zespołu odpowiedniego wału sprzęgieł synchronizujących, które są z nim stale sprzężone. Wprowadzenie sprzęgła synchronizującego w zazębienie z zębami odpowiedniego koła zębatego na wale wtórnym powoduje, że skrzynia zapewnia wymagane przełożenie odpowiadające wybranemu biegowi. Konstrukcja synchronizatorów zapewnia niezbędną płynność i bezgłośność przełączania. Stożki synchroniczne tworzą obrobione powierzchnie pierścieni hamulcowych i kół zębatych.
Ze względu na złożoność konstrukcji manualnej skrzyni biegów, brak łatwo dostępnych zamiennych elementów wewnętrznych oraz konieczność stosowania specjalistycznego sprzętu, autorzy niniejszej Instrukcji nie zalecają właścicielom samochodów samodzielnego wykonywania większych napraw skrzyni biegów. Podczas demontażu i montażu przekładni wiele małych elementów musi zostać zdemontowanych, a następnie ponownie zamontowanych. Należy wykonać wiele precyzyjnych pomiarów i dobierając podkładki regulacyjne, pierścienie i tuleje dystansowe, wyraźnie ustawić wiele szczelin. Remont ręcznej skrzyni biegów należy powierzyć specjalistom serwisu samochodowego. Musimy jednak pamiętać, że naprawa skrzyni biegów w warsztacie samochodowym jest operacją dość kosztowną, dlatego warto rozważyć alternatywne możliwości wymiany uszkodzonej jednostki na nową lub regenerowaną. Wszelkie przydatne informacje na temat naprawy i wymiany skrzyń biegów można uzyskać w stacjach obsługi Opla. Ale niezależnie od wybranej metody rozwiązywania problemów (naprawy lub wymiany), samodzielny demontaż boxu z samochodu znacznie obniży koszty materiałów.
(Materiał pobrany z portalu internetowego: «opelbook.ru»)
Komentarze gości