2. Zdejmij osłonę kanału kablowego z uchwytów (patrz przym. ilustracja) i odłóż na bok.
3.2. Demontaż zespołu dźwigni selektora: 1. Obudowa kanału kablowego; 2. Złącze elektryczne; 3, 6. Śruby montażowe; 4. Uchwyt na kabel; 5. Końcówka kabla
3. Odłączyć korpus siłownika zmiany biegów od zespołu dźwigni selektora, najpierw naciskając i zdejmując koniec linki z dźwigni siłownika selektora (zobacz ilustrację 3.2), a następnie za pomocą śrubokręta wyciągnij element ustalający (zobacz ilustrację 3.5) i uwolnij kabel z uchwytu na wsporniku montażowym.
4. Odblokuj i odłącz złącze przewodów elektrycznych (zobacz ilustrację 3.2), odkręcić 4 śruby mocujące i wyjąć zespół dźwigni selektora.
5. W przypadku konieczności wyjęcia/wymiany linki napędowej należy odłączyć koniec linki od dźwigni siłownika i wyjąć ją z uchwytu na skrzyni biegów (zobacz Sekcję 2), a następnie wyciągnij go z gumowej tulei prowadzącej na grodzi komory silnika (patrz przym. ilustracja).
Materiał pobrany z portalu internetowego: OPELBOOK
3.5. Demontaż linki zmiany biegów (3) (modele z AT): 2. Zatrzymanie; 4. Gumowa tuleja prowadząca
6. Montaż dźwigni siłownika pokazano na rysunku. Zgodnie z ilustracjami, w razie konieczności należy odkręcić nakrętki jedną po drugiej, następnie śruby mocujące zespół dźwigni i wyjąć zespół ze skrzyni biegów.
3.6. Mocowanie zespołu ramienia siłownika (2) (modele z AT): 1, 3. Nakrętki mocujące; 4. Uchwyt mocujący; 5. Montaż dźwigni siłownika; 6. Śruby montażowe
7. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Dostosuj napęd (zobacz Sekcję 2).
Komentarze gości