Увага: Пры выкананні работ з AT вялікае значэнне мае пытанне захавання чысціні! Трапленне драбнюткіх часціц бруду ці абразіва ў ATF можа прывесці да выхаду AT са строю! Перад пачаткам прац старанна працярыце прылеглыя да кантрольнай (заліўной) адтуліны паверхні, для выцірання вымяральнага маца выкарыстоўвайце толькі абсалютна чыстую, безворсавую тканіну / рыззё!
40. Правільнасць узроўня ATF з'яўляецца адным з крытычных эксплуатацыйных параметраў мадэляў, абсталяваных AT. Празмернае падзенне ўзроўня ATF можа прывесці да прабуксоўкі пераўтваральніка кручэння, тады як празмерная колькасць вадкасці вядзе да яе ўспеньвання, адукацыі ўцечак і багата вынахадам трансмісіі з ладу.
41. Пры выкананні прац ва ўмовах СТА ці пры наяўнасці пераноснага дыягнастычнага абсталявання папярэдне праверце наяўнасць у памяці працэсара сістэмы бартавой самодіагностікі (гл. Главу 5) інфармацыі аб адмовах AT.
42. Праверка ўзроўня ATF можа вырабляцца пры разагрэтай да звычайнай працоўнай тэмпературы трансмісіі (15-20 км прабегу, 72-80°C), альбо пры халоднай трансмісіі (прыкладна праз 1 хвіліну працы рухавіка на халастых абарачэннях пасля працяглай стаянкі).
Увага: Не варта праводзіць праверку ўзроўню ATF адразу пасля эксплуатацыі аўтамабіля на высокіх хуткасцях, ва ўмовах гарадскога цыкла ў гарачае надвор'е, або пасля буксіроўкі прычэпа, - папярэдне дайце вадкасці астыць на працягу прыкладна 30 хвілін!
43. Запаркуйце аўтамабіль на роўнай гарызантальнай пляцоўцы з цвёрдым пакрыццём, трывала ўзвядзіце стаяначны тормаз. Калі рухавік халодны, запусціце яго і прагрэйце на халастых абарачэннях. Пры працавальным рухавіку выцісніце педаль нажнога тормазу і па чарзе правядзіце рычаг селектара AT праз усе становішчы, у заключэнне, вярнуўшы яго зноў у становішча "Р".
44. Не глушачы рухавік, выміце вымяральны мац (гл. супр. ілюстрацыю). Пальцамі зніміце з ляза маца сляды ATF і навобмацак ацаніце яе стан.
4.44. Шчуп для вымярэння ўзроўню ATF
Увага: Калі праверка вырабляецца пасля паездкі, будзьце асцярожныя каб на абпаліць пальцы!
Заўвага: Больш падрабязнае апісанне працэдуры праверкі стану і замены працоўнай вадкасці AT прыведзена ў Раздзел 7.
45. Старанна працярыце лязо чыстым рыззём і ўвядзіце мац зваротна ў накіроўвалую трубку, шчыльна пасадзіўшы вечка на гарлавіну.
46. Ізноў выміце мац з гарлавіны і па даўжыні змочанага ўчастку ляза вызначыце ўзровень ATF у картары трансмісіі (гл. супр. ілюстрацыю). У выпадку неабходнасці здзейсніце адпаведную карэкціроўку, праз варонку з мелкоячеистой сеткай дадаўшы ў трансмісію вадкасць патрабаванага гатунку. Дадавайце ATF невялікімі порцыямі ў некалькі прыёмаў, кожны раз правяраючы ўзровень, - у выпадку неабходнасці выдаліце лішак алею пры дапамозе шпрыца ці адмысловай прынады.
(Арыгінал размешчаны на вэб-сайце: «opelbook»)
4.46. Узровень ATF павінен знаходзіцца ў межах дыяпазону, паказанага на лязе маца пазнакамі MIN і МАХ; старайцеся не заліваць у трансмісію празмерную колькасць вадкасці:
А - Маркіроўка для праверкі ўзроўню ATF пры халоднай трансмісіі
У - Маркіроўка для праверкі ўзроўня ATF пры працоўнай тэмпературы
Увага: Перад запраўкай азнаёмцеся з указаннямі па ўжыванні ATF, якія, як правіла, прыводзяцца на пакавальнай тары - некаторыя тыпы вадкасці могуць мець важныя асаблівасці і патрабуецца выканаць шэраг дадатковых аперацый пры запраўцы ATF. Невыкананне гэтых патрабаванняў можа прывесці падчас руху аўтамабіля да выйсця трансмісіі са строю!
47. Па завяршэнні карэкціроўкі ўзроўню ўсталюеце мац на месца, выцісніце педаль тормазу і правядзіце рычаг селектара AT праз усе становішчы, затым зноў праверце ўзровень алею. Заглушыце рухавік.
Каментары наведвальнікаў