1. Zaparkuj pojazd na równym, utwardzonym terenie i mocno zaciągnij hamulec postojowy. Jeśli silnik jest zimny, uruchom go i rozgrzej na biegu jałowym.
2. Przy pracującym silniku wciśnij pedał hamulca nożnego i przesuń dźwignię zmiany biegów przez wszystkie pozycje jedna po drugiej, aż w końcu powróci do «R». Zatrzymaj silnik i podnieś samochód na podnośniku.
3. Wykręć korek spustowy AT i spuść trochę płynu do przygotowanego pojemnika. Wlej płyn do szklanej zlewki i sprawdź, czy nie ma koloru, zanieczyszczeń i obecności zapachu spalenizny.
4. Jeśli płyn jest czerwony, bez zmętnienia i nie zawiera żadnych cząstek, kontynuuj sprawdzanie stanu przekładni za pomocą specjalnych przyrządów i testerów zgodnie z instrukcją ich użytkowania.
5. Jeśli płyn zmienił kolor na brązowy lub czarny, zmętniał lub ma zapach spalenizny, autorzy niniejszej instrukcji zalecają demontaż skrzyni biegów w celu sprawdzenia stanu sprzęgła i hamulców. Pracę należy powierzyć specjalistom z serwisu.
6. Jeśli w płynie znajduje się duża ilość cząstek metalu, zaleca się wymontowanie skrzyni biegów i zamontowanie nowej lub wyremontowanej w samochodzie.
7. Po sprawdzeniu stanu płynu i skrzyni biegów opuść samochód na koła.
8. Sprawdź poziom płynu iw razie potrzeby dokonaj odpowiednich regulacji (patrz rozdział 1).
Uwaga: Podczas napełniania AT olejem i sprawdzania poziomu płynu ATF bardzo ważne jest, aby samochód znajdował się w pozycji ściśle poziomej!
9. Gdy samochód jest eksploatowany w normalnych warunkach, wymiana płynu ATF w zasadzie nie jest wymagana. Podczas pracy w trudnych warunkach (patrz rozdział 1) lub w przypadku użytkowania o małej intensywności, np. używanie samochodu tylko na krótkich trasach lub długotrwała praca silnika bez jazdy samochodem, wymiany oleju należy przeprowadzać zgodnie z harmonogramem przeglądów (patrz rozdział 1). Konstrukcja skrzyni korbowej AT pozwala na spuszczenie nie wszystkich, ale tylko około 4 litrów płynu podczas wymiany - wlej odpowiednią ilość świeżego ATF (patrz rozdział 1).
Uwaga: Podczas wymiany oleju należy założyć nowy korek spustowy z nową uszczelką.
Komentarze gości