Заўвага: На мадэлях з рабатызаваных каробкай перадач Easytronic прывад счаплення абсталяваны асобным рэзервуарам для тармазной вадкасці (гл. Главу 6, Раздзел 4).
4.23. Узровень тармазной вадкасці ў рэзервуары (3) павінен знаходзіцца паміж адзнакамі МАХ і MIN (на прыкладзе мадэлі Corsa-C) - ахоўнае вечка знята: 1. Верхні ўшчыльняльнік пераборкі рухальнага адсека; 2. Ахоўная крышка
24. Узровень вадкасці ўсярэдзіне рэзервуара добра праглядаецца скрозь напаўпразрыстыя сценкі апошніх і павінен падтрымлівацца паміж адзнакамі MIN і МАХ, трохі не даходзячы да верхняй.
25. У выпадку неабходнасці карэкціроўкі ўзроўня вадкасці старанна працярыце вечка рэзервуара і паверхня вакол яе чыстым рыззём у пазбяганне траплення ў гідраўлічную сістэму бруду.
26. Пры заліванні вадкасці ў рэзервуар сачыце за тым, каб яна не распырсквалася на навакольныя афарбаваныя паверхні кузаўных элементаў. Дадавайце толькі свежую вадкасць абумоўленага нарматыўнымі патрабаваннямі гатунку (зм. Спецыфікацыі ў пачатку дадзенага Кіраўніка), - змешванне двух вадкасцяў рознага гатунку ні ў якім разе недапушчальна і можа прывесці да адмовы адпаведнай сістэмы!
Увага: Тармазная вадкасць у вышэйшай ступені хімічна агрэсіўная, - не дапушчайце трапленні яе ў вочы і на афарбаваныя паверхні кузаўных панэляў! Не выкарыстоўвайце для дадання ў сістэму гідраўлічную вадкасць, якая прастаяла больш за адзін год, альбо якая захоўвалася ў няшчыльна закрытай тары. Памятайце, што тармазная вадкасць з'яўляецца вельмі гіграскапічнай, г.зн. валодае здольнасцю ўбіраць вільгаць з паветра, у выніку чаго эфектыўнасць функцыянавання тармазной сістэмы можа небяспечна змяншацца!
27. На этапе карэкціроўкі ўзроўню варта таксама ўважліва праверыць стан вадкасці і ўнутраных сценак рэзервуара. У выпадку выяўлення гразевых адкладаў, цвёрдых старонніх часціц або кропель вады сістэма павінна быць апаражнена і запраўлена свежай гідраўлічнай вадкасцю (гл. Раздзел 6 і 9).
28. Пасля таго як рэзервуар будзе запоўнены да патрабаванага ўзроўня, шчыльна пасадзіце на яго вечка.
29. Памятайце, што ўзровень тармазной вадкасці ў рэзервуары па меры спрацоўвання фрыкцыенным накладак тармазных калодак паступова апускаецца, аднак гэта зніжэнне заўсёды вельмі нязначна.
30. Калі вадкасць даводзіцца даліваць занадта часта, такім чынам, у сістэме мае месца ўцечка, крыніца якой павінен быць без прамаруджання выяўлены, а прычына ўхіленая. Уважліва агледзіце ўсе тармазныя лініі і іх штуцэрныя злучэнні (гл. Раздзел 9), а на мадэлях з РКПП гэтак жа ўвесь гасцінец гідрапрывада счаплення, уключаючы выканаўчы цыліндр (гл. Главу 6).
31. Пры значных стратах тармазной вадкасці, калі рэзервуар цалкам спустошаны, пасля ўхілення чынніку ўцечкі неабходна прапампаваць гідраўлічныя гасцінцы тармазной сістэмы і прывада ўключэння счаплення (гл. Раздзел 6 і 9).
Каментары наведвальнікаў