Notă: Opel îmbunătățește constant designul și opțiunile de echipare ale vehiculelor, astfel încât, în funcție de motor, pot fi utilizate și alte tipuri de cutii de viteze.
În funcție de model și de aspect, există mai multe opțiuni pentru convertirea fluxului de putere în cutia de viteze - la transmisiile manuale F13 și F17+, doar doi arbori sunt implicați în transmiterea fluxului de putere - primar (acționare) și secundar (ieșire), la transmisia manuală F23 debitul este convertit folosind un arbore intermediar suplimentar, iar transmisia manuală M32 este echipată cu doi arbori de ieșire. Toți arborii de transmisie manuală sunt amplasați paralel cu axele arborelui cotit și ale arborilor de antrenare, astfel încât dinții lor să fie în cuplare constantă. În poziția neutră, angrenajele arborelui secundar se rotesc liber pe acesta, excluzând transmiterea cuplului către angrenajul condus al angrenajului principal.
Selectarea vitezelor se realizează cu ajutorul manetei de schimbare, care are o locație montată pe podea și este situată pe consola centrală. Acționarea cutiei de viteze poate fi realizată sub formă de tije sau cabluri. La selectarea unei trepte de viteză, sistemul de acționare forțează furca de schimbare corespunzătoare să se miște, oferind astfel deplasarea de-a lungul ansamblului arborelui corespunzător al ambreiajelor sincronizatoare care sunt cuplate constant cu aceasta. Introducerea ambreiajului sincronizator în cuplare cu dinții angrenajului corespunzător de pe arborele secundar face ca cutia să furnizeze raportul de transmisie necesar corespunzător treptei selectate. Designul sincronizatoarelor asigură netezimea și zgomotul necesare comutării. Conurile de sincronizare sunt formate din suprafețele prelucrate ale inelelor și angrenajelor de frână.
Datorită complexității designului transmisiei manuale, lipsei unor componente interne de înlocuire ușor disponibile și necesității de a utiliza echipamente speciale, autorii acestui manual nu recomandă proprietarilor de mașini să efectueze singuri reparații majore ale cutiei de viteze. În timpul procedurilor de dezasamblare și asamblare a transmisiei, multe componente mici trebuie îndepărtate și apoi reinstalate. Este necesar să se facă o mulțime de măsurători precise și, prin selectarea șaibelor de reglare, a inelelor și a bucșilor distanțiere, să se stabilească clar multe goluri. Revizia transmisiei manuale ar trebui să fie încredințată specialiștilor de service auto. Dar trebuie să ținem cont de faptul că repararea unei cutii de viteze într-un atelier de service auto este o operațiune destul de costisitoare și, prin urmare, ar trebui să luați în considerare opțiuni alternative pentru înlocuirea unei unități defectuoase cu una nouă sau recondiționată. Orice informații utile despre repararea și înlocuirea transmisiei pot fi obținute de la stațiile de service Opel. Dar indiferent de metoda aleasă de depanare (reparare sau înlocuire), demontarea independentă a cutiei din mașină va reduce semnificativ costurile cu materialele.
Comentariile vizitatorilor