Transmisie manuală F13 și F17 +
1. Reglarea mecanismului de comutare nu este o procedură de întreținere de rutină a vehiculului și necesitatea acesteia apare numai după îndepărtarea mecanismului de comutare. Dacă schimbarea treptelor nu este clară, se poate verifica funcționarea corectă a motorului, dacă este necesar, se fac ajustări corespunzătoare.
2. Reglarea se efectuează cu ajutorul unui șurub al gulerului de fixare a tijei de alegere a transferurilor la tirajul de comutare (vezi Secțiunea 10). Șurubul este situat sub unitatea de alimentare, direct în fața peretelui din spate al compartimentului motor. La majoritatea modelelor, accesul la șurub este posibil de sus, pentru care trebuie mai întâi să scoți bateria din tavă (vezi capitolul 5).
3. Relaxează-te (dar nu da totul departe) șurub de guler de fixare a unei tije de o alegere de transferuri.
4. În habitaclu, eliberați din zăvoare și înfășurați portbagajul schimbătorului de viteze. Fixați pârghia cu o unealtă specială KM-527-A (vezi rezista. ilustrare) sau altă unealtă adecvată, înfilată în clema din stânga bazei pârghiei și introdusă într-un orificiu special de fixare.
5. Cu mecanismul de schimbare în poziție neutră, rotiți arborele selector împotriva rezistenței arcului și blocați mecanismul în această poziție prin scufundarea știftului de blocare cu arc în capacul situat deasupra carcasei transmisiei (Vezi rezist. ilustrare).
6. Asigurați-vă că maneta și mecanismul de schimbare a vitezelor sunt bine blocate. strângeți șurubul gulerului tijei selectorului de viteze (vezi rezista. ilustrare) cu o forță de 12 Nm, apoi strângeți-l la un unghi de 180-225.
7. Scoateți dispozitivul de blocare de pe maneta schimbătorului de viteze și verificați funcționarea mecanismului schimbătorului de viteze - știftul de blocare cu arc se va elibera automat atunci când maneta este mutată în poziția de marșarier. Asigurați-vă că știftul de blocare iese din capac.
Transmisia manuală F23 și M32
8. Pe aceste cutii, antrenarea schimbatorului de viteze se realizeaza prin intermediul cablurilor (vezi rezista. ilustrare).
9. Scoateți capacul consolei centrale și portbagajul schimbătorului de viteze (vezi capitolul 11).
10. Strângeți ușor cu o șurubelniță mică, eliberați ambele dispozitive de blocare a cablului unității (vezi rezista. ilustrare).
Atenție: Aveți grijă când apăsați zăvoarele, forța excesivă poate duce la rupere!
11. Pe transmisia manuală F23 din compartimentul motor, instalați transmisia în «neutru» poziția, apoi mutați maneta schimbătorului de viteze din interiorul mașinii în poziția neutră și blocați-o cu încuietoarea (vezi rezista. ilustrare)
12. La transmisia manuală F32, trageți zăvorul de blocare a vitezei de marșarier în sus și strângeți cele 2 urechi ale zăvoarelor (vezi ilustrația 9.12a) astfel încât blocul de blocare a pârghiei de viteză cu arc să cadă. Utilizați blocul de blocare pentru a bloca maneta în poziția neutră (vezi ilustrația 9.12b) Apoi scoateți bateria de pe palet (vezi capitolul 5) și fixați tija actuatorului folosind unealta KM-527-A sau altă unealtă adecvată (vezi ilustrația 9.12c) unitatea de schimbare a vitezei.
13. Apăsând înapoi, blocați zăvoarele ambelor cabluri (vezi rezista. ilustrare).
14. Reinstalați toate componentele demontate, apoi verificați funcționarea corectă a mecanismului de schimbare.
Comentariile vizitatorilor