Uwaga: Przy pracy z AT kwestia utrzymania czystości jest niezwykle istotna! Dostanie się najmniejszych cząsteczek brudu lub materiału ściernego do skrzyni biegów ATF może spowodować awarię skrzyni biegów! Przed rozpoczęciem pracy dokładnie wytrzyj powierzchnie sąsiadujące z otworem kontrolnym (wlewowym); do wycierania sondy pomiarowej używaj wyłącznie całkowicie czystej, niestrzępiącej się ściereczki/szmatki!
40. Prawidłowy poziom płynu ATF jest jednym z krytycznych parametrów pracy modeli wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów. Nadmierne obniżenie poziomu płynu ATF może spowodować ślizganie się konwertera, a zbyt wysoki poziom płynu powoduje pienienie się, wycieki i może być przyczyną awarii skrzyni biegów.
41. Podczas wykonywania prac na stacji obsługi lub gdy dostępny jest przenośny sprzęt diagnostyczny, należy w pierwszej kolejności sprawdzić obecność w pamięci procesora układu samodiagnostyki pokładowej (zobacz rozdział 5) informacje o awariach AT.
42. Sprawdzenie poziomu płynu ATF można wykonać przy rozgrzanej do normalnej temperatury pracy skrzyni biegów (15-20 km, 72-80°C) lub przy "zimnej" skrzyni biegów (po około 1 minucie pracy silnika na biegu jałowym po długim okresie postoju).
Uwaga: Nie sprawdzaj poziomu płynu ATF bezpośrednio po jeździe z dużą prędkością, w gorących warunkach miejskich lub po holowaniu przyczepy – najpierw odczekaj około 30 minut, aż płyn ostygnie!
43. Zaparkuj samochód na równej, poziomej powierzchni o twardej nawierzchni i mocno zaciągnij hamulec postojowy. Jeżeli silnik jest zimny, uruchom go i rozgrzej na biegu jałowym. Przy pracującym silniku naciśnij pedał hamulca nożnego i przesuwaj dźwignię selektora skrzyni biegów AT przez wszystkie pozycje po kolei, aż w końcu ustaw ją w pozycji "P".
44. Nie zatrzymując silnika, wyjmij bagnet (patrz przym. ilustracja). Usuń palcami wszelkie ślady płynu ATF z końcówki bagnetu i oceń jego stan dotykiem.
4.44. Bagnet ATF
Ostrzeżenie: Jeśli dokonujesz kontroli po jeździe, uważaj, żeby nie poparzyć sobie palców!
Uwaga: Bardziej szczegółowy opis procedury sprawdzania stanu i wymiany płynu roboczego AT podano w Rozdział 7.
45. Dokładnie wytrzyj ostrze czystą szmatką i włóż sondę z powrotem do rurki prowadzącej, mocno dopasowując nasadkę do szyjki.
46. Ponownie wyjmij bagnet z szyjki wlewu i na podstawie długości zwilżonej części łopatki określ poziom płynu ATF w obudowie skrzyni biegów (patrz przym. ilustracja). W razie konieczności należy dokonać odpowiedniej regulacji, dodając właściwy rodzaj płynu przekładniowego przez lejek o drobnych oczkach. Dodawaj olej ATF małymi porcjami w kilku etapach, sprawdzając za każdym razem jego poziom – w razie konieczności usuń nadmiar oleju przy pomocy strzykawki lub specjalnego urządzenia.
4.46. Poziom płynu ATF powinien mieścić się w zakresie oznaczonym na miarce poziomu oleju znakami MIN i MAX; staraj się nie wlewać do skrzyni biegów zbyt dużej ilości płynu:
A - Oznaczenie do sprawdzania poziomu płynu ATF przy zimnej skrzyni biegów
B - Oznaczenie do sprawdzania poziomu płynu ATF w temperaturze roboczej
Uwaga: Przed napełnieniem należy zapoznać się z instrukcją stosowania płynu ATF, która zazwyczaj znajduje się na opakowaniu – niektóre rodzaje płynów mogą mieć ważne właściwości i wymagać wykonania szeregu dodatkowych czynności podczas napełniania płynu ATF. Niedostosowanie się do tych wymagań może spowodować awarię skrzyni biegów podczas jazdy pojazdu!
47. Po zakończeniu regulacji poziomu oleju zamontuj ponownie bagnet, naciśnij pedał hamulca i przesuń dźwignię selektora automatycznej skrzyni biegów przez wszystkie pozycje, a następnie ponownie sprawdź poziom oleju. Wyłącz silnik.
Komentarze gości