Uwaga: Podczas pracy z AT czystość ma ogromne znaczenie! Wnikanie najmniejszych cząstek brudu lub ścierniwa do ATF może doprowadzić do awarii AT! Przed przystąpieniem do pracy należy dokładnie wytrzeć sąsiadujące ze sterowaniem (galareta) otworu w powierzchni, do wycierania sondy używaj wyłącznie całkowicie czystej, niestrzępiącej się ściereczki/szmatki!
40. Właściwy poziom płynu ATF jest jednym z krytycznych parametrów osiągów modeli wyposażonych w AT. Nadmierny spadek poziomu ATF może spowodować poślizg konwertera obrotów, a nadmierna ilość płynu prowadzi do jego pienienia, wycieków i jest obarczona awarią przekładni.
41. Podczas wykonywania pracy na stacji obsługi lub w obecności przenośnego sprzętu diagnostycznego należy najpierw sprawdzić obecność pokładowego systemu autodiagnostyki w pamięci procesora (patrz rozdział 5) Informacje o awarii AT.
42. Sprawdzanie poziomu płynu ATF można wykonać przy skrzyni biegów rozgrzanej do normalnej temperatury roboczej (15-20 km biegu, 72-80°С), albo kiedy «zimno» przenoszenie (po około 1 minucie pracy silnika na biegu jałowym po długim postoju).
Uwaga: Nie sprawdzaj poziomu płynu ATF bezpośrednio po jeździe z dużymi prędkościami, w warunkach miejskich podczas upałów lub po holowaniu przyczepy – wcześniej pozwól płynowi ostygnąć przez około 30 minut!
43. Zaparkuj samochód na płaskiej, równej i twardej powierzchni, mocno zaciągnij hamulec postojowy. Jeśli silnik jest zimny, uruchom go i rozgrzej na biegu jałowym. Przy pracującym silniku wciśnij pedał hamulca nożnego i przesuń dźwignię zmiany biegów AT kolejno przez wszystkie położenia, aż w końcu powróci do położenia «R».
44. Nie wyłączając silnika, wyjmij bagnet (zobacz opór. ilustracja). Palcami usuń ślady płynu ATF z ostrza wskaźnika poziomu i oceń jego stan dotykiem.
4.44. Miarka ATF
Uwaga: jeśli kontrola jest przeprowadzana po podróży, uważaj, aby nie poparzyć sobie palców!
Uwaga: Bardziej szczegółowy opis procedury sprawdzania stanu i wymiany płynu AT podano w Rozdział 7.
45. Dokładnie wytrzyj ostrze czystą szmatką i włóż sondę z powrotem do rurki prowadzącej, mocno osadzając nasadkę na jamie ustnej.
46. Wyjmij ponownie bagnet z gardła i określ poziom płynu ATF w obudowie skrzyni biegów, korzystając z długości zwilżonego obszaru ostrza (zobacz opór. ilustracja). W razie potrzeby dokonaj odpowiednich regulacji, dodając płyn odpowiedniej klasy do przekładni przez lejek o drobnych oczkach. Dodaj ATF małymi porcjami w kilku krokach, za każdym razem sprawdzając poziom - w razie potrzeby usuń nadmiar oleju za pomocą strzykawki lub specjalnego narzędzia.
4.46. Poziom płynu ATF musi mieścić się w zakresie wskazanym na ostrzu prętowego wskaźnika poziomu za pomocą znaków MIN i MAX; staraj się nie wlewać nadmiernych ilości płynu do przekładni:
A - Oznaczenie do sprawdzania poziomu płynu ATF przy zimnej skrzyni biegów
B - Oznaczenie do sprawdzania poziomu płynu ATF w temperaturze roboczej
Uwaga: Przed napełnieniem należy zapoznać się z instrukcją stosowania płynu ATF, która zazwyczaj znajduje się na pojemniku z opakowaniem - niektóre rodzaje płynów mogą mieć istotne cechy i podczas napełniania płynu ATF wymaganych jest szereg dodatkowych czynności. Nieprzestrzeganie tych wymagań może prowadzić do awarii skrzyni biegów podczas jazdy!
47. Po zakończeniu regulacji poziomu ponownie włóż bagnet, wciśnij pedał hamulca i przesuń dźwignię zmiany biegów we wszystkie pozycje, a następnie ponownie sprawdź poziom oleju. Zatrzymaj silnik.
Komentarze gości